Salut,
Je possède une porte de garage sectionnelle équipé d'un moteur BFT. Depuis quelques temps, elle devient capricieuse. En effet, lorsque je commande une ouverture depuis un poussoir ou une télécommande, elle ne répond pas. J'entend bien un clic dans le moteur mais la motorisation ne se met pas en fonctionnement. Quelqu'un connait il ce problème?
Avez vous des idées, je suis déjà resté bloqué dehors en pleine nuit et le problème commence à s'amplifier.
Merci pour votre aide.
Bonjour,
Il faut déterminer si c'est électrique ou mécanique, lorsque c'est coincé Est-ce qu'une aide ne l'aiderait pas à s'ouvrir ?
Le savoir des uns peut faire le bonheur des autres
Bonsoir Jerry59 et tout le groupe
Je ne connais pas ton moteur mais une des pannes les plus fréquentes sur les motorisations de portails et de portes de garages, ce sont les condensateurs de déphasage des moteurs.Envoyé par Jerry59
Tu parles d'ouverture "à problème", mais tu ne précises pas si la fermeture se fait toujours du premier coup une fois commandée. En effet, le couple demandé au moteurs est beaucoup plus faible à la fermeture, alors que le condensateur vieillissant perd de sa valeur, ce qui fait baisser le couple du moteur.
Tu dois rechercher dans ta doc ou dans le coffret électrique ou encore sur la platine moteur, s'il y a un tel condensateur, et quelle est sa valeur pour envisager de le changer.
Salut et merci pour vos réponse.
Hier après-midi, la porte s'est comportée normalement donc je n'ai pas pu tester si c'était une aide mécanique qu'il lui fallait.
Pour ce qui est d'un éventuelle problème de condensateur, j'y ai pensé et du coup, la première chose que j'ai faite, c'est regarder l'état physique des condos, voir s'il n'y en avait pas de gonflé mais visiblement rien.
Je pense aussi que le moteur a besoin d'un courant d'appel un peu plus fort pour lever la porte qui mesure quand même 4,5m de large sur 2m de haut.
Sachant également que le système a déjà 15 ans, le problème de condensateur est plausible. Reste à déterminer lequel.
Je viens de retrouver la notice. Je sais maintenant que le moteur est le modèle TIR 120.
Si quelqu'un connait ce type d'appareil et qu'il sait quel élément pose problème, je suis preneur.
Merci d'avance
Voici le plan et l'image de la carte que je pense être la carte de commande.
170066_20151007092343175.jpg
stirlf1.jpg
Pour Gienas, excuse moi, j'ai oublié de préciser, tu as raison, ce phénomène se manifeste uniquement à l'ouverture.
Aïe!
Mon hypothèse s’écroule.
Ton schéma montre un moteur à deux fils (seulement), qui semble être un moteur à courant continu. On change le sens de rotation (ouverture/fermeture) en inversant la polarité de la tension d’alimentation.
Mon idée de condensateur concernait le condensateur du moteur asynchrone à trois fils.
Les connaisseurs en matière de motorisations interviennent sur un autre forum.
Je déplace.
Hello,
Personne pour une idée?
bien l'bonjour
j'ai parfois eu ce genre de comportement, et c'était du au "mauvais" contact d'un pont, entre les bornes d'une sécurité qui n'était pas utilisée, vérifie si les bornes 1 et 2 ainsi que 3 et 4, du JP 10, sont utilisées ou pas
michel
Si les ricains n'étaient pas là, vous seriez tous en germanie, à saluer je ne sais qui
Salut Michel,
Merci de ta réponse.
Je m'occupe de ça demain si je ne rentre pas trop tard du boulot.
Thierry
Re,
Désolé mais je n'ai pas pu m'y coller hier donc je viens tout juste de regarder. Sur le borner JP10 les borner 1 & 2 sont reliées par un strap, idem pour 3 et 4. Il n'y a pas l'air d'avoir de problème de serrage non plus, j'ai vérifié, ils tiennent bien.
Bien que le défaut ne se soit pas reproduit depuis le début de la semaine, auriez vous une autre idée?
