Convertir un son en tension ou comment activer un interrupteur par le son

[invite655f65d5]

Bonjour à tous.

Je suis à la recherche d'une solution pour commander un interrupteur ou un relai.

En gros voici mon "prob" .
C'est sur une voiture
J'ai un fils relié à l'alternateur qui reçois du 12 V sur une position 0 et I (par rapport au neiman)
Puis ils recoit 4 V au contact et 8 v au contact + moteur allumé.

Je cherche donc une solution pour couper le 12 V en position 0 et I et activer le fils quand le moteur tourne.

Donc je pensais récupérer le son du moteur pour activer un interrupteur?

Qu'en pensez vous ?

Sinon, une autre idée ?

merci
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[f6bes]

Bjr à toi,
Recherche donc "commande VOX", "commande clap","commande à voix" etc..
A+

[invite2de7076a]

Bonjour!
On ne chasse pas la souris pour avoir un chat!!
Je pense que ca ne sera pas tres fiable de repérer le son du moteur.
Il vaut mieux une autre façon.
Détection de tension....

[invite655f65d5]

Ok ! et si je fais cela, c'est correct ?
pas de court circuit ?

j'ai donc penser à mettre un relai (borne 85-86-30-87a et 87).
Voici comment je compte le cable :
borne 85 relié au contact
borne 86 relié à la masse
borne 30 relié à l'alarme
borne 87 a (sélectionné par défaut) à la masse
Borne 87 relié au fils alternateur


Comme cela, je n'aurai que les deux tension que je souhaite quand le contact sera mis.

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite6ceed97c]

le probleme c'est que ces type de relais fonctionnent sous 12, et, si je comprends bien ton astuce, le contact ne te fournis pas plus que 8V... et ce probablement sous faible courant. Il se peut aussi que le fait de brancher la bobine de ton relais sur le contact surcharge le circuit....

Si ton vehicule est équipé de feux de jour, pourquoi ne pas te brancher directement dessus?

Mais.. si le frein à main est engagé... hummmm

Toujours possible de convertir le signal tachymétrique en voltage.

[invite655f65d5]

le probleme c'est que ces type de relais fonctionnent sous 12, et, si je comprends bien ton astuce, le contact ne te fournis pas plus que 8V... et ce probablement sous faible courant. Il se peut aussi que le fait de brancher la bobine de ton relais sur le contact surcharge le circuit....

Si ton vehicule est équipé de feux de jour, pourquoi ne pas te brancher directement dessus?

Mais.. si le frein à main est engagé... hummmm

Toujours possible de convertir le signal tachymétrique en voltage.

En fait, mon câble vient de l'alternateur et il indique à l'alarme si le moteur tourne (+ de 7V ) ou non (- de 5V)

Le problème vient du fait que quand je coupe le contact, l'alarme recoit du 12 v , détecte que le moteur tourne et remet automatiquement le contact.

Je cherche donc une solution pour couper ce 12 v à l'arrêt !