Bonjour
J'ai mis en charge une batterie de voiture. Elle a 3 ans. Après charge complète, le multimètre affichait 12.56. Quelques jours après, la tension avant démarrage affichait 12.22 sur le multimètre.
Existe t-il un appareil chez les professionnels de l'automobile qui permet en quelques minutes de contrôler avec certitude la capacité d'une batterie et de dire s'il faut la remplacer ou non, sans avoir à la mettre en charge à nouveau ?
Merci.
Bonsoir
vous avez la possibilité de la contrôler via un produit de ce genre par exemple
https://10meilleurguide.fr/product/a...waAmsdEALw_wcB
Dernière modification par richard 31 ; 26/08/2026 à 18h55.
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Bonjour bbernardd et tout le groupe
Oui, cet appareil existe. C’est peut-être ”la valise”. Je ne l’ai pas vue utiliser mais j’y ai eu droit avant hier. Ma batterie d’origine avait 14 ans, et a refusé de démarrer le matin même. Il s’agit d’un turbo diesel, qui couche dans un garage.Envoyé par bbernardd
Édit: le garagiste qui est intervenu, est le concessionnaire de la marque du véhicule.
Dernière modification par gienas ; 26/08/2026 à 18h27.
Bsr Bbernard, Nota , la mesure d'une tension batterie ne permet pas de savoir ou en est la capacité de celle çi.
J'ai eu vu controler des batteries avec des shunts de puissance (pour lui faire débiter un courant conséquent)
Ce shunt étant équipé d'un volmétre qui mesure la tension sous charge ( le shunt)
Bonne soirée
Merci pour vos réponses. Quelques précisions.
Il s'agit d'un véhicule acheté chez un pro il y a quelques jours. Lors de l'essai... message batterie faible... le pro m'a dit que la voiture était resté sur le parc et qu'elle avait besoin de rouler (mon sentiment... le pro n'a pas envie de faire de dépense) . Je suis donc parti avec cette voiture. Le lendemain, la voiture a démarré mais le démarreur à l'oreille a paru faible. J'ai fait une charge chez moi avec un chargeur intelligent. 3 jours après tension 12.20. J'imagine que si j'arrive chez le même pro, avec une voiture d'un ami en lui disant que le démarrage est faible, il va changer la batterie (et la facturer). Beaucoup d'amertume...
Et donc, j'envisage de retourner chez le pro et lui demander de tester la batterie. J'ai lu sur internet, que certains équipements permettaient de tester une batterie et de conclure "bon" ou "à remplacer"... est-ce si simple ?
Merci.
Dernière modification par bbernardd ; 26/08/2026 à 20h28.
Remoi,AVANT de dire que la batterie est défaillante , on l'utilise.
C'est sur que si tu n'a fait QUE qq kms pour rentrer chez toi , elle n'a pas eu le temps de se recharger.
Tu as acheté une voiture NEUVE avec garantie......donc si ta voiture montre des signes de faiblesse batterie
c'est retour chez le vendeur.
Faut pas chercher plus loin.
Encore faut il BIEN démontrer qu"il y a un " défaut d'utilisation "
Pas sur un vague " sentiment" personnel
Bonne journée
Bonjour à tous,
Pour le coup, la batterie est chargé, si elle a eu droit a une charge complète avec un chargeur intelligent. essayez de l'utiliser sur le véhicule voir si elle peut assurer une utilisation normal.C'est sur que si tu n'a fait QUE qq kms pour rentrer chez toi , elle n'a pas eu le temps de se recharger.
Pour tester les batteries, les garages ont des appareils de ce genre:
https://www.kstools.fr/testeur-de-ba...12-v-550.1655f
Peut être pourriez vous faire contrôler la batterie par un garage de confiance. Si la batterie est hs, retournez voir le vendeur ,demandez à ce qu'il test la batterie à son tour et la remplace si elle est hs.
Bonjour à tous,
Si ce message apparaît pendant l'essai sur la route, ça me semble suspect surtout si la voiture est d'occasion ?
L'apparaît du lien de richard donné plus haut pourra dire si la batterie est ou non usée et à remplacer.
Il faut un certain temps pour recharger à 100% une batterie avec un petit chargeur intelligent, toute une nuit minimum.
12,2 V c'est un peu faible après 3 jours sans avoir utilisé la voiture.
