Faut t'il remplacer la platine électronique sur hélicoptère SHANG MA 9104?

[jeanjeandu84]

Bonjour,

Mon hélicoptère SHANG MA 9104 tourne sur lui-mème quand j'augmente les gaz car l'hélice arrière ne tourne pratiquement pas, pourtant le moteur est bon. De plus le servo qui correspond à avant et arrière (voir photo) se déplace n'importe comment en déplacent le manche en avant ou en arrière. Faut t'il remplacer la platine électronique réceptrice sur hélicoptère SHANG MA 9104 ? Il y a sur cette platine une prise servo qui correspond à avant / arrière et le recepteur FM. Merci pour vos réponces, amicalement, Jean.


Platine électronique.jpgMécanisme du rotor.jpg
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[Positron1]

Salut,
Si le phénomène se produit sur les trois voies, c'est certainement un problème de radio, de transmission, d'antenne
Teste la voie de libre pour voir l'effet produit, si elle a la même réaction que les autres ?
Je suppose que la batterie est bonne

[jeanjeandu84]

Bonjour, la 3ème voie c'est les gaz, ils se coupent au bout de 15 secondes environ et ils sont progressif, sans accoues. J'ai l’intension de remplacer cette platine, elle ne coute pas très chère. Faut t'il dessouder le quartz (4 soudures) pour le ressouder sur la nouvelle platine, ou il faut la platine avec le quartz à la bonne fréquence ? Merci pour votre aide.

[Positron1]

Salut,

Faut t'il dessouder le quartz (4 soudures)

Aucune idée je ne connais pas ce matériel

il faut la platine avec le quartz à la bonne fréquence

ça oui il faut la même fréquence sinon l’émetteur et le récepteur ne vont pas se comprendre
Tu veux changer la platine , c'est bien, mais l'émetteur peut aussi avoir un problème, comme je suppose que tu n'as pas de matériels de contrôle, il faut aller par tâtonnement.
Essayes de nettoyer les potar des manches, ils pourraient être sales et donner des infos incorrectes sur leur position
Cette radio a t elle été beaucoup utilisée ?

[A voir en vidéo sur Futura]

[jeanjeandu84]

Bonjour, j'ai démonté les 3 potentiomètres et j'ai nettoyé les pistes avec un coton tige. Maintenant le déplacement du servo qui correspond à avant / arrière est régulier et le moteur arrière répond bien à mes ordres. Je vais bientôt faire une tentative de décollage, et là je reviendrais vous dire se qu'il ce passe. Je demanderais à ma belle fille quel age a la radiocommande. Merci pour l'aide, amicalement, Jean.

[jeanjeandu84]

Re, ça y est j'ai fais une tentative de décollage, lorsque je pousse la manette des gaz au 3/4 de plein gaz, les palles s'arrètent de tourner, Il y a un autre problème, lequel ? Merci

[Positron1]

Re,
Plusieurs raisons batterie, moteur, commande? c'est cette dernière qu'il faut piocher, comment s'arrête le moteur ? j'exclus le dur mécanique, tourne t il librement, mal alimenté, Y a t il possibilité d'inverser une voie pour voir si cela ne vient pas de là, mettre g/d sur la voie moteur par exemple et voir ce qui se passe, le potar peut être sale, il faudrait en mesurer la valeur à l ohmmètre

[jeanjeandu84]

Re, j'ai ouvert la radio et démonté le potentiomètre qui correspond aux gaz, j'ai nettoyé les pistes (il y en a 2), il a une résistance de 5,2 kiloohms. Après remontage et essais, je pousse à peine la manette des gaz le moteur se met déjà à tourner, au 3/4 des gaz le moteur s'arrette d'un seul coup comme si on coupe le courant l'alimentant. Il n'est pas possible d'inverser une voie car la résistance des potentiomètres ne sont pas les mème. Je vais maintenant tester la capacité en Mah de l'accu LI-PO. Merci Positron1 de m'aider.

[Positron1]

Salut,

il a une résistance de 5,2 kiloohms.

Ok c'est la valeur de la piste, mais le curseur va de 0 à 5 K , est ce qu'a un moment la piste n'est plus bonne ? tu as une perte de contact ou de valeur

Après remontage et essais, je pousse à peine la manette des gaz le moteur se met déjà à tourner, au 3/4 des gaz le moteur s'arrette d'un seul coup comme si on coupe le courant l'alimentant

Est ce que le fait de nettoyer a changé quelque chose dans le comportement du moteur ?

s'arrette d'un seul coup comme si on coupe le courant l'alimentant.

