[Avion] Eclairage qui parasite la radio VHF , comment faire ?

[invitedd558ae9]

Bonjour,

Pourriez vous me conseiller svp, je rencontre un pb de parasitage d'une radio VHF dans un avion lorsque le phare d'atterissage (
ampoules à LED 12V ) est activé.

Tous les equipements électriques de l'appareil sont connecté à un batterie au plomb de 12V.
Le simple fait d'actionner l'interrupteur ( qui coupe le + ) de l'alimentation des ampoules leds 12v , cela perturde la reception des messages radios qui deviennent inaudibles car le ronronnement du moteur semble passer à la radio.

Auriez vous un conseil à me donner pour déparasiter ce circuit ?

Je vous remercie de votre aide,
-----

[inviteede7e2b6]

OULA !! l'est homologué "aéronautique" le phare ?

les bidouilles sur un aéronef sont sévèrement réglementées !

[invitedd558ae9]

Il n'est pas obligé de l'être c'est un ULM Multiaxe.

Merci pour votre aide,

[f6bes]

Il n'est pas obligé de l'être c'est un ULM Multiaxe.

Merci pour votre aide,

Bjr à toi,
certes , mais t'es emmer.. !
Essaye des condos aux bornes d'alimentation de l'objet (100 nF ou plus)
Essaye , si au sol, (pas de moteur en route) le phénoméne persiste (hitoire de trouver vraiment la source)
A+

[A voir en vidéo sur Futura]

[inviteede7e2b6]

Il n'est pas obligé de l'être c'est un ULM

ça explique les accidents !


bref ce phare est il prévu pour l'usage , à savoir est il bien blindé pour un usage voisin avec une radio.

[gienas]

Bonjour lcoulon et tout le groupe

... parasitage d'une radio VHF dans un avion lorsque le phare d'atterrissage (ampoules à LED 12V ) est activé ...

Hum! Parasitage cela ne veut rien dire, tellement c'est vague. Ce que je crois deviner, c'est que ce n'est pas du continu pur qui est exploité, mais le résultat d'un découpage.

Quel genre de parasitage est-ce? Est-ce la réception qui capte ou est-ce l'ampli audio qui "ramasse"? Le dispositif est-il aux normes CEM? As-tu essayé d'écarter la radio de "l'émetteur" (de parasites)? Comment est placée l'antenne? ...

Il n"y a aucune recette miracle dont nous pourrions être les détenteurs. Nos conclusions sont issues de mesures et/ou d'informations précises.

[invitedd558ae9]

Est-ce la réception qui capte ou est-ce l'ampli audio qui "ramasse"?

Pas évident de savoir ... Comment peut on s'y prendre pour déterminer cela ?


Est ce que le fait de mettre une ferrite près de l'interrupteur de commande de l'éclairage, (et) ou un condensateur polyester type MKT 4,7 uF seraient susceptibles d'améliorer les choses ?

[invite15928b85]

Bonjour.

Questions supplémentaires, histoire d'essayer d'identifier la source des perturbations et la façon dont la VHF est perturbée. Ajouter un filtre au hasard risque de ne pas donner grand-chose sans savoir cela.

1 - la puissance du phare est-elle réglable ? Si oui, comment ? C'est pour lever le doute sur la présence éventuelle d'un hacheur. De simple LEDs alimentées en continu de génèrent pas de parasites.

2 - le circuit électrique qui alimente le phare est-il indépendant de celui de la VHF, ou bien y a-t-il une partie commune ? Si oui et s'il y a un hacheur, les transitoires de hachage se retrouve sur l'alim de la VHF.

3 - quand tu dis que le ronronnement du moteur semble passer à la radio, est-ce vrai quelque soit le régime ? Est-ce bien le moteur que tu entends ?

4 - Quel genre de VHF ? Quid de l'antenne ?

Cordialement.

[inviteede7e2b6]

le "condensateur magique" sera aussi inefficace qu'une priére à Saint Exupéry

ce genre de galére est inextricable et ne peut se faire qu'au banc de mesure HF pour mesurer (analyseur de spectre indispensable) le rayonnement du phare dans la bande VHF aéro.

d'ou ma question encore sans réponse : ce projecteur EST IL PREVU POUR CET USAGE, si oui , un lien sur le fabricant serait utile, nonobstant l'abcence (regrettable à mon avis) d'homologation ?

Autre question , la radio de bord est elle câblée dans les règles de l'art : ligne d'alim +/- unique et prioritaire avec son propre breaker , filtres VHF, etc..

[inviteede7e2b6]

test facile à faire :

alimente la radio par une source indépendante....

plus de parasites : perturbations transmises par la ligne d'alimentation, c'est gérable (mais pas simple !)

encore des parasites : brouillage HF RAYONNÉ par le phare : phare à la poubelle, ou décoration du bar de l'escadrille...

[inviteede7e2b6]

au fait , et au sujet du titre ...

merci de marquer ULM et non AVION...

on ne parle pas de MOTO quand il s'agit d'un SOLEX...

[invitedd558ae9]

1 - la puissance du phare est-elle réglable ? Si oui, comment ? C'est pour lever le doute sur la présence éventuelle d'un hacheur. De simple LEDs alimentées en continu de génèrent pas de parasites.

