Bonjour à tous.
Celui-ci ne démarre plus en vitesse 1. Si je le démarre en vitesse 2 ou 3 et que je le ramène en vitesse 1, il tourne très lentement, presque à s'arrêter.
L'année passée, je l'ai démonté et graissé, mais cela n'y a rien fait.
Aujourd'hui, je me dis qu'il y a, peut-être un élément qui est HS (condensateur ?).
Merci pour vos retours et bonne journée.
Bonjour bozant et tout le groupe
Le mieux est d’aller voir et de photographier à quoi ça ressemble, comment c’est branché, comment est organisée la commutation des vitesses.Envoyé par bozant
Je ne connais pas, personnellement, ces ventilateurs dont la vitesse de rotation doit rester faible.
OK. Je n'avais pas conservé des photos du dernier démontage. Dès que je le fais, je vous envoie les photos.
Merci et à très bientôt.
Bonjour,
Je suis d'accord avec vous vérifier le condensateur
et il n'y a pas de de bruit de frottement lors de la rotation ?
Cordialement, Bonne chance et bon courage.
Non pas pour celui-ci, mais celui de ma chambre commence à en faire à un endroit, pas sur la totalité de la rotation et si je coupe le courant, il n'y a plus de bruit et il tourne parfaitement.
Mais je créerai une autre discussion pour cela.
Merci encore.
bonjour avez vous fait des photos de la partie mécanique ?
Je les avais faites, mais je ne les ai pas conservées.
c'est quoi comme type de boite de vitesse train épicycloïdal, engrenage à denture droite ou moteur à prise directe ?
dans pas longtemps c'est un équipement qui sera obligatoire dans certaines régions. je m'interroge si c'est un truc valable
bsr ,
voir en bas de page les differents moteurs existants sur ce type de ventilo
https://www.france-ventilateur.fr/ve...d-c102x3653169
Cordialement
Bonsoir racard. Je vous dirai tout ça quand je l’aurai démonté.
En ce qui me concerne, c’est excellent. Cela m’évite de mettre la climatisation. Je ne la mets que si la température est supérieure à 28°. Le brassage de l’air donne une sensation de fraîcheur très agréable. J’en ai un dans chaque pièce. Voili voilou.
Bonjour
Voilà la partie inférieure démontée. Il y a un inverseur été/hiver. Qu'en pensez-vous ?
Bonne journée.
bonjour
deux condensateurs donc c'est une vitesse réduite par un condensateur chuteur de tension, il faut donc analyser et voir en vitesse 1 si il y a un condensateur chuteur ou en direct et donc mesurer la tension aux bornes du moteur, et regarder dans le moteur si il y a le condensateur de démarrage qui pourrait être cuit.
la partie mécanique n'est pas démonter...
Il y aurait deux condensateurs dans le boîtier noir ?
Pour le démontage de la partie moteur, je m'en occuperai demain.
Bonjour à tous
Hum. Je n'en pense pas grand chose tant que je n'ai pas toutes les réponses attendues.
Tu parles de position été/hiver. Ça fait deux positions. Tu parlais de trois vitesses. Est-ce une multiplication par 2 des 3 vitesses.
Je voudrais voir l'étiquette du moteur qui devrait donner ses vitesses et peut-être des informations complémentaires.
Il est question d'un condensateur de 9 uF. Je voudrais savoir comment il est câblé, combien le moteur a de fils qui sortent, et comment "agissent" les variations de vitesses.
Les moteurs "simples" (asynchrones) tournent à 1400 rpm ce qui est beaucoup trop pour ce type de ventilateur. Il est probablement bobiné à plus de pôles, pour descendre très en dessous de 1000 rpm, voire trois vitesses sous multiples.
Dernière modification par gienas ; 29/06/2025 à 07h43.
bonsoir 8299 il me semble voir deux condensateurs.
on attend la dépose de la mécanique
Bonne vue racard. Effectivement, il y en avait un second bien caché derrière les fils. Voir photos.
La dernière est plus visible comme ça
roulements OK ?
il faut établir le schéma pour voir où se situe chaque condensateur
Bonsoir à tous
Bonne question pour les roulements pour le cas où le couple résistant serait devenu un peu ”dur" et rendrait impossible la troisième vitesse.
Je crois comprendre le principe. Il y a deux séries de bobinages avec un nombre de pôles très supérieur à 4 ce qui divisé la fréquence secteur qui, de nature, donne 3000 rpm (2900 pour de vrai)
La plus grande vitesse est peut-être de l’ordre de 750 rpm et la mise en série de 2μF ou de 1μF permet de baisser la vitesse en sous alimentant le moteur.
Il faudrait savoir où se trouvent les commutations et ce qu’elles font au juste.
Pour aller au fond des choses, il faudrait mesurer au capacimètre, les trois condensateurs qui ont peut-etre aussi perdu de la valeur. Il faut débrancher une de leurs bornes pour mesurer.
Pour les roulements, ceux-ci tournent correctement.
Les photos du sélecteur de vitesse et un schéma en P.J..
Pour la mesure, vous me direz.
Bonjour
N'ayant pas eu de réponse, je vais remonter le ventilateur. Il fonctionnera en mode dégradé.
Bonne journée à tous.
bonjour je ne savais pas qu'il y avait une question ?
pour moi il faut faire le schéma avec les condensateurs, le schéma n'est pas terminé.
en effet le bloc à 3 fils est un module avec 2 condensateurs 1µF 2µF pas un seul !
Merci racard. Sur le schéma, j'ai fait apparaître les deux condensateurs 1uF et 9uF. Que manque-t-il ?
non ce schéma ne fait pas apparaitre les interrupteurs (ici un commutateur) les condensateurs afin de voir où se situe les condensateurs chuteurs de tension et celui de démarrage.
c'est à dire que le schéma doit faire apparaitre representer le commutateur par un rectangle ne permet pas de savoir où se situe le pt milieu.
le bloc à 3 fils sur le schéma il n'y a marqué que 1µF.
etc ...
Je vous remets la photo du post #17.
Est-ce dont vous avez besoin ?
non c'est le schéma correct c'est à dire le schéma précédent avec les bonnes choses, par exemple le module en bas avec 6 pts c'est quoi un sucre 1 relais ???
avec ce schéma il est quasi impossible pour un technicien d'avoir une idée où se situe les 3 condensateurs.
on peut aussi tester chaque condensateur.
inter vitesses où est le pt milieu ???
un schéma électrique ou électronique doit parler ce schéma ne me parle pas
Dernière modification par racard ; 08/07/2025 à 23h06.
Désolé racard, mais je fais de mon mieux. Je ne suis pas technicien.
Le module avec 6 points est l'interrupteur été/hiver. Je vous envoie les photos.
Erreur de photos
bonjour j'ai du mal à saisir l'utilité de ce commutateur H/E.
j'ai aussi du mal à saisir vitesse 1 on passe L à travers un condensateur de 9µF sur le moteur.
vitesse 2 et 3 on rajoute un condensateur chuteur de tension en série avec ce condensateur de 9µF et la je cale complet car je n'explique pas ce fonctionnement ca devrait au contraire faire baisser la vitesse sauf si 1 est la vitesse maximale ?
Le commutateur été/hiver fait tourner les pales à l'envers. Hiver sans horaire, été sens anti horaire.
Moteur arrêté, disons 0. Au premier clic, c'est la vitesse maximum. Au second intermédiaire et au troisième, vitesse lente. Puis retour à 0. Donc 4 positions.
J'espère que cela vous aidera.
