Bonjour.
Pourriez-vous me dire où je puis acheter un transformateur avec alimentation en 230V alternatif (secteur public) et sortie en 12 V continu avec un courant de max 50 mA ?
J'ai regardé sur internet et pas moyen de trouver.
L'objectif est de détecter en 12 V (alimentation d'une led témoin et d'un petit relais) le branchement d'un camping-car au réseau public 230 V.
Merci d'avance pour vos réponses.
Bien cordialement.
Francis P.
tu ne trouveras pas, car tu ne poses pas la bonne question!
un 'transformateur', ça 'transforme' uniquement du courant alternatif en courant alternatif......
pas en courant continu...
cherche 'alimentation secteur' pour 12 V continu'
il faut employer les termes corrects.....
rien ne sert de penser, il faut réfléchir avant.... (Pierre Dac...)
Bonjour,
N'importe quel bloc d'alimentation 230V AC /12V DC sortant quelques dizaines de mA fera l'affaire.
On peut en trouver dans les bacs de recyclage des grandes surface ou même dans le fond d'un tiroir chez soi avec la pléthore d'appareils utilisant ce genre d'alimentation.
Ce qui me préoccupe par contre, c'est la suite...
L'objectif est de détecter en 12 V (alimentation d'une led témoin et d'un petit relais) le branchement d'un camping-car au réseau public 230 V.
Bonjour Francesco et tout le groupe
Bienvenue sur le forum.
Je confirme que le transformateur recherché n’existe pas. Ce ne peut être qu’une alimentation, mais même là, ilEnvoyé par Francesco
faudra bricoler, car une LED ne fonctionne pas en tension mais en courant. Il faudra rajouter une résistance et respecter la polarité.
Tu ajoutes un intrus, le relais, dont on ne sait pas à quoi il sert ni si il est nécessaire.
La question n’a pas de caractère électronique et va être déplacée vers le forum le plus adapté.
Merci Janplanton pour ta réponse.
"L'objectif est de détecter en 12 V (alimentation d'une led témoin et d'un petit relais) le branchement d'un camping-car au réseau public 230 V"
Je m'explique : En fait, j'ai remplacé mon ancien chargeur de batterie de la cellule de mon camping par un nouveau chargeur Victron.
L'ancien chargeur possédait en sortie 3 fils : les 2 fils + et - pour charger la batterie et un petit fil blanc duquel sortait du 12 V et un courant continu de 50 mA afin d'alimenter une led au tableau de contrôle (du camping-car) ainsi qu'un petit relais électronique dans mon tableau de distribution 12 V (du camping-car).
Comme ce chargeur est alimenté en 230 v, il ne fonctionnait que lorsque mon campoing-car était branché au 230 V et donc au camping ou sur une aire de repos équipée en 230 V.
Ce petit fil banc sortant de l'ancien chargeur servait finalement à envoyer l'information comme quoi le camping-car était branché au réseau 230 V et activait ainsi d'autres fonctions telles que le passage de l'alimentation du frigo de 12 V en 230 V mais aussi la charge de la batterie du véhicule porteur (puisque celui-ci était à l'arrêt).
Il s'agissait d'un montage d'orgine.
Le soucis est que le nouveau chargeur Victron ne possède que 2 fils en sortie (+ et - pour la charge de la batterie) et pas ce petit fil blanc.
J'ai été voir sur des forums spécialisés de camping-caristes est la solution est d'avoir un chargeur alimenté en 230 V (ou tout autre système électronique) et sortant les mêmes caratéristiques de courant que l'ancien chargeur, soit 12 V continu et 50 mA max.
S’il n’y a que trois fils c’est que le 12V ”apporté” utilise la masse comme retour et donc, le 12V, peut venir de n’importe où, chargeur compris.
Je te suggère de mettre ce fil blanc sur le + du chargeur, qui est probablement le + de la batterie. C’est sur la fiche trois fils du chargeur qu’il faut faire ce shunt.
Je vérifierais tout de même la tension à vide du nouveau chargeur.
L'électronique c'est comme le violon. Soit on joue juste, soit on joue tzigane . . .
Non, je l'ai déjà fait et la tension sortant du chargeur est beaucoup trop forte (plus de 14 volts). Il faut un chargeur séparé qui sort précisément du 12 volts et si possible pas plus 50 mA.
Ça n'a aucune importance, même si le bloc d'alimentation sort 1A.et si possible pas plus 50 mA.
