Bonjour a tous
Je suis a la recherche d'un schéma qui gère la vitesse de rotation d'un moteur électrique (de type essuie glace) de façon a avoir le même nombre de tours a vide quand charge avec possibilité de varier sa vitesse de rotation avec un potentiomètre .
Un peut comme un régulateur de vitesse d'automobile.
Faut il monté une usine a gaz pour réalise ce genre de montage ou cela reste il assez simple.
Je suis ouvert a toutes suggestions.
Merci de votre aide.
Oui ca s'appel un asservissement ...
"Oui ca s'appel un asservissement ... "
Merci de m'avoir donner le nom, mais ça fait guère avancé le shmilblique...
Bonjour,
Google t'a indiqué qu'il fallait un capteur de vitesse, en as-tu un ?
Sur quelle plage de vitesse souhaites-tu réguler ?
Si il n'y a pas de brusques variations de couple sur l'axe, si tu acceptes un système dont le temps de réaction soit de quelques secondes, alors ce ne sera pas bien compliqué.
Deux pattes c'est une diode, trois pattes c'est un transistor, quatre pattes c'est une vache.
Bonsoir Antoane
Non Google ne ma pas renseigner peut être parce que je n'ai pas taper les bon mots clés, mais je savais déjà qu'il fallait un capteur de préférence a effet hall pour plus de précision.
Il y a pas de brusque variation de vitesse, par contre quelques secondes semble être trop long.
le montage a pour but de motorisé une table transversal (qui fait 70cm de long) d'une petit fraiseuse.
Il existe des montage tout fait mais qui coute la peau du scro...., puis il y a le plaisir de le faire soit même.
Si tu n'est pas trop regardant sur la vitesse, tu as le schéma classique
http://www.sonelec-musique.com/elect...imple_004.html
On se sert de la FCEM pour garder la vitesse constante
Bonjour a tous
Merci pour le lien, j'avais déjà vue ce montage, j'ai essayer un petit montage avec un Ne555 et un irf540, c'est parfait pour la variation de vitesse mais en ce qui concerne la constance c'est pas ca.Daudet78
Si tu n'est pas trop regardant sur la vitesse, tu as le schéma classique
Je recherche un montage (ou schéma) qui donnerai plus de précision.
En cherchant sur Google je suis tombé sur ce site, mais je suis pas sur qu'un tel montage soit adapté a mes besoin.
Peut tu développer, je te suis pas trop, merciTropic
Pour éviter les complications d'un capteur et d'un vrai asservissement, il est possible d'ajouter une résistance négative à un variateur de base, de manière à rendre le moteur "parfait", et réduire les variations en/hors charge à très peu de chose.
et tu l'as testé ?Envoyé par rddt
normal !j'ai essayer un petit montage avec un Ne555 et un irf540, c'est parfait pour la variation de vitesse mais en ce qui concerne la constance c'est pas ca.C'est exactement ce que te propose Tropique !, mais je suis pas sur qu'un tel montage soit adapté a mes besoin............ Peut tu développer, je te suis pas trop
Pour une petite fraiseuse personnellement j'utiliserais plutôt un moteur pas a pas qu'un moteur a courant continu.
si tu tiens a garder ton moteur a courant continu, un codeur sur ta table me semble une bonne idée, pour mesurer tes déplacements.
Une fois que tu as ta position, avec une base de temps et un peu de calcul, tu as ta vitesse.
Non!, Javais sous la main les composants nécessaires que pour un régulateur pwm.Daudet78
et tu l'as testé ?
Explique toi stpnormal!
Il y a deux raisons, d'une j'ai déjà le moteur a courant continu, de l'autre je n'y connais rien au moteur pas a pas, c'est pas que cela ne m’intéresse pas, mais chaque chose en sont temps.Miganuts
Pour une petite fraiseuse personnellement j'utiliserais plutôt un moteur pas a pas qu'un moteur a courant continu
Je pensé que le codeur ce mettait a l’extrémité d'un des axe du moteur pour le régulé??si tu tiens a garder ton moteur a courant continu, un codeur sur ta table me semble une bonne idée, pour mesurer tes déplacements.