Freiné ou par sa propre inertie ?

Il n'est pas possible d'inverser une voie car la résistance des potentiomètres ne sont pas les mème

Tu n'as pas un potar de 5 K que tu pourrais tester branché en volant ?

[jeanjeandu84]

J'ai ouvert la radio et débranché le potentiomètre des gaz, multimètre sur le bon calibre, la valeur de la résistance va de 0 à 5,2 kiloohms, quand je pousse progressivement la manette des gaz, il n'y a pas de perte de contact ou de valeur. Quand la coupure à lieu, le rotor continu de tourner par sa propre inertie pour s’arrêter progressivement et de façon assez rapide. Je n'ai pas de résistance ajustable de 5 K. Demain je ferai un test de l'accu LI-PO après une charge de 4 heures aujourd’hui. Je chronomètrerai le temps de décharge dans une résistance de puissance pour en déduire la capacité de l'accu, qui est de 1500 mAh annoncé. Je vous donnerai les résultats. Merci.

[Positron1]

Re,

la valeur de la résistance va de 0 à 5,2 kiloohms, quand je pousse progressivement la manette des gaz, il n'y a pas de perte de contact ou de valeur

Donc abandonnons la piste potar , ta mesure est correcte

Quand la coupure à lieu, le rotor continu de tourner par sa propre inertie pour s’arrêter progressivement et de façon assez rapide.

Il faut voir coté batterie / variateur, c'est certainement là que le bât blesse
Attendons les résultat de tes mesures

[jeanjeandu84]

Re, bonne nouvelle, l'accu est à remplacer, il ne tient plus la charge et c'est la cause du problème. Voici ce que j'ai mesuré: Intensité de 650 mA les 10 premières minutes, 500 mA les 10 prochaines minutes, 300 mA les 10 prochaines minutes et 200 mA les 10 prochaines minutes. Qu'en pensez vous ? Merci pour votre aide, amicalement, Jean.

[Positron1]

Re,
Effectivement on est loin des 1500 mAh, Y a t il le variateur de soudé avec ?

[jeanjeandu84]

Re, le variateur, qui, à mon avis fonctionne bien, se trouve sur le circuit imprimé juste au dessus de l'accu. J'ai pu trouver dans mes affaires un accu LI-PO de 7,4 V 850 mAh chargé, je l'ai connecté a l’hélicoptère. Quand je pousse lentement les gaz, le rotor tourne bien et quand je suis plein gaz ça tourne très très vite (c'est normal) et il y a un petit bruit aigu qui se fait entendre. J'ai commandé un accu que je vais recevoir dans les prochains jours, je vous dirai quand je ferai un vol comment ça se passe. Merci.

[jeanjeandu84]

Re, j’attends le nouvel accu LI-PO 7,4 V 1300 mAh, en attendant j'ai connecté l'accu que j'ai trouvé. L’hélicoptère décolle bien, seulement l'avant et l’arrière ne répond pas du tout, et pourtant le mécanisme avance et recule. Comment réparer ? Merci Positron1

[Positron1]

Salut,
Sur la commande,Tu dois régler les manches par des trim, manche à zéro : cerveaux au milieu
Attends, j'ai mal lu ou mal compris , lorsque tu fais varier, est ce que les pales s'orientent ? le plateau cyclique varie bien ?

[jeanjeandu84]

Re, lorsque je fais varier la commande "avant / arrière", on vois que les palles s'orientent, le plateau cyclique varie bien. Pour le trim, je vais le régler en vol car il doit être assez sensible. Merci.

[jeanjeandu84]

Bonsoir à tous. Je viens de recevoir l'accu LI-PO 7,4 volts, 1300 mAh que j'ai mis en charge lente. J'ai installé l'accu à sa place, vissé dans le cockpit à l'avant. Il faut que j'attende qu'il n'y ai plus du tout de vent pour faire des essais de vols sur la piste, sans doute la semaine prochaine vers le 24 Août. Je vous tiendrez au courant comme ça vous me direz, Positron1, comment faire pour corriger les éventuels problèmes qu'il pourrai y avoir. Merci d'avance, amicalement, Jean.

