re,
a présent cela est plus parlant,
les charbons sont a remplacer: c'est sûr
reste qu'avant de faire(pour éviter des frais , même si pas couteux)
déposez les charbons, plus de contact avec le collecteur
ensuite prendre le multimètre en calibre kohms,
placer une pointe de touche sur le bati du moteur,
la laisser en place
ensuite l'autre pointe sur chaque cosse du bornier a tour de rôle,
cela pour chacune d'elles,
cela ne doit pas dévier
et donner le résultat
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Pépin : Effectivement il a l'air sacrément amoché...
Je n'ai pas vu de fi métallique sur ces charbons.
Richard : Malheureusement je n'ai pas d'Ohmètre seulement un "testeur" de volt...
Pensez-vous qu'un charbon usé peut faire disjoncté mon différentiel ???
Merci messieurs
bonsoir
c'est possible,car il y a une armature metallique dans les charbons et si elle vient toucher le rotor alors pouf le différentiel saute
a+
Merci pour cette réponse super rapide...
Je viens de voir la différence entre des charbons neufs et les miens, il devrait y avoir 4 ou 5 cm de charbon alors que les miens sont vraiment ultra-usés.
Est-ce que mon collecteur est en bon état ??
Mis à part mes charbons usés voyez-vous quelque chose qui mérite d'être changé et qui expliquerait que ça disjoncte ??
re
non rien d'anormal et ton collecteur a l'air ok
a+
Merci,
Je vais donc partir à la recherche d'un endroit qui vend des charbons.
Je vous tiendrais au courant.
Merci Pepin et Richard!!
re,
acheter un multimètre n'est pas couteux on en trouve de pas mal a partir de 20€ pourquoi s'en passer???
c'est si utile pour bricoler, ne serais ce que pour controler un fusible (surtout un dimanche!!!!)
le collecteur est en bon état,
remplacez les charbons,
tant pis si pas cela
mais bon!!!
le multimètre lui!!!
certifie si l'achat des charbons est justifié
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Bonjour,
Ok Richard.
Je vais, avant de commander les charbons, tester le bornier.
Mon grand-père a un multimètre donc c'est parfait.
Je vais faire ce test demain matin.
Bonne journée
Bonjour,
Voici le multimètre qui n'a pas l'air de marcher des masses!!
Sur quel valeur dois-je le mettre et les "batonnets" j'en met un sur les "languettes" du bornier et l'autre sur quoi??
Merci
[/IMG]
re,
ok pour les explications a présent,
placez le curseur du multimètre a gauche sur 2M (2 mégohms)
ensuite par exemple la pointe de touche noire plaquée contre le bati du moteur (carrosserie) ceci pour toutes les manips,
ensuite la pointe rouge devra être (ceci a tour de role)
placée sur chaque cosse du bornier du moteur
et en fait le résultat devra être celui-ci:
rien sur l'afficheur ne doit varier,
on appelle cela : controle d'isolement
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Merci d'être là Richard,
Je ne sais pas si c'est positif mais lorsque je fais ce test :
J'obtiens tout le temps 1, valeur qui ne bouge pas même lorsque les touches ne "touchent" rien.
Photo à l'appui
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bonsoir
maintenant pour etre sur que ton ohmetre marche ,sur la meme position fait toucher les 2 pointes de touches et dit nous si tu as 0
a+
Envoyé par PEPIN45
Avant :
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Après :
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J'ai bon ?? dîtes-moi que ce sont que les charbons SVP!!!!
re
ok donc multimetre bon,donc je confirme ce que j'ai dit plus haut ,si tu change les charbons ta machine devrais repartir
a+
Super!! je commande ça de suite et vous tiens au courant de l'avancement du dossier.
Merci Richard et Pépin45 !!
Pensez-vous qu'il y ait une différence entre la touche rouge et la touche noire ??
Car je m'aperçois que j'ai fait le test avec la touche noire à droite et que j'ai fait touché les touches entre elles avec la touche noire à gauche comme on voit sur les photos.
re
non pas grave simplement important si on est en voltemtre continu pour repere le plus
donc ok
a+
Super merci et bonne soirée!!
re,
a présent au moins on est tranquille le défaut de masse n'y est plus, l'échange des charbons résoudra la panne,
reste juste a nous confirmer que c'est bien résolu après remplacement et tests ,
on pourra ainsi clôturer le sujet comme résolu au profit de tous
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Bonjour,
Rebondissement de dernière minute.
J'ai fait un autre contrôle d'isolement avant de commander mes charbons et l'une des 6 languettes du bornier a fait varier le multimètre.
La valeur n'est jamais stable
C'est celle qui est entouré :
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De derrière c'est bleu :
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Là je retente juste avant de poster ce message et ça ne varie plus et le multi reste sur 1 alors qu'entouchant les touches entre elles j'arrive bien à 0 (ce qui prouve que le multi marche) !!!!
Je viens encore de retenter et la valeur de cette languette reste stable alors qu'elle bougeait y 5 min.
Problème de multi ??
Merci
C'est confirmé, la languette incriminé fait varier le multi cette fois-ci à chaque coup (j'ai changer les piles de ce multi).
Mince alors...
La valeur est de 0 ou tend vers 0.
Ça se corse pour moi
Ce fil va jusqu'au charbon !!
Donc ça ne se corse peut être pas tant que ça !!
bonjour
demonte les charbons et refait un essai,car si charbons hs c'est normal que ca te cela
C'est exactement ça.
Je viens de refaire un test en enlevant le charbon de sa cosse et la valeur ne varie plus.
Donc c'est vraiment confirmé que ce n'est que les charbons.
Bon je vais commander de suite...
MERCI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
re,
c'est bon,
je crois qu'il n'y a pas lieu de s'en inquiéter,
j'avais dit charbons déposés,
vous l'avez zappé
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Oups
Bonjour,
J'ai donc reçu les charbons aujourd'hui.
J'ai remonté la machine comme je l'avais trouvé auparavant.
Par contre je me suis aperçu que mon moteur était légèrement de travers mais je pense qu'il devait être comme ça puisque j'ai bien vérifié, et je l'ai bien calé.
J'ai remis la courroie, le bornier et le fil jaune et vert.
La machine part.....
Bruit bizarre de courroie, un peu nasillard..
Aie ai-je bien remis cette courroie ? et puis pluis rien, le bruit s'intérrompt.
Moment fatidique : toucher la machine pour savoir si j'ai bien remis ce satané fil vert et jaune (la terre je présume).
Super je suis pas mort je l'ai donc bien remis en place lol
Bon ben cette machine marche grâce à vous Richard et Pépin, donc un grand merci à vous messieurs.
J'éspère que ce topic servira !!
@ +!!
