Carte électronique moteur volet roulant HS

[Libournais]

Oui f6exb, le test ABA, je voulais éviter d'en arriver là, devoir redémonter le moteur changé et le désosser alors qu'il fonctionne ne m'enchante pas. Mais je crois que je ne vais pas avoir le choix.
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[gienas]

Aïe! J(ai le sentiment d'être totalement désorienté.

J'ai l'impression de bien progresser, et badaboum, chaque nouvelle réponse vient tout déstabiliser.

Oui chaque moteur de volet roulant contient dans le carter (tube) une carte électronique, le moteur et le réducteur. De base, je ne suis pas censé le désosser, donc comme j'avais un moteur complet d'avance, je l'ai mis en lieu et place du défectueux que j'ai complètement démonté ...

je rejoins f6exb: qu'est-ce qui est changé au juste?

... Pour compléter, le moteur est pilotable via un bouton poussoir, mais également via un signal radio (x3d). Ce fameux signal radio avait disparu au moment où le volet est tombé en panne.

Ça, c'est un tout nouveau paramètre, dont la concomitance avec la panne n'est pas à négliger.

Je vais donc attendre que tout soit mis au clair.

D'autant que le #28 a apporté une nouvelle information inattendue: un bouton poussoir alimente l'électronique de manière fugitive qui est en fait l'amorce d'un processus bistable, qui démarre à chaque appui. On peut supposer que chaque départ se fait avec un sens de rotation inversé (ouverture fermeture ouverture ...) mais on ne sait pas ce qui l'arrête.

[f6exb]

Il n'est pas possible de permuter les cartes sans tout désosser ?

[obijoba]

Bonjour,

Si j'ai bien compris, c'est l'ensemble qui a été changé. Et nous avons en photo le moteur HS avec sa PIE.

Faudrait savoir d'où vient la fumée (le noir) autour du CI de la PIE. J'ai un gros doute sur celui-ci.

[obijoba]

Il y a bien un composant qui a fumé ! Photo 4 en #1
Soit le CI, soit le relais, on dirait.

[Libournais]

J'avais effectivement mentionné la fumé au #1. Je peux peut-être tester le relais si vous m'indiquer comment faire.

Oui, toutes les photos concerne le moteur HS, ce qui induit en erreur c'est que pour moi l'ensemble forme le moteur. Une fois tout désossé on distingue bien chaque partie.

[f6exb]

Pour tester le relai, le mieux c'est de le dessouder car :

• Si tu mets les polarités dans le mauvais sens, tu vas faire conduire la diode de roue libre avec risque de cramer une piste.
• Si tu les mets dans le bon sens, c'est pas sûr que ce qui précède le relai apprécie d'avoir 12 V sur sa sortie.

Est-ce que le relai est décapsulable (capot retirable) ?

Edit : À priori oui, car il n'y a rien après G2RL-2. Donc non scellé.
https://www.farnell.com/datasheets/2092132.pdf

[f6exb]

Donc tu peux essayer de retirer le capot pour voir si il y a quelque chose de cramé dedans.

[titijoy3]

pour moi, c'est plutôt le ci qui à cramé

[f6exb]

7,27 € chez Mouser.
Même ordre de prix chez les autres épiciers.

[izentrop]

Oui f6exb, le test ABA, je voulais éviter d'en arriver là, devoir redémonter le moteur changé et le désosser alors qu'il fonctionne ne m'enchante pas. Mais je crois que je ne vais pas avoir le choix.

Si c'est le moteur qui a fait cramer la carte, le risque est de se retrouver avec 2 cartes HS.

Peut être le motoréducteur grippé. Est-ce facile de le tourner à la main ?

[obijoba]

pour moi, c'est plutôt le ci qui à cramé

+1

Ce n'est pas le relais qui a généré les traces de fumée sur les photos 2 et 4 en #1. Elles ne se seraient pas étalées de même façon.
Les composants, résistances et condos, en sortie du CI ont dû morfler aussi.
Ça ne veut pas dire que le relais est indemne.

AMHA