Bonjour et joyeux Noël à tous
Avec ma 205 Diesel Génération de 1997 j"ai des soucis avec l'assistance de direction surtout au démarrage
Je suppose qu'il doit y avoir un problème avec la pompe qui est , soit défectueuse, soit mal alimentée
Ma question est de savoir où se trouve cette pompe?
Merci de votre aide
Bjr ,
Sur certain modèle elle est entrainée par la courroie des accessoires sur d'autres elle est électrique .
Cordialement
Sur ce modèle, 205 Génération, c'est une pompe électrique mais je ne la vois pas et sur le net , je ne trouve aucun renseignement sur son emplacement! ce que j'ai pu lire, c'est qu'elle est difficile à remplacer donc à enlever
Salut ,
Le problème semble connu ... Elle est à l'avant gauche , reconnaissable , pas facile mais s'extrait tout de même .
La même sur 106 et Saxo .Une vue sur ce forum : https://forum-auto.caradisiac.com/to...ur-205-diesel/
Celui qui accroît son savoir , accroît sa souffrance . L'Ecclésiaste 1-18
salut j en ai dépanné une sur une clio 2 diesel c était le moteur encrassé par la boue et le goudron ça ne m a rien couté a part l huile de coude
JE ne trouve toujours pas cette pompe ou alors elle est sous la batterie
En PJ je mets des photos côté Gauche conducteur
IMG_3078.jpg
IMG_3079.jpg
IMG_3080.jpg
NB: le cable bleu clair est un renfort de masse qui va à la batterie
Dernière modification par delagui ; 25/12/2020 à 17h26.
Bjr,
peut-être investir dans un manuel Haynes (à mon avis mieux que la revue technique, car en principe basé sur démontage et remontage d'un véhicule)
https://fr.shopping.rakuten.com/offe...uto-Livre.html
cdlt,
JY
Ne dites pas "Nous sommes en retard" mais dites "Oui Arlette"
Bsr ,
En suivant les tubes de la crémaillere et sous le bouchon de remplissage vous devriez la trouver ! ....
sur la 307 elle est dans l'aile droite !...
Dans un premier temps verifier le niveau d'huile hydraulique ! ,
Dernière modification par JeanYves56 ; 25/12/2020 à 18h57.
Cordialement
ce soir, j'ai démarré la 205, le voyant s'est allumé et pas d'assistance; j'ai testé l'alternateur et la batterie: 12.3V...l'alternateur ne chargeait pas et on entendait comme un sifflement
dans le moteur! Au bout d'une minute ou deux , l'alternateur s'est mis à charger: 14.4V, le sifflement s'est arrêté, le voyant s'est éteint et plus de blocage dans la direction...c'est presqu'à chaque fois comme cela quand je démarre, peu importe que la voiture soit chaude ou froide
La courroie de l'alternateur me semble bien tendue et le bocal d'huile est plein
Au cas où la pompe ne fonctionnerait pas bien, aurait-on ce problème de charge au départ?
Bonne soirée
Et il y a longtemps que la direction est comme cela ??
Cordialement
Bonsoir,
d’après le #9 ça marche pas en même temps que l'alternateur , donc je suppose que la pompe est entrainée par la courroie.
démonter la courroie et regarder si il n'y a pas un roulement de bloqué, soit sur la pompe , le tendeur ou l'alternateur.
Il est dit plus haut que c'est une pompe électrique .
Et ce ne serait pas étonnant , pour une voiture de cet age , que les charbons du moteur soient usés et à remplacer .
Cordialement
Vous démarrez avec la pompe électrique bloquée ou dure ( ou autre chose de dur ) : l'alternateur est freiné et ne tourne pas à sa vitesse normale ( pas de charge ) , et la courroie patine ( sifflement ) .Envoyé par delagui
Puis , au bout d'un " certain temps " , tout redevient normal . Vérifier , a froid , tout ce qui tourne entraîné par la courroie , pour trouver l'élément fautif .
Celui qui accroît son savoir , accroît sa souffrance . L'Ecclésiaste 1-18
Bonjour à tous,
Comme c'est un moteur Diesel, voir la poulie damper ainsi que la poulie roue libre de l'alternateur qui pourrait être la cause du problème.
Faire un trait de craie sur la poulie damper (celle en bas du moteur), les trait doivent rester alignés.
https://www.google.com/search?q=un+t...ih=887&dpr=0.9
Pour la poulie sur l'alternateur, il faut déposer la courroie afin de vérifier que la poulie entraine la courroie.
https://www.google.com/search?q=Test..._AUoAXoECAEQAQ
Les pompes de directions sont assez fiables, il est peu probable que ce soit elle ou la crémaillère qui soit responsable du problème.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Bonjour ,
Notre ami a deja eu des pb d' alternateur/batterie
https://forums.futura-sciences.com/d...ml#post6696387
Cordialement
Bonsoir
Effectivement avec cette 205 que je possède depuis 5 ans , j'ai du changer 3 fois d'alternateur et 2 fois le régulateur mais il semblerait que ce problème soit récurent sur les 205 GENERATION
Pour ce qui est de la poulie Damper, j'avais vérifié l'an passé: RAS; par contre il se peut que soit un problème de poulie...je vérifierai lundi
Bonsoir,
de quelle année est la voiture est quel moteur XUD7T ou autre car j'ai les docs Peugeot.
la pompe semble être un entrainement par courroie .
ci-joint doc à affiner en fonction du modèle
ref=205N440G40A&refaff=205N 4 _Page_2.jpg
ref=205N440G40A&refaff=205N 4 _Page_1.jpg
Bonjour ,
C'etait le montage d'origine , la pompe est entrainée par courroie .!
