Schéma elec moteur 24V avec inversion + FC

[invitedb0b23e7]

Bonjour,

Premier post sur le forum après de nombreuses consultations pour moultes raisons.
Je suis à la recherche d'un schéma de cablage pour moteur ELT 24 VDC avec Fin de Courses en ouverture et en fermeture avec inversion de sens. J'ai bien trouvé des schémas synoptique mais je n'arrive pas à les retranscrire en schéma de cablage. Les bobines et contacts des relais sont disséminées un peu partout dans le schéma et je m' y perd.... Est-ce qu'une âme charitable aurait déjà ce beau schéma dans un fond de tiroir? A moins qu' un traducteur en élec puisse me traduire ce shéma...?
Merci à tous
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[verzu29]

Bonjour et bienvenue

je suis trop nul pour mettre le filaire en piece jointe,ce que je peux c'est traduire l'existant
F= fusible . KM1 et KM2= bobines relais . KM11 et KM12= contacts auxiliaires de KM1 . KM21 et KM 22= contacts auxiliaires de KM2 . S3 et S4 =fins de courses . S1 et S2= boutons poussoirs.

Si ça peut t'aider

[verzu29]

Re

J'ai oublié S0 = bouton poussoir d'arret (arret d'urgence)

[invitedb0b23e7]

Verzu, merci pour ta réponse.
Je constate que les KM 11 et 12 sont inversés comment peuvent-ils être sur la même bobine?
Sommes-nous face à un relais bistable...?

[A voir en vidéo sur Futura]

[invitef04e98e1]

Bonjour

Ce sont des relais avec contacts NO et NF . Je vais tenter ce soir de vous le transfomer en filaire (aprés le boulot) , à moins qu'un copain du forum soit plus rapide que moi ou qu'il ai plus de temps

A ce soir

[invitedb0b23e7]

Merci à toi TDR j'ai hâte d' être à ce soir! lol

[behache]

Bonsoir

KM 11 et 12 sont inversés

Oui et non, celui-là se ferme, celui-ci s'ouvre quand la bobine passe de l'état repos à l'état alimenté

comment peuvent-ils être sur la même bobine?

Rien de plus classique, toutes les bobines peuvent avoir un ou plusieurs contacts NO (normalement ouvert tel KM11) et un ou plusieurs contact NF (normalement fermé tel KM12)

Sommes-nous face à un relais bistable...?

Nullement KM1 et KM2 sont des relais monostables en fait on devrait même dire des contacteurs car il y a aussi aussi des pôles (contacts dotés d'un pouvoir de coupure) de puissance qui ne sont pas représentés sur ce schéma de contrôle (schéma des fils fins)

Il manque donc le schéma de puissance (gros fils) qui explique comment est alimenté et câblé le moteur.
Toutes les explications sur le schéma de contrôle ne pourront remplacer le schéma de puissance si le moteur a été décâblé !

[verzu29]

Re

A mon avis il te faut
- 2 relais avec 4 contacts inverseur chacun
-2 fin de course avec 2 contacts inverseur chacun

Tu utilises le contact NO ou NF(normalement ouvert ou normalement fermé)suivant le schema

Le 24 V DC c'est uniquement pour le moteur ou egalement pour la commande (relayage)???

Il est possible de faire la commande en 230Vlus simple au niveau de l'appro des relais.

[invitedb0b23e7]

Voici un exemple de ma tentative. Le souci c'est que je ne sais pas où placer les fin de courses. Probablement parce que je suis parti sur de mauvaises base....

[invitedb0b23e7]

[invitedb0b23e7]

Noiuvelle tentative d'envoi du shéma....

[invitedb0b23e7]

Verzu,
Le 24VDC est pour le circuit de commande comme celui de puissance.
Chez Radiospare les relais en 24V sont abordables.

[verzu29]

Ce n'est plus le meme schema : pas de fin de course et erreur alim bobines impulsions (2 masses ne ferons pas coller les bobines)

[invitedb0b23e7]

Verzu,

Pas mal le coup des deux masse sur les bobines, je crois que c'est à force d'avoir le nez sur ce maudit schéma. Rectification faite.
A propos des FC, justement comme le l'expliquais dans un post plus haut je ne sais pas où les placer. Je ne sais pas même dans quel circuit les placer, commande où puissance...
Est-ce que dans cette configuration je peux ajouter des FC?
Pour info je dispose de FC à contacts NO et NC avec 2 communs (4 fils) mais qui ne supportent pas l' intensité du moteur. Je dispose aussi de FC qui supportent l'intensité du moteur mais avec 3 fils donc un seul commun.

Vraiment encore merci de votre dévouement...

[invitef04e98e1]

Bonsoir

Les FC ne doivent pas supporter l'intensité du moteur mais celle des bobines des relais de commande.