Merci
Hello,
Nouvelle info. Hier tout a fonctionné normalement. Mais avant hier, en ouvrant avec le poussoir, ça ne fonctionnait pas. comme Michel m'a fait pensé à un faux contact, je me suis dit en secouant un peu, elle s'ouvrira peut être. Du coup, le balai dans une main et le poussoir dans l'autre j'ai commencé à tapoter sur le support moteur et bingo elle s'est ouverte.
Est ce bien ça la panne? je ne sais pas, j'attends quelle se reproduise pour ré-essayer.
Si vous avez une idée pour m'aider, n'hésitez pas je suis à l'écoute.
Merci
Bonjour,
J'ai du changer de compte, celui de Jerry59 ne fonctionnait plus.
Je suis toujours Jerry59 mais j'ai changé de pseudo.
Ce problème existe toujours, le phénomène s'était calmé et allait et venait. Je pense toujours à un faux contact mais sans aucune certitude.
J'ai aussi pensé à l'humidité dans l'air mais non, ça se produit par n'importe quel temps.
J'ai regardé pour remplacer le moteur complet, je ne sais plus quoi penser. Si vous avez une idée, merci pour votre aide.
Si je n'ai pas de nouvelle d'ici quelques jours, je commanderais une nouvelle motorisation.
Merci à vous.
Bonsoir,
Tu as peut-être un relais qui ne fait pas bien contact, ou bien la tension redressée n'est plus correcte.
Combien as-tu en sortie du pont redresseur et aux bornes du gros condensateur ?
Tu peux mettre des photos en gros plan de l'autre face ?
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
re alors
au fait n'y aurait-il pas un "limiteur" de force, tant à la fermeture qu'à l'ouverture , si oui est-il réglable , car après 15 ans, il est possible que la porte soit plus "dure" à relever (parfois à cause de goutes d'huile qui coincent)
j'a du "régler" la mienne (30 ans), car l'hiver, les ressorts de compensation sont plus "raides" et parfois, elle callait au "décollage" sur les premiers cm, après ça va bien
Michel
Si les ricains n'étaient pas là, vous seriez tous en germanie, à saluer je ne sais qui
Bonjour et merci pour vos réponse.J'essaie de regarder ça demain, je suis au travail tout le weekend.Bonsoir,
Tu as peut-être un relais qui ne fait pas bien contact, ou bien la tension redressée n'est plus correcte.
Combien as-tu en sortie du pont redresseur et aux bornes du gros condensateur ?
Peux tu me préciser où se trouvent les bornes pour les mesures. Désolé mais mes cours d'électronique sont loin.
ça ressemblerait à quoi?au fait n'y aurait-il pas un "limiteur" de force, tant à la fermeture qu'à l'ouverture , si oui est-il réglable
Salut,
Moi je brancherais en 2 et 3 une petite ampoule de 24 V quelques W , lors d'une panne , cela permettra de voir si le moteur est alimenté ou pas et de mieux situer la cause.
Le savoir des uns peut faire le bonheur des autres
"zieute" dans la notice, si on ne renseigne pas de réglage de force
souvent il y en a pour la fermeture, pour éviter de coincer qqun ou qqch , mais pas toujours à l'ouverture
Si les ricains n'étaient pas là, vous seriez tous en germanie, à saluer je ne sais qui
Merci Positron1. Je vois si je peux faire ça demain et surtout si j'ai une amploule 24VSalut,
Moi je brancherais en 2 et 3 une petite ampoule de 24 V quelques W , lors d'une panne , cela permettra de voir si le moteur est alimenté ou pas et de mieux situer la cause.
Ok merci, ça ne me parle pas, j'avais posé la porte moi-même à l'époque et je n'ai pas souvenir d'un tel réglage, même en montée. Je suppose que ça doit être préréglé. J'ai toujours la notice en français, je vois ça demain."zieute" dans la notice, si on ne renseigne pas de réglage de force
souvent il y en a pour la fermeture, pour éviter de coincer qqun ou qqch , mais pas toujours à l'ouverture
Merci à vous.
Salut,
Pas d'ampoule 24v mais un multimètre, j'ai donc mesuré la tension aux bornes du moteur.
