Bon j'ai fais un autre test, par la plinthe à l'avant je n'ai accès qu'à la pompe de vidange et le détecteur de fuite d'eau que vous pouvez voir en photo. Si je soulève le morceau de polystyrène et que le contact s'active quoi qu'il se passe la pompe de vidange s'actionne si je le relache elle s'arrête. Ce capteur n'est pas activé au moment où le problème surgit donc on peut l'éliminer. Maintenant je dois aller chercher ou et quoi ?
DSC_3086.jpg
DSC_3087.jpg
Bonsoir,
Je suis un peu ce fil depuis le début,
Comme j'aime les pannes tordues, je me permets de poster,
Le problème en cause peut être du au pressostat de chauffage,
Il est contre le corps de la pompe de cyclage (ou de circulation comme on veut),
Il faudrait déjà vérifier sa connectique coté pressostat et coté carte,
Richard avait évoqué un problème de pompe de cyclage (que je n'exclue pas mais à laquelle je ne crois trop pas à cause du fait que rajouter de l'eau corrige le problème même si çà dure pas.)
Outre le fait d'autoriser le chauffage, ce pressostat donne l'information de cuve vide,
Si les connectique sont bien fermes,
Le démonter, voir si pas de saleté qui encombre la circulation vers le pressostat,
Le tester :
De mémoire, c'est un pressostat bipolaire avec 2 communs, 2 contacts repos avec communs, 2 contacts travail avec communs,
Les communs doivent remonter à un relai de puissance,
Les travail (s) vers la résistance de chauffe,
Les repos vers la carte de gestion,
(Tout cela à vérifier car de mémoire)
Il faut sonner les communs, travail (s), repos,
Il faut pratiquement avoir un 0 ohm tant à l'état bas qu'à l'état haut,
Pour info la prise d'eau se fait par débimètre et l'appoint d'eau en fonction de la charge de la pompe de cyclage (pour l'appoint, je suis pas sûr à 100%,)
Il faut également s'assurer qu'il n'y a pas de perte de charge vers les rotors et asperseurs.
Voilà pour ma modeste contribution.
Grand merci pour votre participation!
Ou je situe ce fameux pressostat car je suis persuadé que c'est lui qui met le bazar ou du moins sa liaison à la cuve qui est peut être encombrée...
A quel endroit je peux le trouver ?
Il faut que je couche la machine à l'envers pour avoir accès au dessous ?
A demain!
Re,
Contre le corps de la pompe de cyclage,
Oui, le coucher.
@+
OK la suite demain matin
@+
re,
bonjour mondou merci de t'ajouter au fil
j'impute la pompe de cyclage justement a cause du capteur haute pression ,
en fait on voit la cause au même endroit
par contre il me semble que sur ce modèle pour nettoyer le capteur il faut déposer la pompe (sous toute réserve je peux me planter)
ce produit fait partie d'une gamme relativement récente que je n'ai pas eu a traiter
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Bonjour Richard,
Il me semble qu'il est accessible par le bas, (j'espère pour lui.)
SI je me trompe pas, Il est directement emboité contre la pompe.
Trou de mémoire, manque de pratique.
@+
Re,
j'ai répondu un peu vite,
Effectivement, pour l'accessibilité, c'est pas impossible,
Il me semble le voir en partie supérieure de la pompe ou en diagonale.
@+
Salut les gars,
J'ai demonté un côté du LV par curiosité avant de le retourner, et je suis tombé sur ceci :
DSC_3088.jpg
DSC_3089.jpg
Qu'est-ce que c'est, à quoi ça sert, quel est le petit capteur connecté (que j'ai bien vérifié)
Je suppose que c'est ceci :
Je m'en vais le démonter ainsi que toutes les durites qui sont ici et les souffler au compresseur délicatement pour les nettoyer un max je vous tiens au courant!
re,
le débitmètre ,
turbine avec un aimant tournant au remplissage et compté via un I.L.S (interrupteur a lame souple)
qui informe le module de la quantité d'eau qui passe
via un nombre de changement d'état ouvert/fermé dans un temps donné
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
re,
la dernière photo est bien le pressostat haute pression que j'incrimine
attention toutefois a ne rien détériorer,
car pour information cet ensemble coute la peau des fesses
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Je prends bonne note et grand merci pour les cours particuliers, c'est super intéressant de comprendre comment ça fonctionne
A toute!
Re,
donc j'ai démonté le pressostat, que puis-je faire pour le tester ?
Je le fais tremper dans du vinaigre blanc pour le nettoyer ou autre ?
DSC_3089.jpg
DSC_3090.jpg
DSC_3091.jpg
En attendant je vais souffler les durites au compresseur!
re,
non pas de nettoyage car il est propre ,
d'autant plus que je ne connais pas le motif d'une double entrée du pressostat
reste a voir toutefois l'état interne du carter de la pompe
l'ennui est a présent que je suis sec a trouver le motif de la panne
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
OK, bah je vais le faire tremper malgré tout dans du vinaigre et cette après midi je démonte la pompe de cyclage pour voir si elle n'est pas sale!