[jeanjeandu84]

Bonjour tout le monde, ça y est, j'ai tenté un décollage ce matin. A la mise très progressive des gaz, l'hélicoptère s'incline vers sa gauche et se couche sur son flanc gauche sur le sol. Il n'y a pas de réglage droite ou gauche. Faut t'il faire un réglage ? Lequel ? Merci

[Positron1]

Salut,
ça progresse !!! tu décollerais si tout allait bien

Il n'y a pas de réglage droite ou gauche. Faut t'il faire un réglage ? Lequel ?

S'il n'y a pas de réglage comment régler ? je ne connais pas ce type d'appareil
S'il n'y a pas de réglage électronique il y en a certainement un mécaniquement en donnant du pas là où il en manque, fais moi une photo du plateau cyclique
Lors d'un crash, ne se serait il pas abîmé ? tordu, que sais je ? c'est très sensible

[jeanjeandu84]

Voici 3 photographies: Merci.

Hélico 1.jpgHélico 2.jpgHélico 3.jpg

[Positron1]

Re,
Il n'y a que trois cerveaux !!!??: anti-couple, gaz, avant-arrière, donc droite, gauche se fait par l'anti-couple, bizarre mais bon, ça doit marcher, la raison de tes ennuis ? j'essaie de comprendre, je ne vois pas, Pas de réglage au niveau des articulations même pas au niveau des pales du giro, (petites pales) très important Avec cet appareil, il y avait bien une doc ,non ?

[Positron1]

Re,
Un contrôle que tu peux faire: vérifie l'incidence des pales : regarde s'il n'y en n'a pas une qui prend plus l'air que l'autre, a mon avis il y a un défaut.
Du giro, pour cela il faut que l'axe soit dans le sens longitudinal
Les grandes pales en travers (90°)
Cela parait bizarre mais il faut tenir compte des 90° de précession

[jeanjeandu84]

Re, je crois que tu as raison, en bien regardant il y a une pale plus arrondie que l'autre. J'en ai 2 paires de rechange, je vais en mettre des neuves et refaire un vol dans le courant semaine prochaine. Je reviendrai ici pour te dire ce qu'il en ai. Amicalement, Jean.

[Positron1]

Re,
je t'ai dit de vérifier l'incidence des pales, c'est l'angle qu'elles ont, maintenant c'est peut-être bien d'avoir trouvé une différence entre elles
Bonne semaine !!!

[wdesla]

@jeanjeandu84
Bonjour,
Ton helico est un modèle 3 voies. (https://www.yousky7.com/double-horse...ber/Index.html)
Si l'hélico se couche complètement à gauche en l'absence de rafale de vent, c'est un problème mécanique. Il ne peut pas s'agir d'un problème de radio, electronique, ou trim sur un 3 voies.
Je remarque que la bague à 2 vis sur l'axe de rotation n'est pas à une place normale (voir sur la photo du lien). S'agit d'il de la bague d'origine ? 2 vis me semble bizarre
1- Vérifie que l'axe est bien positionné en bas et en haut est-qu'il n'est pas tordu
2- Vérifie que la barre de Bell n'est pas voilée et qu'elle est bien centrée
4- Vérifie horizontalité du plateau cyclique, et des pales en regardant l'hélico de devant ou derrière
5 - Vérifie le centre de gravité

[jeanjeandu84]

Bonjour à tous, le centre de gravité est bon, l'horizontalité du plateau cyclique et des pales sont bonnes aussi. L'axe central n'est pas tordu il tourne bien rond, la barre de Bell n'est pas voilée, elle est bien centrée. J'ai supprimé une des 2 vis de l'entretoise et vissé l'autre vis dans un trou taraudé de l'axe central. Je vous dirai quand je ferai des essais de vol, pour l'instant il y a beaucoup de vents, sans doute en fin de semaine. Amicalement, Jean.

[wdesla]

Bonjour
Peux-tu faire une photo de la modification ?
Pour vérifier que l'axe n'est pas voilé, il faut le démonter et le faire tourner doucement à plat sur un miroir pour voir les déformations.
L'axe central est-il monté dans le bon sens ? (https://www.aliexpress.com/item/825312186.html)
as-tu déjà fais voler un hélico ?
Si non, je peux te donner des conseils de base

[wdesla]

Une autre photo de l'axe avec les 3 trous ici :
(https://picclick.fr/Syma-Double-Hors...835705568.html)

[Positron1]

Salut,
Un premier conseil !!! attacher l'appareil à un poids avec un peu de mou !!! ne le libérer que lorsque tu l'as réglé et pris en main, un électrique est peut-être plus facile à piloter qu'un thermique !!