Brûleur Oertli ne démarre pas ?

[pleinlesyeux]

Bonsoir,

Ben voilà, les premiers vrais froid et je remet le chauffage central fuel.... sauf que ça démarre pas.

Le bruleur oertli est alimenté en électricité. J'allume la chaudière, le bruleur fait du bruit (ventilo) pendant 10/15 secondes puis s'arréte (sécurité). Je n'entend pas les clacs clacs d'avant, qui allumait le fuel.

Est-il possible que le fuel n'arrive plus ?
J'ai démonté l'arrivée de fuel, mais le fuel ne coule pas. J'ai essayé la manip en tenant dans sa main la cellule, puis de la mettre à la lumière après 10 secondes pour laisser la pompe tourner. Mais au bout de 30s, je préfère couper : pas de fuel et je ne voudrait pas endommager la pompe.

Donc l'absence de clac clac est il consistent avec pas d'arrivée de fuel ? (malgré une cuve enterrée extérieure pleine ?)

Merci
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[MRnicola]

Bonsoir,
Le clac que vous entendiez généralement est simplement le bruit de l'éctrovanne vanne fioul quand elle s'ouvre.
Nous allons déjà nous remémorer le cycle du brûleur fioul sans préchauffage :
1) Préventilation
2) Contrôle de nous présence de flamme par la photocellule
3)Allumage du train d'étincelle
4)Ouverture de l'éléctrovanne fioul
5) Contrôle de présence de flamme
6) Fin du train d'étincelle

Parmis tous ces éléments les quelles pouvez-vous entendre?

[MRnicola]

Donc nous avons déjà la pré-ventilation c'est un bon début

Simple question, avez-vous du fioul?
Le pot filtre est-il rempli de fioul?
La vanne du pot filtre est-elle ouverte?
La vanne police (situé sur la crépine de la citerne, pour rappel une vanne noire qui, à l'horizontale est fermée et à la verticale est ouverte)
si tout ces éléments sont ok passons à l'étape suivante :

La bobine d'éléctrovanne est-elle alimentée en 230v? Pour la testé débrancher le câble d'alimention de la bobine d'éléctrovanne mettez votre voltmètre dans les deux cosses verticale (je m'explique il y à trois trous, Terre Phase Neutre, deux on le même sens verticale et un est horizontal) il faut ce brancher dans les cosses qui ont le même sens. Une fois votre multimètre relié au câble d'alimentation relancez votre brûleur, à un moment T il devrait y avoir du 230v
Si ce n'est pas le cas le boitier de sécurité est H-S
Si vous avez bien du 230V alors cette fois nous allons tester la continuité de la bobine.
Pour rappel cela ce test à l'aide d'un Ohmètre si la valeur est de 1 cela veut dire que la résistance est infini et donc que la bobine est H-S.

Nous pouvons aussi testez si le transformateur d'allumage est bien alimenté en 230v à l'entrée du transformateur !! Ne surtout pas débrancher les câbles haute tension et mettre le multimètre à la place car nous sortons à environ 15 000v vous risquerez d'avoir des surprises !!

Merci de m'indiquer vos résultats à tout ces test.

[pleinlesyeux]

Bonsoir

Merci de vous pencher sur mon cas...

1/ Oui, j'entend une ventilation.
2/ Je ne sais pas. Ca fait du bruit ? En tout cas, il n'y a pas de flamme.
3/ Allumage du train d'étincelle : non. C'est je pense le clac clac dont je parlais. Je pense que le bruleur n'essaie meme pas d'allumer.

[A voir en vidéo sur Futura]

[MRnicola]

Le bruit des éléctrodes est plus proche du "Bzzzzz" que du "Clac"

Effectuez les test indiqués plus haut et donnez moi vos résultats.

Si une manipulation n'est pas clair je tâcherais de vous l'expliquer plus clairement

[pleinlesyeux]

Je vous met mes réponses en gras...

Donc nous avons déjà la pré-ventilation c'est un bon début

Simple question, avez-vous du fioul? OUI. J'ai fait livré 2000l cet été.
Le pot filtre est-il rempli de fioul? Il l'était. quand le bruleur n'a pas voulu partir, je l'ai démonté pour le nettoyer avec son filtre...
La vanne du pot filtre est-elle ouverte? oui
La vanne police (situé sur la crépine de la citerne, pour rappel une vanne noire qui, à l'horizontale est fermée et à la verticale est ouverte)Je suis allé vérifiéer ma citerne. Je ne vois pas ce genre de vanne... Je vois juste mes 2 tuyaux de cuivre partant à la maison avec une sorte de goupille bizarre ??? je sors prendre une photo

[MRnicola]

Nous parlons sûrement de la même chose mais j'attends votre photo

[pleinlesyeux]

Voici !

