Bonjour ou bonsoir,
Je viens sur se forum car je me pose une question sur les pont en H.
En gros je voulais savoir la différence d'un pont en H en transistor bipolaire, d'un pont en H en transistor MOS, et d'un pont en H avec Relais.
Je voudrais savoir les inconvénients et les avantages de ces 3 solutions
Merci d'avance
Déjà certaines réponses tombent sous le sens.
Tu vas pas faire du PWM avec des relais, donc un pont en H avec des relais c'est pour faire de la commande tout ou rien.
Ensuite pour la difference entre bipolaire et mosfet, je te revois sur les avantages et inconveniants propre à chacune de ces technologies.
PS : tu as oublié les IGBT
pouvez vous être plus précis si vous plait ( en gros mon système est un marche pied dont la vitesse m'importe peu et la tension et de 6V avec une intensité de 4-5A) et je dois le piloter avec un microcontroleur donc je voulais savoir lequel est le plus adapté a mon systèmeet quels sont les IGBT ?
Je sais que pour les contacteurs l'inconvénient c'est le temps de commutation mais dans mon système cela me dérange pas trop et donc je voulais savoir quelle sont les inconvénients pour les transistors pour faire une étude de comparaison pour pouvoir ainsi valider la meilleur solution
Merci
Bonsoir,
Il va falloir être plus précis sur le cahier des charges :
- Veux tu faire de la MLI (PWM) pr faire de la variation de vitesse ?
- Ou seulement faire tourner le moteur dans le 2 sens, sans variation de couple (càd soit à fond dans un sens, soit à fond dans l'autre sens, soit arrété, mais pas de vitesse intermédiaire)
Ton moteur c'est une MCC je présume ?
Juste de l'inversion de polarité
Dans ce cas des relais suffisent, en commandant les relais 2 par 2
À mon avis :
4 transistors bipolaires bas de gamme pas cher qui supportent 6A genre 2N3055/MJ2955 + leurs diodes de roue libre.
Le truc est censé faire combien de cycles de quelle durée par unité de temps (à préciser) ?
c'est a dire ? combien de fois il doit fonctionner et sur qu'elle temps (entré et sortie du système ?)
si c'est sa ! Il doit fonctionner 5000 fois se serais bien et une sortie + une entrée du système = environ 10 secondes
Mais c'est pas sa qui m'intéresse enfaîte
par rapport a mon système quel pont en H je dois choisir et pourquoi en comparant au autres solutions
pourquoi en Bipolaire au lieu du MOS ou du relais et vice et versa
C'est pour un devoir ?
Non c'est pour mon projet PPE, Donc on a un peu de temps pour débattre la dessus
Si l'inversion de polarité doit se faire très souvent, vaut mieux oublier la solution du relais qui supportera pas longtemps ce régime.
C'est plus simple à concevoir avec des relais (et encore..).
Mais avec les relais tu auras des rebonds sur les contacts, que tu n'auras pas avec des transistors.
Aucune chute de tension avec les relais alors qu'avec les transistors bipolaires (Vsat du transitor) et les mos (Rdson*I) tu as une légère chute mais qui peux être négligable.
Les bipolaires demandent un courant de base et pas les mos...mais bon la c'est les différence entre les deux technologies..
Là où va le vent...
pour du 6V, c'est plutôt des MOS (faible Rds_on, Ig = 0, et diode rapide intégrée par fabrication)
les bipolaires et IGBT c'est plutôt pour du 300V (230 redressé et filtré) ou plus (triphasé redressé)
Merci de vos réponses. Aujourd'hui j'ai eu une discution avec mon prof et il me dit de choisir la solution a relais. Donc je vais centré mon travaille la dessus. Combien de relais il faut pour un pont en H ( je suppose 2 mais existe t-il des relais à 2 contacts ?) et faut-il ajouter une porte logique ou exclusif pour évité l'activation des 2 relais ?
Y'a moyen avec un seul relais qui a suffisament de contact(des nf et no): relais alimenté: un sens de rotation, realis non alimenté l'autre sens. Mais faut un autre interrupteur pour stopper le moteur ^^
Là où va le vent...
Tu veux pas qu'on fasse ton PPE à ta place non plus ?
@Forhose: Je te demande pas de faire mon PPE (il ne porte pas que sur le pont en H) mais si sa te dérange de répondre a mes questions je t'y oblige pas ! Restons courtois
@indri: Je sais j'ai vu cette solution avec un seul relais, mais je préfère 2 relais (piloté chacun par un BP un avant un arrière)
Ben alors c'est encore plus simple...utilisé deux contacts d'un relais (je te laisse trouver si c'est no ou nf) pour chaque sens et éventuellement un autre contact du relais comme protection pour éviter qu'un malin appui sur les deux bp en même temps!
Là où va le vent...
Par ex 2 relais 1RT
++ = frein
+- = MAV
-+ = MAR
-- = frein
Voila un schéma que je viens de faire sur ce que j'aimerais produire
là tu peux activer les 2Envoyé par gcortex
pouvez vous commenter mon schéma ?
tu seras pas modifier le relais pour mettre des portes logiques à l'intérieur du relais..là d'après ton schémà tu mets des portes logiques avec les champs magnétiques...
Bon l'idée est là!
Là où va le vent...
a oui exacte
Oui, ou tu peux tout simplement utiliser un contact des relais (avec des relais 3 ou 4 RT) pour faire ce qu'on appel un "verouillage electrique"
Avec un contact NC d'un relais en serie avec la commande de l'autre relais, si un est actif, l'autre ne peut être alimenté, et reciproquement.
J'ai donné la solution au post #20
Peux-tu me faire un schéma pour ma compréhension ? dois-je ajouter des diodes de roulement libres ?
roue libreoui absolument!
Là où va le vent...
Puisque notre étudiant semble avoir le cerveau un peu lent et qu'il faut tout lui macher...
On ne peut plus simple, tu pilote KM1 ça tourne dans un sens, tu pilote KM2 ça tourne dans l'autre, tu pilotes les deux en même temps, ça tourne pas mais c'est pas grave.
