J'ai vu récemment un reportage sur notre homme mystère.
Juste après avoir sauté, il s'étonnait de voir le ballon "monter à toute vitesse". En quasi absence d'air, et donc de frottements, il ne ressentait pas le fait qu'en réalité, c'est lui qui tombait, et non le ballon qui montait.
Je n'ai pas de nouvelle énigme astronautique sous le coude, je laisse mon tour pour le moment
Comme c'est le mois Ariane,
Une énigme de ''poids'' pas impossible à résoudre pour les courageux (en calculette)
Combien en cumul, le programme Ariane à t'il consommé d'une manière opérationnelle
de tonnes de propergol solide (poudre) jusqu'à présent.
Bien entendu, nous ne sommes pas à quelques tonnes près.
Sont exclus les impulseurs de séparation.
audrasjb
record de chute libre?michel fournier?
oups ..lol j avais pas vu desolé
Bonjour,Envoyé par sirius2
Non, non, Michel Fournier n'a jamais pu faire son "grand saut" de 40km pour raisons techniques, il l'a toujours repoussé
Depuis 1960, Kittinger reste l'homme ayant sauté du plus haut et l'homme le plus rapide du monde sans aéronef autour de lui.
Cdt
Salut à tous!
Je dirai: 8276 TComme c'est le mois Ariane,
Une énigme de ''poids'' pas impossible à résoudre pour les courageux (en calculette)
Combien en cumul, le programme Ariane à t'il consommé d'une manière opérationnelle
de tonnes de propergol solide (poudre) jusqu'à présent.
1700T pour les 185PAP
6576T pour les EAP (au 31/10/2009)
Exact?
Zeiss Telementor, AS 100/1000, Zeiss Asalumen E 110/1300 (1907), Zeiss E 130/1950 (1923)
Vador, merci d'ouvrir la parenthèse mais tu es trop modeste.
Bien entendu, éliminons les Ariane 1, 2, 40, 42L, et 44L qui n'avaient pas de complément de poussée à base de propergol solide.
Comme indice complémentaire, si le V193 s'élance bien comme nous l'espérons, 480 tonnes de poudre partirons en fumée ! (Bonjour Copenhague)
Alors, encore un petit effort.
Amicalement.
En effet je crois que j'ai commis (comme d'habitude) une petite erreur de calcul
14 852T me paraissent plus proches de la réalité non??
Zeiss Telementor, AS 100/1000, Zeiss Asalumen E 110/1300 (1907), Zeiss E 130/1950 (1923)
http://farm3.static.flickr.com/2685/4192118873_f2116d5b61.jpg
Fait encore plus surchauffé ta calculette !
Bon, la calculette est en fusion
24 750T?
Zeiss Telementor, AS 100/1000, Zeiss Asalumen E 110/1300 (1907), Zeiss E 130/1950 (1923)
Bon j'aime mieux cela Vador.
Ci-joint mon tableau avant le V193 (480 tonnes en attente sur rampe à l'heure actuelle)
Donc à quelques tonnes près (si l'on peut dire), je considère que tu as insérer la bonne réponse.
http://farm3.static.flickr.com/2783/4181248442_8183ba4e15_b.jpg
Impressionnant!
Mon erreur...venait de ma calculatrice! J'avais un compte à peu près juste des PAP pour les modèles Ariane 3 et 4 (merci Lockheed pour ton envoi, qui m'a été précieux, sur ce coup-là!!!) ...mais je ne sais pas pourquoi elle m'a foiré le compte des EAP???
RDV d'ici une heure pour le lancement!
Zeiss Telementor, AS 100/1000, Zeiss Asalumen E 110/1300 (1907), Zeiss E 130/1950 (1923)
Elle a bon dos la calculatrice, surtout venant de la part d'un professeur !
Amitiés
Bien joué Vador59 pour les calculs.
Tant qu'on est "dans la poudre", quels type de polluants rejette la combustion des propergols utilisés par Ariane? Est ce que c'est si polluant que ça une mise en orbite?
Bon ce n'est parce que notre L532 Ariane 5GS se sent bien sur Terre qu'il ne faut pas alimenter les énigmes. Donc,
1) quel est le nom de ce moteur
2) l'industriel d°
3) les premières dont il est crédité
http://farm3.static.flickr.com/2562/...c82c2d4d11.jpg
LaRacineCarrée,
Bon je propose l'alumine ?
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Oui dans un certain sens, et ce en dépit des efforts pour minimiser au max les méfaits.
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Mais que dire de la pollution orbitale constituée de satellites, d'étages supérieurs, de cases à équipements, etc. hors d'usage.
En exemple, la fragmentation du H8 d'Ariane (V16) à fait éparpiller sa présence (centaines de morceaux) autour de notre planète.
Salut à tous!
Ben oui...En fait, au lycée (je suis un ancien bachelier C), j'étais très bon dans les calculs théoriques, mais à chaque application numérique, je me vautrais lamentablement (erreur de frappe ou de conversion)...Elle a bon dos la calculatrice, surtout venant de la part d'un professeur !
Il me semble qu'il s'agit du SSME des navettes américaines, non? Développés par Rocketdyne (Pratt&Whithney), ce sont les premiers moteurs à flux intégrés réutilisables.
Pour l'EPC, aucun (c'est de l'eau); pour les EAP, en plus de l'alumine citée, il y a aussi de l'ammonium et du perchlorate qui peuvent impacter l'environnement.quels type de polluants rejette la combustion des propergols utilisés par Ariane?