Juste après une charge d'une nuit, la tension à vide doit être de 12,6 à 12,7 v et lorsque le démarreur est actionné, la tension aux bornes de la batterie ne doit pas chuter en dessous de 9 V, 10 V état préférable, 11 V c'est assez rare, sauf avec une batterie neuve bien chargée et des liaisons entre la batterie (+ et masse) et le démarreur soient très propres non oxydés et un démarreur en bon état.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Re,
personnellement a un moment donné
j'avais remarqué une caractéristique
au niveau d'alimentations par le biais d'une batterie de "12V "
que de nombreux appareils décrochent volontairement
quand la tension d'appel descend au dessous de 10.6V
j'en ai d'ailleurs déduit que c'était un seuil de référence
cela n'engage que moi bien sur
mais cela a ce jour ne s'est jamais démenti dans les faits
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
personne n'est étonné par une fin de charge à 12.56v ? Pour moi, un chargeur qui s'arête à 12.56v à un problème
il est possible que le chargeur ait détecté un défaut sur la batterie et ait limité la charge, s'il est intelligent il devrait le signaler par des voyants ou un affichage digital..
il faudrait mesurer la tension sur la batterie avec le moteur en marche, laisser les cordons branchés un moment car la charge est souvent gérée électroniquement et ne se déclenche pas forcément de suite
au passage, on ne sait pas de quel véhicule il s'agit, ni de quel chargeur, pas même le modèle de batterie
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
Bonjour
Déjà contrôler si l alternateur recharge, car moteur tournant la batterie doit indiquer entre 13 et 14 volts avec un multimetre, si à l essai c est signalé batterie faible il y a un problème car le vendeur doit vendre un véhicule en état correct
Rien ne dit que cette batterie est" défaillante"...sauf le primo posteur qui ne fait que la "suspecter"....sans en etre sur
Bonne soirée
Bonsoir,
moi j'utilise ce testeur de batterie et j'en suis pleinement satisfait pour ce que j'en fait.
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Dernière modification par gienas ; 28/08/2026 à 07h12. Motif: Suppression de la pub hors charte
Bonjour,
Il ne suffit pas de porter un blouse blanche et d'avoir un stéthoscope autour du cou pour être docteur.
Un voltmètre suffit mais il faut savoir le faire "parler" :
- Tension en fin de charge, 12,5 V est insuffisant. Je préfère utiliser un chargeur bête.
- Tension juste avant de cesser la charge ? Si elle est trop forte exemple 15V = pas bon signe.
- Une nuit ne suffit pas si la batterie est vraiment faible, tension 24h plus tard après avoir coupé la charge ?
- Historique le la batterie ? Cette batterie est sans doute restée sans travailler durant des mois ?
- Une batterie au plomb ne se conserve que bien chargée (entretenue)
Voir/vérifier que l'alternateur "travaille" bien. Même à l'arrêt, la tension doit pouvoir augmenter en accélérant.
C'est en roulant que la batterie se recharge à fond.
Mettre le voltmètre sur la batterie avant de "tirer" le démarreur, tension = ?
En tirant le démarreur, que devient la tension ? Voir le # 8 de trébor.
Voilà des signes indicatifs sur l'état d'une batterie de voiture.
Nota : voir aussi les voyants du tableau de bord peuvent faiblir durant le démarrage, j'ai même vu le code antivol de l'autoradio "sauter".
La date de fabrication est notée sur une batterie.
La dernière fois que j'ai changé ma batterie de voiture, (environ 4 ans) , il y avait 5 batteries dans le rayon.
2 d'entre elles avaient 6 mois d'âge, une avait 1 mois.
Devine celle que j'ai prise ?
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
Quelques précisions supplémentaires... Il s'agit d'un T roc Diesel de 3 ans, stocké sur le parc du pro pendant quelques mois. Forcément, le stockage sur le parc n'arrange pas l'état de la batterie.
La batterie est de type EFB je suppose qu'elle est d'origine (3 ans). Si elle est plus récente, ca devient inquiétant. Le chargeur est un Ctek MXS 5... Le cycle complet s'est terminé après un peu moins de 6 heures. Lorsque le cycle se termine, le chargeur se met en cycle maintien de charge.
Ce matin... tension avant démarrage 12.21... tension moteur au ralenti ou accéléré 14.54. (le novice que je suis, suppose que la charge en roulant doit se faire de manière linéaire... ralenti et accélération ne devraient pas changer les mesures aux bornes. La charge doit être linéaire, sinon le risque d'endommager la batterie est réel surtout avec les calculateurs présents... mais peut-être que je me trompe.
Merci.
Bonjour à tous,
Sur les voitures récentes, l'alternateur ne recharge pas la batterie constamment, ça dépend de son état de charge ainsi que le couple que le moteur doit fournir.
Exemple : lors des accélérations et sur une pentue à gravir, l'alternateur ne charge pas afin soulager le moteur.
En régime moteur stabilisé sur le plat et en descente ou en frein moteur la batterie se recharge, de plus la batterie n'est jamais chargée à 100% (+/-80%)
Ce qu'en dit l'IA :
https://www.google.com/search?client...-ce+le+cas+%3F
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Bonjour
IA interrogée avant de poster sur ce forum. Elle indique que la batterie serait sulfatée. Mais Je voulais d'autres avis.
Oui, en roulant, l'alternateur ne recharge pas en permanence la batterie, par contre, la tension au ralenti et à l'accélération doit être la même grâce au régulateur de tension (14.54 actuellement ce qui indique que l'alternateur fonctionne correctement).
Bonjour à tous
S'agissant (d'entrée de "jeu") de BMS je suppose qu'il s'agit de véhicules électriques. Pas sûr que ce soit le cas du véhicule de bbernardd dont j'ai cru comprendre qu'il s'agissait de plomb.
