Electronique compresseur [Résolu]

[Jule 13]

Bonjour à tous,

Je sollicite votre aide pour diagnostiquer la panne de mon compresseur, celui ci a peu servi dans un état neuf mais plus sous garantie, dernière utilisation 10 minutes sans problème et aujourd hui à l allumage une étincelle dans l interrupteur, j ai ouvert la carrosserie et le fusible en verre 2A a grillé, j ai vérifié la cablage mais rien d anormal, j ai remis un fusible et paf, je mets quelques photos du circuit imprimé si vous avez une idée de vérification à effectuer,

En vous remerciant,
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[gienas]

Bonjour Jule 13 et tout le groupe

... Je sollicite votre aide pour diagnostiquer la panne de mon compresseur ...

Ce type de problématique n'est pas du ressort de l'électronique comme indiqué dans l'épinglé suivant:

http://forums.futura-sciences.com/el...de-poster.html

qu'il convient de lire avant de poster sa question.

La discussion va donc être déplacée vers le forum le plus adapté.

[jiherve]

bonjour,
il n'y a pas beaucoup d’électronique, un pont de diodes et un filtre antiparasites; Donc soit le pont est en court circuit soit le moteur est bloqué.
avec le compresseur débranché et un nouveau fusible mesurer la resistance en les broches de la prise secteur :
bouton sur arrêt l’ohmmètre doit indiquer infini ,en général il affichera un 1 (ou 2 ou 4) tout seul
bouton sur marche il doit y avoir qqs ohm et si on débranche le moteur (repérer les cosses car c'est apparemment un moteur continu) cela devrait repasser sur infini.
revenez avec les résultats lorsque cela sera fait.
JR

[Jule 13]

Bonjour et merci pour ce test que je vais réaliser,

j avais essayé de débrancher cet élément et de remettre un fusible et rien ne saute, en le testant débranché il y a continuité, est ce normal ?

[A voir en vidéo sur Futura]

[gienas]

… avais essayé de débrancher cet élément et de remettre un fusible et rien ne saute, en le testant débranché il y a continuité, est ce normal? …

N’est-ce pas la sécurité qui serait off à 10 PSI et ON on ne sait pas mais au repos?

[jiherve]

re
cela doit être la "régulation" on < 85psi (6bars) ,le moteur tourne off >100psi(7,2 bars) le moteur s’arrête , donc c'est normal qu'en ouvrant le circuit moteur le fusible ne saute plus accessoirement cela dédouane d'un CC sur le pont de diodes.
Le moteur doit être bloqué et là c'est de la mécanique!
JR

[Jule 13]

Effectivement 100psi correspond à 7 bars, ce qui est donné comme pression max du compresseur, est ce normal que le circuit se fasse en étant débranché ?

[jiherve]

re
oui le pressostat est fermé si la cuve est à moins de 6bars il se fout bien de savoir s'il est branché ou non, c'est un dispositif mécanique.
JR

[Jeryko]

Bonjour,

Ton compresseur est bien à 0 de pression au démarrage ! (sortie libre)
Certains compresseur, sans système de décompression, n'aiment pas démarrer en charge !

Quel type de moteur ? DC ?
Tension ? (pas celle du secteur ?)

[jiherve]

re
à voir la carte amha c'est directement le secteur redressé
JR

[Jule 13]

Bonjour,

Le moteur n'est pas bloqué, il tourne librement,
0 de pression au démarrage,
Pressostat branché le fusible fond, débranché rien ne se passe ce qui pourrait dire peut etre que le circuit sur la carte est normal ?