Ca ressemble à une goupille qu'on peux mettre à la verticale ou l'horizontal. Là, elle est à la verticale.

[MRnicola]

Malheuresement je n'arrive pas à ouvrir votre photo.
Mais nous parlons de la même chose il faut qu'elle reste droite à la verticale.

Combien de fois avez-vous réarmé votre brûleur?

[pleinlesyeux]

Une bonne quinzaine de fois.

[MRnicola]

Si il y à du fioul dans le pot filtre il faut dans un premier temps :

Tester si le transformateur d'allumage est alimenter en 230v, il devrait y avoir une cosse démontable à moins que le modèle soit trop vieux.
Si le transfo est bien alimenter en 230v alors il faut effectuer les test sur l'alimention de la bobine d'éléctrovanne et sur la bobine en elle même (tous ça est expliqué plus haut)
Evidemment lors de la prise de mesure il faut que le brûleur soit en cours de cycle.

[pleinlesyeux]

Dans l'ordre, j'ai
1/ essayé d'allumer environ 5 fois.
2/ Démonté le pot à fuel en verre.
3/ essayer de réallumer
4/ Allé voir la cuve. Mis le machin (ou remis, je ne sais pas comment il était quand je suis arrivé. Peut être le livreur de fuel l'avait fermé ?) à la verticale.
5/ Dévisser le retour fuel, et enlevé la cellule. Forcé le pompage pendant une 30ne de seconde. Je l'ai fait deux fois. Pas de fuel.
Le pot est presque vide...
6/ Posté sur ce forum dont j'ai l'habitude, mais plus en habitat bioclim...

Je pense qu'un modo doit valider la photo. Sinon, c'est un .png pas un .jpg ?

[MRnicola]

Si toutes ces valeurs sont bonnes alors il faudra faire venir un dépanneur de qualité qui aura le matériel pour dépanné
Manomètre
Vaccuomètre
Testeur de combustion
il ce peut que la pompe fioul soit H-S , ou seulement l'accouplement entre le moteur et la pompe ce qui ferait que la pompe ne tourne pas et donc n'aspire pas la fioul.

N'étant pas devant c'est difficile il y à tellement de possibilité ..

[pleinlesyeux]

Ben non, je n'ai plus de fuel dans mon pot à filtre.

Le bruleur est relativement récent. oertli oes 152

Voici une photo de mon machin dans la cuve en jpg

[MRnicola]

Un test simple :

Remplissez un bidon de fioul
Déconnecter les deux fioul du pot filtre
Les plonger dans le bidon fioul
Relancer le brûleur
Si le brûleur redémarre alors c'est un problème de fioul (conduite boucher, crépine boucher)
Si le brûleur ne redémarre pas au bout de 3 tentatives alors la pompe ou accouplement de pompe est surement H-S

c'est le test le plus simple a effectuer pour un particulier, je vous suggère de commencer par là.

[pleinlesyeux]

Y'a t'il une manière simple de réamorcer le fuel ? Ou de s'assurer que les tuyau cuivre extérieur ne sont pas percés ?

[MRnicola]

Un test simple :

Remplissez un bidon de fioul
Déconnecter les deux FLEXIBLES fioul du pot filtre
Les plonger dans le bidon fioul
Relancer le brûleur
Si le brûleur redémarre alors c'est un problème de fioul (conduite boucher, crépine boucher)
Si le brûleur ne redémarre pas au bout de 3 tentatives alors la pompe ou accouplement de pompe est surement H-S

c'est le test le plus simple a effectuer pour un particulier, je vous suggère de commencer par là.

Il faut un vaccuomètre pour voir si il y à une prise d'air

[pleinlesyeux]

OK.
Je vais chercher du fuel demain et je fait ça.

Merci beaucoup des conseils !

[Cram 64]

Bonjour,

La position de la vanne police n'est pas bonne ! Place là en position verticale, il s'agit d'une mise à l'atmosphère de la canalisation de remplissage toutes les chances d'avoir une prise d'air.

Cordialement Marc

[pleinlesyeux]

Damn it !

Bon alors, je vais remettre la vanne à l'horizontale. Quand la vanne est à la verticale, on sent un resort se contracter et qu'une pièce se soulève...

Puis après, que faire ? Ai-je désamorcé en vidant mon pot ?
Dois-je, si les redémarrage ne fonctionne pas, retenter ma bidouille avec le tuyau flexible fuel de retour débranché et mis dans un recipient, et la cellule dans ma main puis à la lumière ?