J'ai eu de la chance, il a fonctionné avant de recréer le défaut.
En fonctionnement, 85v aux bornes du moteurs (bornes 2-3)
En panne 0v, ça montre au moins que le on est en amont.
Tension aux bornes du gros condensateur qui est au milieu, 0v, par contre l'accès est compliqué, obligé de passer dessous la carte. (j'espère avoir pris aux bons contacts.
Pour le pont redresseur, je ne l'ai pas encore repéré.
Je regarde la notice pour le réglage de force maintenant
IMG_20210329_101303.jpgIMG_20210329_101219.jpgIMG_20210329_101325.jpgIMG_20210329_101447.jpgIMG_20210329_101447.jpg
Voila pour less photos. Je suppose que c'est pour voir les condos. Ils ont l'air en bon état, pas de fuite visible.
Bon bah j'ai remesuré la tension aux bornes du gros condo. 49v.
Salut,
Moi je souderais deux fils aux bornes des bobines relais et une ampoule de 24 V (cette fois çi c'est du 24 !) pour voir si les relais sont appelés
également deux fils au bornes du condo pour voir si l'alim est bonne, dèjà là !
Le savoir des uns peut faire le bonheur des autres
Je viens de voir ton post. Juste avant j'ai mesuré à nouveau la tension aux bornes du condo mais porte en mouvement, et je tourne entre 65 et67V
Le problème est que je n'ai pas d'ampoule 24VMoi je souderais deux fils aux bornes des bobines relais et une ampoule de 24 V (cette fois çi c'est du 24 !) pour voir si les relais sont appelés
également deux fils au bornes du condo pour voir si l'alim est bonne, dèjà là !
ben, 2 ampoules de 12v (voiture) mais de faible puissance identiques et en sérieJe viens de voir ton post. Juste avant j'ai mesuré à nouveau la tension aux bornes du condo mais porte en mouvement, et je tourne entre 65 et67V
Le problème est que je n'ai pas d'ampoule 24V
Si les ricains n'étaient pas là, vous seriez tous en germanie, à saluer je ne sais qui
Bon j'ai trouvé, c'est le potar AMPOPN, je l'ai mis à fond vers le +, ça fonctionne mais pas à chaque fois, puis à fond vers -, pareil."zieute" dans la notice, si on ne renseigne pas de réglage de force
souvent il y en a pour la fermeture, pour éviter de coincer qqun ou qqch , mais pas toujours à l'ouverture
Du coup, j'ai pensé que je devrais démonter et nettoyer les roulette latérale, histoire de faciliter le mouvement. Ceci dit elles ne sont pas très sales et ce n'est pas forcément ce qui empêche le démarrage de la porte. Je vasi le faire quand même, ça mange pas de pain.
re
et les ressorts de compensation, sont encore correctement "tendus" , tu peut éventuellement les "retendre" d'un cran
Si les ricains n'étaient pas là, vous seriez tous en germanie, à saluer je ne sais qui
J'y avais pas pensé à ça, merci.ben, 2 ampoules de 12v (voiture) mais de faible puissance identiques et en série
Ampoule voiture 12v j'en ai une, je regarde si j'en ai une autre dans la boite de voiture.
Dis moi si je me trompe.
Je les soude en serie, mais il y a 4 relais.
K1 à 4, lequel dois je choisir? À quelles bornes je dois connecter?
Pour le coup, j'ai complètement retiré la carte du moteur, plus simple pour travailler.
Pour le coup, c'est quelque chose que je n'ai pas fait mais que j'ai testé sur les conseils d'un spécialiste qui m'a dit de débrayer la porte et de la placer au milieu. Si elles reste, c'est que c'est bon.les ressorts de compensation, sont encore correctement "tendus" , tu peut éventuellement les "retendre" d'un cran
Je vais voir, ce sera la prochain essai si ça ne fonctionne pas avant le remplacement.
J'ai appelé chez BFT, la carte électronique n'est plus en stock et changer une carte pour la mettre sur un moteur de 15 ans, est ce un bon investissement? pas sur.
