Ma tronçonneuse ne démarre plus

[delagui]

Bonjour à tous

Je possède, depuis longtemps une tronçonneuse STHIL 021 qui marchait bien...mais elle ne veut plus démarrer

- la bougie est bonne, l'étincelle se produit si on teste l'allumage...elle n'est pas sèche donc l'essence arrive
j'ai mis quelques gouttess d'essence directement dans le cylindre mais rien n'y fait....sauf peut-être une fois où j'ai réussi à la démarrer mais elle s'est éteinte aussitôt
Il y a 3 ou 4 ans , j'avais eu un peu ces problèmes de démarrage...le réparateur m'avait changé l'allumage mais je ne me souviens quel type c'est : électronique?

Que me conseillez-vous de vérifier avant de la porter chez le mécano?
Bonne journée
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[trebor]

Bonjour à tous

Je possède, depuis longtemps une tronçonneuse STHIL 021 qui marchait bien...mais elle ne veut plus démarrer

- la bougie est bonne, l'étincelle se produit si on teste l'allumage...elle n'est pas sèche donc l'essence arrive
j'ai mis quelques gouttess d'essence directement dans le cylindre mais rien n'y fait....sauf peut-être une fois où j'ai réussi à la démarrer mais elle s'est éteinte aussitôt
Il y a 3 ou 4 ans , j'avais eu un peu ces problèmes de démarrage...le réparateur m'avait changé l'allumage mais je ne me souviens quel type c'est : électronique?

Que me conseillez-vous de vérifier avant de la porter chez le mécano?
Bonne journée

Bonjour,
Les membranes du carburateur qui sont sèches ou déformées, donc à remplacer si la compression est bonne et qui tient 1 à 2 secondes au PMH en tirant très lentement sur le lanceur jusqu'au point de compression.

[JeanYves56]

Bjr ,

Sur un 2 temps il ne faut pas faire cette manip d'ajouter de l'essence , vous le noyez à coup sur !

La bobine est bien en place , le carbu est bien serré sur sa base également ? ...

[delagui]

Bonjour et merci TREBOR pour cette réponse rapide mais je ne comprends pas bien comment vérifier la compresion:

et qui tient 1 à 2 secondes au PMH en tirant très lentement sur le lanceur jusqu'au point de compression.

c'est quoi le PMH ?

[A voir en vidéo sur Futura]

[delagui]

Je n'avais pas lu la réponse de Jean-Yves que je salue: je vais vérifié que la carbu est bien serré

[trebor]

Bonjour et merci TREBOR pour cette réponse rapide mais je ne comprends pas bien comment vérifier la compresion:

et qui tient 1 à 2 secondes au PMH en tirant très lentement sur le lanceur jusqu'au point de compression.

c'est quoi le PMH ?

PMH = POINT MORT HAUT lorsque le lanceur devient dur à tirer, c'est le point de compression avant que le lanceur ne dépasse ce point dur en continuant de tirer sur le lanceur.

[Forhorse]

Les put*** d'outils thermique 2 temps qui sont toujours en rade ça m'a soulé, j'ai tout passé sur batteries.

[Positron1]

Salut,
Deux vérifications à faire facile
1 L'étincelle à la bougie
2 si après plusieurs essais pas de démarrage, démonter la bougie, si elle est sèche, c'est un problème de carburation, voir la réponse de trebor

[Forhorse]

Sur la mienne (une MS211) j'étais tout le temps embêté avec le carbu, le simple fait de le démonter entièrement et de le souffler méticuleusement suffisait à la faire repartir... jusqu’à la panne suivante.

[delagui]

J'ai tout vérifié, mis un peu de produit contact sur le fil qui fait coupure d'allumage, j'ai remonté la bougie neuve , mis le starter et bien tiré 10 fois sur le lanceur...elle s'est mise "à tousser" un coup...encore 2 ou 3 coups de lanceur et elle a démarré 3 secondes...j'insiste avec encore 4 ou 5 coups de lanceur, cette fois , elle démarre ne s'éteint pas mais tourne mal avec beaucoup de fumée et au bout d'un moment, elle tourne parfaitement. Redémarrage sans problème!

La cause de la panne: la bougie, un mauvais contact au niveau de la coupure d'allumage ( j'en doute, impossible), ou tout simplement tronçonneuse noyée ?

Merci de vos conseils et encouragements; bonne fin de journée à tous.

[JeanYves56]

Les put*** d'outils thermique 2 temps qui sont toujours en rade ça m'a soulé, j'ai tout passé sur batteries.

Parce que t'es pas emmerdé avec les batteries ? , t'as bien de la chance !

[JeanYves56]

J'ai tout vérifié, mis un peu de produit contact sur le fil qui fait coupure d'allumage, j'ai remonté la bougie neuve , mis le starter et bien tiré 10 fois sur le lanceur...elle s'est mise "à tousser" un coup...encore 2 ou 3 coups de lanceur et elle a démarré 3 secondes...j'insiste avec encore 4 ou 5 coups de lanceur, cette fois , elle démarre ne s'éteint pas mais tourne mal avec beaucoup de fumée et au bout d'un moment, elle tourne parfaitement. Redémarrage sans problème!

La cause de la panne: la bougie, un mauvais contact au niveau de la coupure d'allumage ( j'en doute, impossible), ou tout simplement tronçonneuse noyée ?