Non la puissance des eclairages n'est pas réglable : c'est ON ou OFF.
Les ampoules sont de ce type :
http://www.ampoule-leds.fr/ampoule-l...-dc-p-412.html

2 - le circuit électrique qui alimente le phare est-il indépendant de celui de la VHF, ou bien y a-t-il une partie commune ? Si oui et s'il y a un hacheur, les transitoires de hachage se retrouve sur l'alim de la VHF.

Que veux tu dire par indépendant du circuit alimentant la VHF ?
En fait, il n'y a qu'une seule batterie dans l'appareil , ensuites des inter couplés a des fusibles alimentent ou non les instruments, la radio , les eclairages.

Main -->
- Instruments
- VHF - Transpondeur
- Strobes
- Phare atterissage ( à led luxeon 12V cc )
- Horizon artificiel

3 - quand tu dis que le ronronnement du moteur semble passer à la radio, est-ce vrai quelque soit le régime ? Est-ce bien le moteur que tu entends ?

Oui, mais j'ai constaté que les perturbations étaient présentes que sur certaines fréquences d'écoute : 123.45 & 123.5

Pas de pb constatés jusqu'a lors sur une fréquence que j'utilise habituellement : 119.00

4 - Quel genre de VHF ? Quid de l'antenne ?

BENDIX / KING : KY97A

Antenne : je ne sais pas ( 1/2 onde on dirait au vu de la longueur )


Cordialement

[invitedd558ae9]

au fait , et au sujet du titre ...

merci de marquer ULM et non AVION...

on ne parle pas de MOTO quand il s'agit d'un SOLEX...

Pixel , je te remercie de ton aide, pour faire une petite parenthèse , j'imagine que tu le sais déja : un ULM Multiaxe est un "avion" 2 places pesant moins de 472.5 Kg .

Les équipements à bord n'ont pas besoin d'etre homologués contrairement à ses grands frères que tu appelles dignement des avions.

Voici la présentation de l'appareil dont on parle :

http://tl-ultralight.cz/

Il croise même plus vite qu'un DR400 : 250 Km / h
bon, j'arrête sinon on va croire que je cherche à convertir les pilotes Avions aux ULM Multiaxes .

Merci pour aide !

Autre question , la radio de bord est elle câblée dans les règles de l'art : ligne d'alim +/- unique et prioritaire avec son propre breaker , filtres VHF, etc..

Oui, biensur .

[inviteede7e2b6]

Oui, biensur .

alors fais le test que je préconise , c'est le seul qui permettra d'avancer en donnant des infos utiles.

[inviteede7e2b6]

Non la puissance des eclairages n'est pas réglable : c'est ON ou OFF.
Les ampoules sont de ce type :
http://www.ampoule-leds.fr/ampoule-l...-dc-p-412.html

on avance !

ces "ampoules" sont équipées d'une électronique "tout juste" à la norme CE, et encore! mais en usage plus pointu c'est casse cou ! j'ai même un client qui les retrouvait sur son tuner FM...

un bon phare halogène bien basique ne te brouillera pas l'écoute.

[invite15928b85]

C'est ce que je pense également. Remplacer la LED par une techno plus classique permettrait de lever le doute.

[inviteede7e2b6]

Pour tout ce qui roule, flotte, vole.... je suis fermement partisan des soluces "à Papa" : techniques simples et éprouvées...

tout ceux qui galérent avec des pannes électroniques sur leur caisse savent de quoi je parle !

[jiherve]

Bonsoir,
en fait comme le hacheur est dans la lampe la seule solution c'est de blinder cette dernière, donc soit on l'enferme dans un boitier métallique intégral ce qui réduit un peu son usage soit on la place dans un boitier métallique fermé (coté lumière) par du grillage type garde manger (en cuivre c'est mieux) , l'alimentation sera habilement pourvue d'un filtre de mode commun dont la masse sera réunie au boitier et les câbles d'alim seront blindés, il faut soigner les contacts de masse, il faudra faire un test pour voir s'il est nécessaire de connecter masse méca (le boitier) et masse elec( le zero volt de la batterie).
L'antenne VHF ne devra pas se trouver devant le bidule.
Ne pas negliger la ventilation des lampes.
bon courage le problème est ardu.
pour une solution sans surprise :lampe hallogène
JR

[invitedd558ae9]

Merci pour ta réponse détaillée.

Peux tu m'indiquer comment constituer un filtre de mode commun ?
En trouve t-on dans le commerce ?

Concernant les câbles d'alimentation qui doivent être blindés, que dois je prendre, aurais tu une référence ou type précis à me conseiller ?

Cordialement,

[invitea3c675f3]

http://us.tdk-lambda.com/lp/ftp/Specs/mbs.pdf

Petite question qui m’inquiète depuis que je suis ce fil : tu dis bien que ton phare d’atterrissage à l’équivalant de 15W!!!

D’une part ça me semble bien faible, ensuite, je ne vois pas l’intérêt d’économiser sur l’énergie consommée par ce phare; D’autant plus qu’un ULM doit à l’occasion se poser aux vaches et je suppose qu’alors on aime bien les voir pour mieux les éviter.

[invitee05a3fcc]

et je suppose qu’alors on aime bien les voir pour mieux les éviter.

Bonjour Louloute,
En France, la SPA met des catadioptres sur les vaches pour éviter les chutes d'ULM