[ouin42]

bonjour essayez de shunter les 2 fils du pressostat pour voir si le moteur démarre et ce qui se passe si ça tient le pressostat est surement a la terre

[Jule 13]

Bonjour,

Ok bonne idée je vais essayer et vous dire,

[titijoy3]

Bonjour,

il faudrait débrancher le moteur de la carte et remettre sous tension pour voir si c'est lui qui fait fondre le fusible

[Jule 13]

Bonjour,

Ok je vais essayer aussi,

[Jeryko]

Bjr,

Le mieux serait de sortir le multimètre de sa belle boite dorée et de rechercher le court-circuit ? (Hors tension)

[jiherve]

Bonjour,

bonjour essayez de shunter les 2 fils du pressostat pour voir si le moteur démarre et ce qui se passe si ça tient le pressostat est surement a la terre

fort douteux le différentiel sauterait avant le fusible.
Pour moi compresseur n'ayant pas servi depuis longtemps cuve vraisemblablement non purgée => flotte => rouille => çà coince => çà fume.
JR

[Jule 13]

Bonjour et merci pour votre aide,

Le compresseur est toujours purgé après chaque utilisation, j'en ai un autre sur cuve 25 l depuis 30 ans

Plusieurs essais conseillés,

Moteur débranché et pressostat branché = ça saute
Moteur branché et pressostat débranché = ça saute pas
Moteur branché et schunt du circuit pressostat = ça saute
Moteur débranché et pressostat débranché = ça saute pas mais j'ai rien en sortie moteur, pas le moindre volt

Peut être ce pressostatIMG_0464.JPG

CdltIMG_0463.JPG

[titijoy3]

je pense qu'il faut tester l'isolation entre les cosses du pressostat et son pas de vis, peut être un retour par la terre ?

[Jule 13]

Bonsoir titijoy3,

Rien entre le pas de vis et les cosses, contact entre les 2 cosses,

[titijoy3]

sur le pressostat il n'y a que la carte et le moteur de branché ?

je soupçonne fortement le moteur de trop consommer,

ou le fusible d'être un peu limite,

il faut certainement un fusible de type retardé, est ce le cas ?

[Jule 13]

Le pressostat est vissé sur la cuve, le fusible d origine est 2 A, à vrai dire je ne sais pas si l origine est retardé vu qu il a bien cuit,
sur la carte le moteur et les fils du pressostat

[jiherve]

bonsoir,
je persiste moteur bloqué dans ce cas c'est un quasi court circuit donc vérifier qu'il peut tourner cela ne doit pas être facile.
JR

[titijoy3]

salut jiherve,

en post 11 le demandeur déclare : "Le moteur n'est pas bloqué, il tourne librement"

[jiherve]

re
j'avais zappé donc reste le moteur en court circuit dans ce cas c'est cuit sauf probleme sur le collecteur.
Faire une mesure de la resistance du moteur en le faisant tourner à la main .
JR

[Jule 13]

Bonjour jiherve,

Résistance à l'arret 22.7 oHms
moteur tournant à la main de 30 à 50 k

[gienas]

Bonjour à tous

… Résistance à l'arret 22.7 oHms
moteur tournant à la main de 30 à 50 k

Là, je ne comprends pas.

Il me semble impossible d’être à 50k pour un moteur asynchrone. Il est coupé, et normal qu’il ne tourne pas.

La valeur 22Ω est elle fixe pour toutes les positions d’arrêt?

Que devient cette valeur si, avant de "tourner lentement à la main" on déplace de quelques degrés la position d’arrêt?

[Jule 13]

Bonjour gienas,

22 oHms moteur à l'arret, rien n'est branché dessus juste le multimètre

Si je deplace un peu à la main, le multimetre augmente,

Je viens de brancher un transfo sur le moteur en 12 v et il tourne bien et pompe

[titijoy3]

@jules,

faites nous un schéma du câblage avec la provenance des différents fils, on y verra plus clair,

je soupçonne de plus en plus le fusible d'être trop léger, peut être qu'avec 3 Ampères retardé.. ?

[titijoy3]

Bonjour à tous



Là, je ne comprends pas.

Il me semble impossible d’être à 50k pour un moteur asynchrone. Il est coupé, et normal qu’il ne tourne pas.

La valeur 22Ω est elle fixe pour toutes les positions d’arrêt?

Que devient cette valeur si, avant de "tourner lentement à la main" on déplace de quelques degrés la position d’arrêt?

salut Gienas,

le moteur est alimenté en continu,

en mesurant à l'Ohmmètre entre les balais, si on tourne le rotor le moteur devient générateur et produit du courant, ce qui perturbe la mesure, exact ?