Électrolyse et champ manétique

[Nemo83]

Bonjour,

Question d'un ignorant, naviguant sur un bateau métallique,
et se posant une question, peut-être idiote ou totalement hors sujet ....
Pardonnez m'en

Voici :

J'habite donc sur un bateau acier, en milieu eau douce (fluvial).
J'envisage d'utiliser plusieurs dizaines d'aimants assez puissants,
pour maintenir des toiles de protection sur les parties hautes du bateau

Ma question :
ces champs magnétiques peuvent-t-ils favoriser les phénomènes d'électrolyse à bord.
Point très sensible à bord des bateaux métalliques,
pourtant protégés sous la coque, par des anodes en magnésium.

Merci aux lecteurs
Bien cordialement

Némo
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[invite86813235]

Pour induire un courrant électrique il faut faire varier le champ magnétique alors je vois pas trop ce qu'il pourrait se passer

[moco]

Bonjour,
Comme le signale Taudier, tes aimants ne créeront pas de courant électrique, donc pas d'électrolyse.

[40CDV20]

Bonjour,
Une pile "contrôlée" est déjà constituée. Relier un métal moins noble tel le magnésium à la structure en acier a pour effet de placer l'acier dans son domaine d'immunité. En principe, si tout est parfaitement constitué et l'intégrité de la pile suivie, la corrosion serait nulle.
La corrosion d'une coque de bateau en acier est inévitable et ce quelque soit la méthode de protection retenue. Il faut effectivement faire en sorte de la contenir au mieux. Si on immerge dans de l'eau fluviale une tôle d'acier de qualité il va se développer une corrosion homogène sans aires anodiques et cathodiques cartographiées. Ces zones existent nécessairement, elles sont mobiles dans le temps et l'espace. Avec une coque métallique réalisée par mise en forme sous contrainte et par soudage (ou rivetage) il va se former des piles localisées (résultant de différence de composition chimique, cordons de soudure, inclusion d'impuretés,.... pour faire simple), ce qui conduit à une corrosion hétérogène nettement plus redoutable. Il faut donc faire en sorte que ces piles demeurent des micro-piles.
La protection cathodique par anode sacrificielle en magnésium (G-A6Z3), aluminium (AZ6) ou zinc (ZHg 0.15) selon la situation, est une bonne option mais pas une garantie absolue pour autant. La détermination du nombre et de la répartition des anodes, le traitement des cas singuliers des parties mobiles,....sont importants.
Cdt

[A voir en vidéo sur Futura]