probleme ampoule led

[invite4997e037]

COLOR="Lime"]bonsoir a tous les menbres .

je suis nouveau sur le forum et j espere que quelqu un pourra me trouver une solution a mon probleme .

j ai des ampoules equiper de 19 leds qui fonctionne tres bien en 12 v car equiper des resistances necessaire , mon souci est que les ampoules son destiner a remplacer les ampoules de clignotant d origine et une fois mise en place la vitesse de clignotement est bien trop rapide car je ne retrouve pas la consommation de 21 w a l origine .

comment puige trouver la valeur de la resistance necessaire au bon fonctionnement et est que je dois la monter en parallele de l ampoule .

merci d avance pour vos reponses [/COLOR].

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La modération
Papykiwi
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[invite4997e037]

bonsoir a tous les menbres .

je suis nouveau sur le forum et j espere que quelqu un pourra me trouver une solution a mon probleme .

j ai des ampoules equiper de 19 leds qui fonctionne tres bien en 12 v car equiper des resistances necessaire , mon souci est que les ampoules son destiner a remplacer les ampoules de clignotant d origine et une fois mise en place la vitesse de clignotement est bien trop rapide car je ne retrouve pas la consommation de 21 w a l origine .

comment puige trouver la valeur de la resistance necessaire au bon fonctionnement et est que je dois la monter en parallele de l ampoule .

merci d avance pour vos reponses .

[invitee05a3fcc]

En France, si tu changes un équipement de sécurité, tu dois repasser au controle des mines ...... donc ne change pas tes ampoules, tu n'es plus assuré!

[invite14532198711]

Salut,

l'interet de placer des LED à la place des ampoules est le gain en consommation, où est l'utilité de faire une charge artificielle pour obtenir la meme conso qu'une ampoule ??
de plus comme le souligne Daudet, ce n'est pas très légale, et vu la description que tu fais, il doit s'agir d'une voiture assez ancienne pour avoir encore un principe de bilame je pense.

pour finir, je peux te mettre en garde sur la durée de vie de tes LED, directement sur le 12V d'une voiture....qui est en faite 14V moteur en fonctionnement, et surtout la pollution éléctrique sur le faisceau (tension négatives, tension de plus de 1000V....)toutes ces transoitoires mechantes vont très vite degrader tes LED si tu prends pas de precautions de filtrage.

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite936c567e]

Bonsoir

La puissance de 21W d'origine correspond à un courant de 21W/12V=1,75A .

Il faudrait connaître le courant total I_LED consommé actuellement par l'ensemble des LED (i.e de l'ampoule) soit en le mesurant à l'ampèremètre, soit d'après la documentation.

La valeur de la résistance à mettre en parallèle sera alors:

R = 12 / (1,75 - I_LED)

et sa puissance nominale devra être choisie supérieure à:

P = 144 / R

[invite936c567e]

Par exemple, si l'ampoule à LED consomme 0,4A , alors il faudrait prendre une résistance de 8,9Ω.

On choisira la valeur normalisée de 10Ω, avec une puissance de 15W minimum.

[invitee05a3fcc]

il doit s'agir d'une voiture assez ancienne pour avoir encore un principe de bilame je pense.

L'histoire du bilame, c'est de la vieille histoire. Après le bras électromécanique sur les 11CV (années 40-50), on est passé au bilame qui a aussi l'avantage de changer de cadence en fonction de la consommation (détection simple d'une ampoule grillée). Et ce principe est passé dans la législation et actuellement, les clignotants électroniques "émulent" le bilame.

[invite14532198711]

L'histoire du bilame, c'est de la vieille histoire. Après le bras électromécanique sur les 11CV (années 40-50), on est passé au bilame qui a aussi l'avantage de changer de cadence en fonction de la consommation (détection simple d'une ampoule grillée). Et ce principe est passé dans la législation et actuellement, les clignotants électroniques "émulent" le bilame.

justement, dans le cas d'un clignoteur éléctronique, celui ci envoie sa cadence de clignotement, independemment de la conso ?

hors, ce qui est specifique du bilame, c'est de donner un clignotement fonction de la charge, ici il a un clignotement rapide, conséquence de son manque de consommation dans la branche, d'où j'en ai deduis que c'est un bilame pour obtenir un tel resultat.

les bilames étaient encore monté il y une seulement une dizaine d'année sur beaucoup de voitures.

[invitee05a3fcc]

Non, la législation impose cette variation de cadence en fonction de la puissance de la lampe (clignoteur électronique ou pas )

[invite4997e037]

bonsoir a tous et merci pour vos reponses

pour la consommation de l ampoule elle est de 0.15 A sous 12.4 V
ma centrale est du type diode +puce et relais donc je pense que c est une electronique .

[invite936c567e]

C'était pour une voiture qui roule sur la voie publique ???

Eh bien je ne pense pas qu'un tel bricolage soit vraiment autorisé... D'autant plus que c'est un élément qui touche directement à la sécurité.

[invite14532198711]

Non, la législation impose cette variation de cadence en fonction de la puissance de la lampe (clignoteur électronique ou pas )

ok ok merci du renseignement, je corrige cette certitude , parfois on suppose, on deduit et on ne demande pas, ainsi naissent les mythes, (deïste ou non....).

[invite4997e037]

non le vehicule est destiner a etre exposer lors de regroupement tuning
uniquement en parc fermer .

[invite14532198711]

ba alors greffe tes LED parallelement à tes ampoules (mécaniquement) afin de beneficier des reflecteurs du phare, et relies les à une centrales clignotante à toi perso au lieu du systeme de clignotant propre à la voiture :

- tu conserves le systeme de clignotant constructeur
- tu peux pour le design actionner tes LED, et en plus avec une centrale clignotante à toi, tu peux tout controler (rapport ON/OFF, fréquence de clignotement, ordre d'allumage des spots....) ça pourrait etre fun les clignotants qui tournent autours de la caisse