L'électronique c'est comme le violon. Soit on joue juste, soit on joue tzigane . . .
oui.. et non.....
pour le mini chargeur séparé (qui est en fait une alimentation secteur 12 V continu, régulée... faut appeler un chat un chat) OK, si la petit alimentation délivre 1 A, ça va aussi bien que si elle est est incapable de fournir au-delà des 50 mA minimum....
pas cher! https://www.cdiscount.com/auto/acces...487536003.html
mais l'alternative, sans ce gadget petite alimentation supplémentaire, qui est de brancher directement la connexion fil blanc sur la sortie + du gros chargeur... c'est effectivement bien risqué!
En plus, le branchement direct, ça ne permet pas de signaler à l'électronique du camping-car... que le gros chargeur est en train de délivrer de l'énergie... et qu'il peut en soutirer un pêu pour recharger.. la batterie du moteur......
A moins de compliquer en rajoutant un relais commandé par... l'entrée 230 V du chargeur, ou par un piquage (difficile à trouver...) à l'intérieur des circuits de puissance du gros chargeur....ou toute autre solution de shadok...........
je répète:
Il est bien plus simple.... d'acheter une petite alim 12 V cc, 50mA minimum, de l'alimenter en parallèle avec les bornes d'entrée 220 V du chargeur. Le plus débile des bricoleurs va comprendre que tant que le gros chargeur n'est pas alimenté, il n'y aura pas de +12 V fourni par la mini alimentation.. et que quand le gros chargeur reçoit du 230 V.... c'est présumé commencer à charger..... si l'interrupteur Arrêt/marche du gros chargeur est bien sur 'ON'.....
Dernière modification par Bounoume ; 17/11/2024 à 19h22.
rien ne sert de penser, il faut réfléchir avant.... (Pierre Dac...)
la seule question à résoudre est: on sait où connecter le + de la petite alim pas chère: sur le circuit fil blanc....
mais où connecter la sortie - 12 V de la petite alimentation? sur la sortie + ou la sortie - vers batterie?
rien ne sert de penser, il faut réfléchir avant.... (Pierre Dac...)
Merci Janpolanton.
J'ai trouvé un transfo dans mes vieilles affaires.
Il est indiqué en Output 12 V continu et 600 mA.
Quand je mesure la tension de sortie en fonctionnement, elle est de 14,2 V.
Pensez-vous que ça peut aller ?
14.2V c'est la tension à vide et donc probablement moins en charge.
J'ai pas tout suivi, je ne sais pas ce que ça va alimenter.
alimentation à découpage?
à vide, ça peut être normal (pour la technologie en question...qui peut laisser transparaître le régime impulsionnel interne... ou un défaut du CI régulateur...)
par contre si c'est un VRAI transfo, suivi d' un redresseur et d'un régualateur statique, ça m'étonne....
Essaie de faire débiter dans une charge résistive, par exemple 1000 ohms... quelle est la tension mesurée maintenant?
Dernière modification par Bounoume ; 18/11/2024 à 00h33.
rien ne sert de penser, il faut réfléchir avant.... (Pierre Dac...)
Je pense () que oui. Une tension batterie 12 V est susceptible de monter jusqu'à 14,8 V, les indicateurs dans le véhicule doivent supporter.
L'électronique c'est comme le violon. Soit on joue juste, soit on joue tzigane . . .
Désolé mais je suis vraiment novice en électronique mais où puis-je trouver cette charge résistive de 1.000 ohms ?
A mon avis c'est superflu.
Montre plutôt une photo de la fiche signalétique du "transfo" dont tu parles #13.
L'électronique c'est comme le violon. Soit on joue juste, soit on joue tzigane . . .
En reprenant depuis le début la VRAIE question est : comment allumer le voyant 12 V du tableau de bord lorsque le chargeur pour batterie 12 V est alimenté en 230 V AC ?
Je propose alors une VRAIE réponse : en alimentant le voyant avec le 12 V fourni par le chargeur. A noter qu'alors l'allumage du voyant indiquera en plus la fonctionalité du chargeur.
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L'électronique c'est comme le violon. Soit on joue juste, soit on joue tzigane . . .
Non, en plus d'un voyant 12 v, cette alimentation en 12 V doit aussi être raccordée à mon tableau de distribution 12 volt ne fût-ce que pour actionner un relais qui permet le couplage de mes 2 batteries (porteur et cellule).
Je vous ferrai une photo de mon chargeur ce soir.
Bonjour,
Du texte seul = du charabia.
Post #5 :
Il faut un schémas exact pour résoudre cette question.L'ancien chargeur possédait en sortie 3 fils : les 2 fils + et - pour charger la batterie et un petit fil blanc duquel sortait du 12 V
et un courant continu de 50 mA afin d'alimenter une led au tableau de contrôle (du camping-car) ainsi
qu'un petit relais électronique dans mon tableau de distribution 12 V (du camping-car).
Dernière modification par Jeryko ; 18/11/2024 à 14h27.
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
