Bonjour,
Je collabore un nouveau projet de moteur, il s'agit dans notre cas d'un moteur à combustion externe (le plus connu étant le Stirling).
Malgré les avantages de ce moteur il n'arrive pas à "décoller" (à part quelques cas de cogénération où sont utiles les rendements mécaniques et thermiques) n'étant pas assez compétitif par exemple face à des petits groupes électrogènes.
Nous pensons pouvoir améliorer le rendement mécanique.
Notre architecture permet, par exemple, par des transferts de gaz entre les différentes chambres pendant les phases d'un cycle, d'avoir des pistons en "poussée active" pendant la totalité du cycle[/color] alors que sur un moteur thermique "classique", le piston n'est actif que lors de la "descente" dans le cylindre.
Avant de passer à une phase premier prototype nous aimerions pouvoir avoir des résultats d'une étude thermodynamique.
Si un étudiant pouvait être intéressé par le projet, je pense qu'il y a matière à faire un travail intéressant et surtout faire du "jamais vu".
Le système est breveté et nous sommes à Lyon et Grenoble.
Merci.
Cyril
-----
