Encore une histoire de batterie

[SK69202]

Bonjour.
J'ai depuis plusieurs années (4/5?) une énorme batterie 12V Exide 225Ah 1100A (Iveco parts number 500050163)
Avant cela elle est restée neuve en déshérence au moins une année avant que l'on me la donne.
Chez moi elle sert sporadiquement en cas de coupure EDF ou d'aide au démarrage en parallèle (connexion après le coup de démarreur ).
Je l'a recharge de temps en temps.
Jusqu'à présent c'était avec mon chargeur préhistorique (>40ans, 4 A max redressé double alternance), la tension remontait en quelques heures de 12.3V environ à 12,6V, arrêt au constat d'une tension de 13.5V en charge.
Comme j'ai enfin acheté un chargeur dans l'air du temps pour mes autres batteries automobiles, j'ai quand même mis la grosse batterie en charge avec bien que la capacité soit bien supérieure à celle auquelle le chargeur s'adresse.
A la mise en charge 12.3V environ, deux jours plus tard le chargeur décrète la batterie "Full". Il me semble avoir relevé 12.7V ou 12.9V après avoir déconnecté le chargeur (il devait être sur "full" depuis quelques heures)

Hier, check liste tempête, je vérifie la tension 10.3V (à vide)! Je n'ai mis en en charge que quelques minutes pour voir ce que disait le chargeur, il semblait dérouler son programme de charge, je n'ai pas insisté et j'ai tout coupé.

D'où la question de curiosité sur le défaut:
Coïncidence hasardeuse due à l'âge et l'emploi, cause possible due à l'inadaptation théorique du chargeur, charge trop longue ?

Merci

Je ne dépenserai pas un kopeck pour la régénérer.
-----

[invite33626357]

Bsr,

Comme quoi, il ne faut pas changer une équipe qui gagne !

Cdlt

[trebor]

Bonsoir, 10,3 V à vide, la batterie est morte, car restée trop longtemps sans être chargée, elle est sulfatée.
Si j'ai raison, le résultat devrait être identique après qu'elle soit chargée avec l'ancien chargeur.

[SK69202]

Le chargeur dit quand une batterie est morte, j'en ai une morte de chez morte qui sert de lest depuis des années.
Là elle serait morte après la charge lente, et c'est une raison plausible du décès que j'espère.

[A voir en vidéo sur Futura]

[SK69202]

Une observation depuis, la tension baisse rapidement et régulièrement moins de 8.5V à ce jour.

[Jeryko]

Bonjour,

8,5V, la batterie ----> cimetière. D'autant que cette batterie est âgée !
(en retraite depuis 4/5 ans, 1 an de pré-retraite et x années de bons et loyaux services !)

Tu peux charger pendant 3 jours ou 4 ta batterie avec 3 A, sans toutefois dépasser 14V !
(réduire I si nécessaire. Si la tension monte, c'est déjà un très mauvais signe.
Théoriquement elle se charge en 75h) (C/10)

Ensuite tu peux relever la tension une ou 2 fois par jour (sans décharge extérieure)
Ensuite tu peux aussi relever la tension une ou 2 fois par jour avec un petite décharge (disons 1A)
(ne pas descendre sous 11V)
et tu sauras ce qu'elle a dans le ventre : (ventre creux)

Je me méfie du chargeur qui dit "papa maman".

[SK69202]

Le chargeur dit sans doute que la batterie est morte quand la tension en charge sous courant faible (<0.5A) dépasse 14.4V.
Remarque, il ne m'a jamais dit qu'elle été morte, je ne branche plus rien dessus,mais je m'en doute, ma question reste surtout comment une batterie mieux chargée que d'habitude a pu claquée ?

[titijoy3]

j'ai une théorie..

l'ancien chargeur est sans doute un simple transfo avec redressement mono alternance avec une valeur de courant variant avec le 50 Hz,

le nouveau chargeur fournit surement une tension parfaitement régulée qui ne bouscule pas le sulfate formé sur les plaques ?

je pense que plus une batterie est ancienne plus il faut la bousculer avec des pointes de courant..

[SK69202]

L'ancien chargeur est un transfo avec redressement double alternance (3 ponts de diodes de récup en parallèle), la tension en cas d'oubli peut dépasser les 15V et l'intensité affichée va de 4 A au branchement à 1.5A quand je coupe vers 14 V mesuré.

La batterie est vielle mais n'a jamais eu de pointe de courant massif, et de mémoire était à plus de 12V quand je l'ai eu.

[titijoy3]

dac,

c'est juste une théorie (peut être fumeuse ?)

du coup, coincidence ?

[trebor]

L'ancien chargeur est un transfo avec redressement double alternance (3 ponts de diodes de récup en parallèle), la tension en cas d'oubli peut dépasser les 15V et l'intensité affichée va de 4 A au branchement à 1.5A quand je coupe vers 14 V mesuré.

La batterie est vielle mais n'a jamais eu de pointe de courant massif, et de mémoire était à plus de 12V quand je l'ai eu.

Bonsoir, une charge trop lente avec une faible intensité sur une batterie ancienne pourrait-elle la sulfater plus qu'elle ne l'était avant la charge ?
Surtout que le chargeur est vraiment rikiki comparé à la batterie.

[SK69202]

une charge trop lente avec une faible intensité sur une batterie ancienne pourrait-elle la sulfater plus qu'elle ne l'était avant la charge ?

En fait, c'est ma question, qu'est ce qui aurait pu dans une charge lente moderne, initier la dégradation rapide et irréversible de la batterie ? L'intensité finale constatée était de l'ordre de 0,5A pour 14.3V, avec l'ancien chargeur, j'arrêtais vers 14.5V à 1.5A.
De plus elle n'a même pas bougé pour l'opération et elle est montée sur un petit chariot (63kg !).

A moins que le chien qui a léché les cosses ait mis la batterie en court-circuit sous forte résistance.

[Jeryko]

re,

Suite de mon post #6
Pour la "secouer" une peu, ensuite tu peux aussi la raccorder sur une voiture et tirer le démarreur plusieurs fois.

Une charge C/10 = 22 A (10h)

Mais compte tenu de son âge, tout cela me semble normal.

[SK69202]

Vu, je vais la sortir et faire des expériences.

[SK69202]

Bonne pour faire des lingots de plombs.

Tension à vide ce matin 9.08V
Branchement du vieux chargeur, instantanément 13.1V sous 1 A environ. arrêt du chargeur.
Tension à vide +/- 11.5V redescendant rapidement vers 9.5V
Branchement d'une lampe 55W, la tension chute à quasi 0 pour remonter à un peu plus de 2V.
Fin des manips, la question de l'influence du nouveau chargeur dans l'affaire reste ouverte.

[polo974]

ça me rappelle une batterie avec des morceaux de plaques au fond, tu dois avoir un ou des éléments en court-jus (et comme ça se balade, c'est changeant).
le pb (c'est le cas de le dire), c'est que si tu charges, tu risques de faire "buller" les autres éléments...

et boum...

[SK69202]

Quand j'ai découvert le problème avant la tempête au début du mois, j'ai tout de suite pensé au "court jus" d'un élément (il manquait les +/- 2V), depuis les essais de charge n'ont pas dépassé quelques secondes.