@+!
Zeiss Telementor, AS 100/1000, Zeiss Asalumen E 110/1300 (1907), Zeiss E 130/1950 (1923)
Vador, pour le moteur il est plus légendaire.
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Les dirifgeants d'Arianespace songèrent même à un moment à l'installer sur leur lanceur à la suite des déconvenues du V15 et 18.
Cependant, la pression des autorités interdisaient cette pensée.
Re!
Ne s'agirait-il pas plutôt du RL10, moteur cryo du 2ème étage du Saturn5? Lui aussi est fabriqué par Pratt&Whitney. Il me semble qu'il équipe toujours l'étage Centaur, et c'est le premier moteur cryo du monde.
Zeiss Telementor, AS 100/1000, Zeiss Asalumen E 110/1300 (1907), Zeiss E 130/1950 (1923)
Bravo Vador, il s'agit bien du moteur Pratt & Whitney RL-10 qui le premier parvenait à s'engouffrer dans le difficile asservissement de l'hydrogène.
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Le fait de pomper ce dernier, maintenu à -253 °c dans son réservoir et l'instant d'après le retrouver en compagnie du LOX dans une chambre de combustion à + 3000° semblait quelque peu surréaliste aux yeux des spécialistes de l'époque.
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En novembre 63, ce moteur, associé à l'étage Centaur, réalisait cet exploit dont la formule est connue de nos jours sous le terme cryotechnie.
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De plus, en octobre 66, il s'offrait la primeur d'être le premier moteur rallumable.
Enigme reposante et facilement accessible....
Au décollage, Ariane 5 équivaut à combien d'Airbus A380 donnant leur pleine puissance pour s'élever dans les airs ?
http://farm3.static.flickr.com/2608/4196587269_38e852bb8f.jpg
Salut à tous!
A peu près 50, il me semble.Au décollage, Ariane 5 équivaut à combien d'Airbus A380 donnant leur pleine puissance pour s'élever dans les airs ?
Poussée d'Ariane5ECA au décollage = 2*7100 kN (boosters) + 1300 kN (vulcain2) = 15 500 kN
Poussée d'un A380 = 310 kN
Exact (ou j'ai encore fait une erreur de calcul ?!?)
Zeiss Telementor, AS 100/1000, Zeiss Asalumen E 110/1300 (1907), Zeiss E 130/1950 (1923)
http://farm3.static.flickr.com/2782/4196958645_28ff38878b_b.jpg
Bon comme c'est bientôt Noël, je t'offre en indice que l'Airbus A380 est un quadriréacteur.
Néanmoins, je n'accepterais pas un différenciel de plus d'un.
Amitiés.
Je corrige la copie de Vador.
Au niveau de la mer :
Pour Ariane : 2*5060 kN (boosters) + 815 kN (vulcain2) = 11080 kN
Pour l’A380 : 4 * Rolls-Royce Trent 900 de 310 à 360kN (selon versions) = de1240 à 1440 kN
Il y a un ordre de grandeur de différence de poussée alors que la masse est du même ordre de grandeur.
L’A380 est nul…
ND
En tant qu'ingénieur du groupe Safran, partenaire de GE au sein d’Engine Alliance pour la construction du turboréacteur GP7200 pouvant équiper l'A380, je me dois de compléter la copie de Nicolas Daum :
Au niveau de la mer :
Pour Ariane : 2*5060 kN (boosters) + 815 kN (vulcain2) = 11080 kN
Pour l’A380 :
4 * Engine Alliance GP7200 de 311 à 338 kN = de 1244 à 1352 kN
OU, éventuellement, si vraiment on est désespéré
4 * Rolls-Royce Trent 900 de 310 à 360kN (selon versions) = de1240 à 1440 kN
Et combien de passagers sur Ariane 5 déjà ?Il y a un ordre de grandeur de différence de poussée alors que la masse est du même ordre de grandeur.
L’A380 est nul…
Tout de suite il cherche la petite bêteEt combien de passagers sur Ariane 5 déjà ?
Et combien de satellites en GTO sur l'A380 ?
ND
Ce qui me chiffonne un peu c'est que j'ai posé la même devinette sur un forum aéronautique et en 20 min chrono
BaronRouge (c'est son pseudo) m'a donné la bonne réponse : entre 10 et 11.
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Bon je considère que Nicolas a bien répondu car si on fait ses calculs on tombe sur 9
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A titre de comparaison Spaceflight donnait pour le Shuttle une équivalence de 25 Boeing 747
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Suivant les dossiers de définition de la Snecma, un Ariane 5ECA de 780 tonnes (CU max) dispose en nomonal de 13000 kN à H0 + 7 / 8 sec.
dont 988 le Vulcain 2 (1349 kN dans le vide
Pour le A380, prenont la version de base avec 4 X 310 kN
Donc grosso modo, on obtient 10
LaRacineCarrée et Nicolas
D'après les chiffres d'AE, et après V193.
La programme Ariane (depuis 79) a embarqué 338 passagers (toutes orbites confondues, y compris l'ARD balistique).
319 ont rejoint l'orbite représentant une masse cumulée de 761 tonnes.
C'était juste à titre d'information
Amicalement
Mon dernier encart ne peut que m'inspirer...
Combien les Airbus A380 doivent-ils embarquer de passagers pour correspondre à ceux d'Ariane ?
Au regard bien entendu du prix payé par ceux du lanceur européen..
Ça dépend de l'âge du commandant de bord.
ND