Se servir des contacts des relais pour alimenter le moteur

De là je commence à y perdre mon latin Quelle sera l'utilité de ce montage et que voulez vous exactement ?

a+

[invitedb0b23e7]

TDR,

Tu me confirmes donc que les FC sont donc systématiquement sur circuit de commande et non le circuit de puissance; j' avance donc...
Je suis persuadé que le schéma que j'ai joins à mon premier post correspond à mes besoins; seulement je ne parviens pas à le transformer en un vrai schéma de cablage...
Si tu sais faire, help!!!
Quant aux autre lecteurs, help aussi!!!
Champagne pour le Géotrouvetout qui me sortira de ce souci...

[invitef04e98e1]

C'est urgent ton schéma ? Je l'ai fait à main levée mis j'ai déja du mal à le relire

[invitedb0b23e7]

TDR,

Déjà fait??? Je trépigne à l' idée de voir ça!
Es-tu parti de mon shéma (sur fond noir avec le relais bistable) ou de zéro?

CDLT, Christophe.

[invitef04e98e1]

Je suis parti de ton premier schéma que tu as posté , mais je vais essayer de le refaire plus proprement , tout en sachant que cela ne correspond qu' a la partie commande

[invitedb0b23e7]

TDR,

Merci pour cette aide précieuse j' attend ton schéma pour continuer ma réflexion sur de nouvelles bases. Au fait le fameux schéma (sur fond noir avec le bistable) que je sors des boyaux de ma tête, pas moyen d' y ajouter les FC qui manquent....?

[invitef04e98e1]

TDR,

Merci pour cette aide précieuse j' attend ton schéma pour continuer ma réflexion sur de nouvelles bases. Au fait le fameux schéma (sur fond noir avec le bistable) que je sors des boyaux de ma tête, pas moyen d' y ajouter les FC qui manquent....?

Voila mon chef d'oeuvre Désolé j'ai abandonné les rotrings et tout le reste depuis 1984

J'ai fait des points aux connexions , pour le reste il faut suivre les traits

J'espère que cela va t'aider , pour ton schéma sorti de tes boyaux de ta tête je verrai ca à tête reposée (demain au boulot )

A+

[invitedb0b23e7]

TDR,

Je te remercie vraiment! Je vais refaire ton schéma sur SDS3 (super logiciel de néophyte), le faire fonctionner, et je te tient au courant!
Dors bien, moi je me met au boulot de suite (heureusement je suis de repos demain)! lol

SLTS, Christophe.

[golfo57]

Bonsoir à tous,

Si l'on prend le schéma du post #1, et on ne sait à quoi il sert, le système tournera en continu avec inversion de sens, après avoir donné une impulsion sur un des boutons de commande S1 ou S2.
Pour le câblage, tu te représentes un fil entre chaque point rouge pour le circuit commande. Je t'ai représenté en miniature le circuit puissance. @+

[golfo57]

Re, Hola! j'ai répondu et pas remarqué qu'il y avait 2 pages.

Amical salut TDR125 @+

[invitedb0b23e7]

Golfo,

Merci de ton aide! Super solidarité...
Là je planche sur le schéma de TDR, il s' est creusé la tête le TDR! lol

PS pour TDR125 (Une moto ça? hihihi): Je roule en 750 Four de 71 pour info...

Bonne nuit les gars!

[invitef04e98e1]

Re, Hola! j'ai répondu et pas remarqué qu'il y avait 2 pages.

Amical salut TDR125 @+

Amical salut de retour golfo57

Dis donc tu m'a fait peur ! Toi qui es un des piliers du forum , j'ai failli éditer un post demandant l'aide de nos amis communs spécialistes de la construction pour faire une étude afin de te remplacer

Content de ton retour et merci pour le schéma de puissance qu'il faudra adapter avec l'autre

Amicalement

[golfo57]

Bonjour à tous,

Dis donc tu m'a fait peur ! Toi qui es un des piliers du forum , j'ai failli éditer un post demandant l'aide de nos amis communs spécialistes de la construction pour faire une étude afin de te remplacer

Salut amical TDR125. On est pas éternel, et tout se remplace @+

[invitedb0b23e7]

Bonjour Messieurs,

Après une longue nuit et une bonne journée voici ce qu'il en ressort de vos mails. J'ai intégré au schéma de commande le shéma de puissance, j'espère ne pas avoir fait d' erreur....
Les schémas 2 et 3, respectivement la temporisation du second moteur et l' alimentation des relais KM 3 et KM 4, arrivent très prochainement. Merci à tous pour votre générosité

Christophe.

[invitedb0b23e7]

N' aurais-je pas oublier de joindre mon schéma....?
Rectif effectuée!

[invitedb0b23e7]

Oups court jus! Le contact KM31 fait un beau feu d' artifices!
Je cherche où ça coince....