Ne serait-il pas tout simplement défectueux ce pressostat ?
Comment le tester ?
A tout à l'heure!
re,
vous êtes vraiment le risque tout ,
je vous ai dit qu'il était propre
vous voulez prendre le risque de bousiller la membrane??
c'est vous qui décidez
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Bon d'accord pas de trempette alors
Sinon que puis-je faire d'autre ?
On ne peut pas le tester ce pressostat ?
Re,
A minima testez l'état bas,
D'un coté vous avez si j'ai bien lu,
11, 12, 14,
21, 22, 24,
11 et 21, doivent être les communs,
Entre 11 et 12 0 ohm,
Entre 21 et 22 0 ohm,
Ouvert entre 11 et 14 et 21 et 24,
Sur l'étage 21, une cosse semble être montée en température à moins que ce soit la photo.
De toute manière comme cela a été dit par Richard et moi même la panne se situe sur ces deux points pompe/pressostat HP.
@+
OK je fais les essais des que je suis devant vers 14h00 et je viens poster les résultats !
Il n'y a pas une histoire d'entendre le déclic d'un contact quand on souffle dedans ?
Bref je vous tiens au courant. A toute.
En pression, c'est l'autre contact qui colle avec le commun et le repos qui s'ouvre.
Ne l'abimez pas car comme dit par Richard, les morceaux dans cette marque, c'est pas donné.
Faut faire le bon diag.
Ouais je me doute merci à vos deux pour vos conseils...
Et sinon je me posais la question je peux pas prendre des mesures sur les pointes de touche de la carte au moment où ça fait n'importe quoi pour connaître l'état du pressostat ?
re,
je crains que ce soit un effet de photo pour la 21 mais ce serait super que la cause soit là
l'ennui est que l'on bricole sur un appareil haut de gamme dont les pièces ne sont pas données ,
et pour lequel il faut faire très attention a ne pas en détériorer inutilement,
je marque toutefois une pause ,
car il m'est nécessaire de prendre du recul,
afin de bien comprendre ce qui peut provoquer la panne
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Tous les tests indiqués sont corrects ...Envoyé par mondou
Effectivement deux cosses sont montées en températures mais le contact se fait partout donc je pense pas qu'elles soient HS...
En attendant je vais démonter la pompe de cyclage comme la fois où j'ai changé sa turbine ...
J'y crois pas trop mais il reste que ça a faire!
On se tiens au courant je reçois vos réponses instantanément par mail donc hésitez pas
Re,
Moi aussi, je coince,
J'aurai parié sur lui,
Attendons le diag de la pompe.
Vérifiez toutes les connectiques.
@+
re,
l'échauffement des contacts me fait songer a ceci:
"cavitation"
en sus j'apprends qu'il y a eu remplacement de la turbine
je remet donc le sujet a plat :
-1- remplacement de la turbine: pour quel motif??
-2- quel est l'état de surface interne du carter de pompe ???
bref je sens le truc vicieux qui si l'on explique pas tout peut nous faire tourner en rond ad vitam éternam ,
alors que financièrement il est préférable de bien diagnostiquer l'origine de la panne et cela sans rien casser
bref,
on risque de sortir du tunnel mondou
je deviens de plus en plus optimiste
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Ok alors je vais essayer de tout expliquer le plus précisément possible!
1)Le lave vaisselle faisait un bruit de crécelles coincées quand il cyclait, c'était horrible et ça forçait on entendait un son vraiment malsain. Je l'avais donc démonté et mis à plat la pompe de cyclage qui m'avait montrée une turbine complètement bousillée
2)Le carter de pompe est en parfait état et la turbine changée il y a longtemps aussi malgré quelques saloperies coincées dedans dont certaines que vous ne voyez pas à cause de l'angle de la photo, que je m'en vais nettoyer.
3)La résistance semble en bon état
Ci-joint photo pour visualiser
Je nettoie ça et je pense tout remonter pour faire un essai qu'en pensez vous ?
Pourquoi j'ai 0ohms aux bornes de la résistance ???
re,
voici le fond de ma pensée
le bruit de crécelle a mon avis est lié a un bout de verre cassé qui a bousillé la turbine et crée des aspérités rendant le carter pas totalement lisse intérieurement
a cause de cela l'on peut imaginer que le bain lessiviel passant dans le carter de pompe se retrouvant en frottement contre ces aspérités peut dans certaine conditions créer un phénomène de cavitation par moussage
auquel cas le pressostat se met en battement et provoque la mise en défaut
cela est un peu tiré par les cheveux mais n'a rien d'impossible
Dernière modification par richard 31 ; 24/12/2014 à 15h08. Motif: correction faute de frappe lire ces aspérités au lieu de ses aspérités
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
impossible c'est une valeur court circuit
OL (infini ok )
mais 0 ohms je demande a voir
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