A partir de 9/1996 c'est une pompe electrique
Dernière modification par JeanYves56 ; 27/12/2020 à 10h07.
Cordialement
Bonsoir
En réponse à Doudou911
La 205 D Génération est sortie en 97, c'est une 60CV ( d'après la CG )
Numéro VF 330AA920...je ne sais pas où on peut trouver de quel moteur elle est équipée
Bonne soirée
Bonjour
Ce matin j'ai regardé mais tout fonctionne bien, pas de voyant qui s'allume et l'assistance direction est nomale....pourtant la voiture couche dehors et ce matin il faisait 1°
Je confirme, c'est bien une pompe électrique, elle se trouve côté conducteur en avant, en bas, derrière l'écran de calandre qu'il faut sans doute démonter pour y accéder? En fait, cette pompe est assez grosse alors que je cherchais une petite pièce! mais rien ne prouve que ce soit elle qui est en cause; je pencherais plutôt pour la poulie du démarreur qui se bloque par moment
Bonjour, de l'alternateur peut être ?
Voir les contacts électriques reliés sur le moteur électrique (+ et de masse) ainsi que son fusible, car des faux contacts peuvent provoquer des coupures.
Toujours vérifier l'environnement avant de condamnée une pièce, car trop souvent soit c'est la batterie, l'alternateur ou le démarreur qui sont remplacés alors que la cause était de l'oxydation d'une liaison avec masse de la voiture (carrosserie) ou dans un connecteur cramé.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Re
Les contacts + sont bons, c'est un écrou qu'il suffit de bien serrer
Par contre je ne vois pas de fusible ( si ce n'est celui du votant de batterie F1)
Quant à la masse, l'alternateur est fixé sur des supports métalliques qui doivent faire masse
La pompe d'assistance de direction est alimentée directement par la batterie? A supposer que l'alternateur ne charge pas, la pompe devrait fonctionner sauf si la batterie est trop faible? Je ne m'explique pas bien le pourquoi de ce blocage si la pompe n'est pas en cause
Bonsoir, visuellement, un faux contact n'est pas visible, il faut déposer les câbles de masses et les frotter au papier de verre, idem pour les connecteurs électriques qui sont parcourus par de fort courant.
Un câble sectionné peut également provoquer de faux contact, les vibrations du moteur sont très destructeur des câbles électriques mal ou trop attaché, la rigidité et les vibrations ne font pas bon ménage.
Il serait étonnant que le moteur électrique de la direction ne soit pas protéger par un gros fusible, souvent proche de la batterie sous le capot moteur.
Suivre le gros câble d'alimentation, il doit aboutir au fusible.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Bjr ,
Sur la 205 je ne sais pas ?
mais , pour info , sur ma 307 équipée aussi d'une pompe electrique de direction , le fusible sur l'alimentation est de 70 Amperes
et elle est commandée par le calculateur en multiplexage
Cordialement
re
Merci pour ces informations
depuis hier je n'ai plus d'ennuis d'assistance de direction, tout fonctionne parfaitement! j'avais déjà eu ce problème de blocage il y a 1 mois qui avait duré un ou deux jours et tout était rentré dans l'ordre.
Je n'ai touché à rien à l'alternateur...par contre j'ai enlevé et repositionné les contacts masse sur la batterie ces derniers jours...sans doute rien à voir?
Je vais également regarder les fusibles sous le capot et vérifier l'état du fil qui va de la pompe à la batterie
Dernière modification par delagui ; 29/12/2020 à 17h42.
La mesure de la tension sur la batterie qui serait inférieure à ce qui est nécessaire pour ne pas délester l'assistance de la direction.
La direction qui ne fonctionne pas, c'est nettement plus efficace qu'un témoin qui s'allume au tableau de bord pour alerter d'une anomalie et maintenir en fonctionnement le moteur ainsi que les autres accessoires biens plus utiles (phares, essuie-glace, moteur,....).
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Re
J'ai demandé conseil à un mécano retraité qui est passé voir...la batterie ne charge pas tout de suite mais au bout d'une minute tout rentre dans l'ordre presque toujours. Pour lui, c'est le régulateur qui en serait la cause : un charbon qui contacte mal par exemple. Par contre il m'affirme qu'il n'y a pas de blocage au niveau de la poulie de l'alternateur! néanmoins d'où peuvent venir ces sifflements quand ça ne charge pas tout de suite?
Problème non résolu!
salut l ensemble régulateur charbon doit être fatigué le sifflement peut venir des roulements qui commencent a être hs mais pas bloqués
Bonjour ,
Tu devrais remplacer le régulateur ! ?
Les alternateurs sont equipé d'une poulie roue-libre quand il y a un compresseur de clim .
Cordialement