[MRnicola]

Non il ne faut surtout pas la remettre à l'horizontal la vanne serait fermer ..
Cram vous a dis que la position n'est pas bonne car la vanne sur la photo n'est pas complètement à la verticale, elle est "entre les deux".

[pleinlesyeux]

La photo est prise par le dessus. La vanne est bien à la verticale même si elle à l'air de biais...*

[Cram 64]

Bonjour,

[QUOTE=pleinlesyeux;5039764]La photo est prise par le dessus. La vanne est bien à la verticale même si elle à l'air de biais...*

dans ce cas fais l'essai dans le bidon.

Cordialement Marc.

[scopion44]

bonjour
avant de débrancher les 2 flexibles il faut les repérer pour ne pas se tromper de sens lors du remontage!!!
inverser l'aspiration et le retour peu détruire la pompe fioul!!

salutations scopion

[Cram 64]

Re,

bonjour
avant de débrancher les 2 flexibles il faut les repérer pour ne pas se tromper de sens lors du remontage!!!
inverser l'aspiration et le retour peu détruire la pompe fioul!!
salutations scopion

casse de la pompe je n'ai pas vu, flexible exploser oui, ce qui n'empêche pas le repérage des flexibles éviter le ruban adhésif qui se décollera au profit d'un collier ou d'un tour de fil de cuivre sur l'aspiration.

Marc.

[scopion44]

salut Cram64

effectivement le flexible peut éclater ! mais il y à de fortes chances que le presse étoupe de la pompe meurt également, j'ai vécu plusieurs fois l'expérience avec des apprentis!!

cordialement scopion44

[MRnicola]

J'ai vu une fois une pompe fioul exploser mais c'est extremement rare

[pleinlesyeux]

Bonsoir messieurs,

Je vous donne des nouvelles suite à vos conseils. J'ai bien repéré l'aller du retour, il y a des flèches sur la pompe.

J'ai donc d'abord débranché l'aller et le retour pour les plonger dans un récipient de fuel.

bruleur_recipient.jpg


Allumage en 10s. Succès.
Donc c'est pas la partie brûleur/chaudière à priori.

Première question : puis-je utiliser la chaudière comme ceci pendant quelques jours ? Est-ce dangereux ? Est-ce que ça va sentir fort ?

Ensuite, j'ai acheté un préfiltre neuf (5€ pour un chti bout de plastoc et de métal). Y'a pas la mousse comme l'ancien ci joint, mais bon.

ancienfiltre.jpg

Et là, j'ai tenté la manip pour réamorcer : Donc je met l'aller dans le fuel, et je branche le retour sur l'aller. Problème, je ne peux brancher le retour que sur le préfiltre, pas après le préfiltre. J'ai entendu qu'il pouvait y avoir un clapet anti retour dans le préfiltre, mais ça m'étonne.
tete de prefiltre.jpg

Je laisse le vrai retour du préfiltre à l'air.
Je met en marche. La chaudière allume. Le fuel va dans le conduit cuivre "départ", et au bout de 10s, j'entends un bruit d'air qui s'échappe du retour. 10s plus tard, le bruit se fait plus fort... Et j'éteins la chaudière parce que j'ai les chocottes. Je voudrais pas tout casser... ou tout exploser....

Je rebranche normalement. J'allume. La chaudière s'allume, et la sécu s'enclenche 2/3s plus tard. Un progrès certes (j'ai même eu ces 3 secondes de bonheur ou j'ai cru avoir réparé le bousin...)


Alors, des idées ? Des conseils ?

[MRnicola]

Bonsoir !
Donc ça vient soit du pré-filtre, soit des conduite fioul , soit de la crépine.
Je n'ai pas compris tout ce que vous avez énoncé plus haut.

Pour votre question si vous pouvez tourner pendant quelque jours avec ce bidon tout dépend de la capacité du bidon, de la puissance chaudièreet de la taille du gicleur en place.

Si vous me donnez la taille du gicleur en place et la capacité de votre bidon je pourrait vous dire approximativement combien de temps vous pourrez tourner avec ce bidon.

[pleinlesyeux]

Bonsoir,

Je ne m'inquiéte pas pour la capacité du bidon, puisque je peux toujours le reremplir. L'année dernière, je n'ai fait que 300 litres de fuel pour l'hiver.

Ce que je voudrais savoir, c'est si je peux/dois continuer à essayer à injecter du fuel dans l'arrivée pour "purger".