Merci de vos conseils et encouragements; bonne fin de journée à tous.

Oui elle devait etre noyée ! , le systeme de mise à la masse de l'allumage peut aussi deconner ...

[delagui]

Jean-Yves, je pense que tu t'es trompé de file???

[JeanYves56]

"un mauvais contact au niveau de la coupure d'allumage" ,

c'est le fil de mise à la masse
et qui coupe l'allumage

[Forhorse]

Parce que t'es pas emmerdé avec les batteries ? , t'as bien de la chance !

Pour le moment non, pourquoi toi oui ?

[JeanYves56]

TU fais combien de temps avec ta batterie Dyson , celle de ton Karcher pour les vitres , celle de ta visseuse , celle de ton fauteuil relax etc etc ....

ce ne sont pas toujours les miennes , aussi celles des copains....

ça promet avec les bagnoles !!.............

[jiherve]

bonsoir,
la solution, quand elle est possible, c'est le bon vieux secteur et une rallonge de bonne qualité!
pour les batteries, en général, celles vendues en première monte sont de mauvaise qualité dixit mon spécialiste local(c'est là que çà marge) , ce qu'il met à la place çà tient mais le pack vaut souvent presque aussi cher que l'outil neuf, quand l'électromécanique de celui ci le justifie cela se regarde!
JR

[Forhorse]

Celles des viseuses tiennent maintenant pas mal de temps. Ma dernière (une Bosch bleue) j'avais encore les batteries d'origines quand après 5 ans ma femme l'a perdue.
Là je suis parti sur du Makita, dont les batteries, au prix du coffret, on intérêt à tenir pas mal d'année !
Au boulot à titre pro j'ai du Bosch Bleu aussi, après 3 ans sur les 3 batteries d'origine 1 seul est encore bonne, mais elles ont subit plusieurs chutes assez violentes, et travaillent dans des conditions difficile (humidité, froid, chaleur) et quasiment tous les jours.

Pour le matériel de jardin je suis parti sur du Sthil gamme AP, après 1 an difficile de donner un retour, ça ne sera clairement pas éternel vu la puissance qu'elles ont à fournir (surtout pour la débroussailleuse et la tronçonneuse) et le nombre de cycle qu'elle enchainent parfois sur une journée.

Sur la voiture, après 2 ans j'ai encore l'autonomie d'origine...

[JeanYves56]

Le dernier en date ;

un aspirateur Dyson 400 € à l'achat , 2 ans plus tard il faut remplacer la batterie 60 à 80 € suivant les revendeurs ...,

[yaadno]

bonjour :
Delagui,tu es certain que ton mélange était bien dosé et de la dernière fraicheur?
cdlt

[delagui]

Ce matin, la tronçonneuse n'a pas voulu démarrer...je suis allé chez un réparateur:
diagnostic: problème de carburateur, la membrane était toute sèche! et le carbu avait besoin d'un bon nettotage
C'est ce que j'avais cru comprendre sur ce forum mais j'avais besoin rapidement de ce matériel
Don résolu; merci à tous

[trebor]

Ce matin, la tronçonneuse n'a pas voulu démarrer...je suis allé chez un réparateur:
diagnostic: problème de carburateur, la membrane était toute sèche! et le carbu avait besoin d'un bon nettotage
C'est ce que j'avais cru comprendre sur ce forum mais j'avais besoin rapidement de ce matériel
Don résolu; merci à tous

Bonjour,
Comme je te l'avais conseillé à ma réponse #2

[JeanYves56]

Bsr ,

Une membrane caoutchoutée de quelques années ne peut pas être sèche !


il y avait surement autre chose ...

[tikeno]

Bonjour
Il y a 2 membranes sur ces petits carbu; une qui agit sur le pointeau celle- ci ça ce voit quand elle déformé, elle est ondulé et l'autre de l'autre côté qui fait clapé sur les arrivées et départ d'essence, ce sont juste 2 petites languettes qui bouchent ou ouvrent des passages dans le carbu et la moindre petites déformations posent des problèmes sur le fonctionnement
Elles sont pas sèchent mais déformés après être trop restées à trempées dans l'essence

[trebor]

Bonjour
Il y a 2 membranes sur ces petits carbu; une qui agit sur le pointeau celle- ci ça ce voit quand elle déformé, elle est ondulé et l'autre de l'autre côté qui fait clapé sur les arrivées et départ d'essence, ce sont juste 2 petites languettes qui bouchent ou ouvrent des passages dans le carbu et la moindre petites déformations posent des problèmes sur le fonctionnement
Elles sont pas sèchent mais déformés après être trop restées à trempées dans l'essence

Bonjour,
Quelques liens en vidéo pour le fonctionnement de ces deux membranes.
https://www.google.com/search?q=carb...&bih=763&dpr=1

[tikeno]

re
Merci Trebor
C'est avec ces vidéos que j'ai compris comment ça marche et qui m'ont permis de réparer pas mal de petits machines thermiques

[JeanYves56]

Bjr ,

C'est une rengaine ces histoires de membrane ! ....j'en ai remplacé tres peu .

Avant cela , il faut penser à la propreté du carbu ( reservoir , filtre ...) , dont les passages sont tres petits et une simple poussiere peut alterer le fonctionnement momentanement ou plus longtemps .