Si j'ai bien compris c'est aussi la fonction du L272, ou je suis a coté de la plaque!Tropique
En gros, quand le courant du moteur augmente, la tension du variateur augmente également d'une valeur suffisante pour compenser les pertes RI des enroulements.
Au plaisir de vous lire @+
Tu contrôles la puissance (constante) appliquée au moteur. Si la charge varie, le moteur accélère ou décélère. C'est un système en boucle ouverte. Il faut contrôler le PWM par une mesure de vitesse.
Exacte.Tu contrôles la puissance (constante) appliquée au moteur. Si la charge varie, le moteur accélère ou décélère.
Et la mesure de vitesse est contrôler par un capteur en bout d'axe via une interface qui commande le pwm.Il faut contrôler le PWM par une mesure de vitesse.
Pour l'alime pwm (image jointe)pas de problème, c'est pour le reste que ça pose un problème, l'interface capteur->pwm.
Petit a petit je commence a saisir.
Merci de ta réponse, je vais apparemment dans le bon sens, au vue du datasheet du L272 je me suis douté qu'il serait faiblard pour un moteur d’essuie glace, mais il doit être surement possible d'y ajouter un étage de puissance, et même pourquoi pas le couplé avec l'alim pwm, je ne sais pas si mon raisonnement tien la route?Tropique
Evidemment, c'est un circuit linéaire, et en plus il n' a pas assez de puissance pour un moteur d'essuie-glace
et comment tu fais ça ???? le schéma n'est pas adapté à ça!Je connais ce schéma .... c'est moi qui l'a fait ! mais il est inadapté à ton cas (commande par potentiomètre)Pour l'alime pwm (image jointe)
C'etait une question que je posé, je n'ai pas les connaissances suffisante en conception électronique, apparemment c'est un coup dans l'eau.et comment tu fais ça ???? le schéma n'est pas adapté à ça!
Retour a la case départ.
Peut être inadapté mais pour le moment c'est tout ce que j'ai.Je connais ce schéma .... c'est moi qui l'a fait ! mais il est inadapté à ton cas (commande par potentiomètre)
Donne le schéma du capteur de vitesse !
Voici le datasheet du capteur utilisé, je l'utilise déjà pour un compte-tours numérique de broche il est déclenché par un petit aimant neodyme.
Un capteur a fourche optique ferait je pense l'affaire.
Dans le principe j'imagine une roue codeuse en bout d'axe du moteur qui enverrait X impulsions par seconde a un décodeur qui régulerait plus ou moins le courant envoyer au moteur pour qu'il tourne a un régime constant, ce même régulateur pouvant être réglé via un potentiomètre.
En espérant être claire, merci.
Qu'entent tu par système linéaire, est-ce le temps de réponse entre le changement de régimes qui est plus ou moins long ou autre ??
Merci Tropique pour les explications.
Pour un régulateur avec capteur de vitesse, le plus simple sera une génératrice tachymétrique : tu as directement une tension proportionnelle à la vitesse de rotation. Avec une fourche ou un capteur à effet de champ, il faut passer par un convertisseur fréquence->tension. Ou bien faire un régulateur tout numérique.
Une génératrice de bicyclette ferait-elle une bonne génératrice tachy. (après étalonnage) ? L'impédance de sortie n'est pas gênante, elle peut fonctionner sur de larges plages de vitesses...
Deux pattes c'est une diode, trois pattes c'est un transistor, quatre pattes c'est une vache.
Il est très bien ton capteur (un opto, ça s'encrasse !)
Maintenant, tu mets en forme le signal pour avoir une tension proportionnelle à la vitesse.
On compare cette tension avec une référence de tension (la consigne de vitesse)
On gère (avec l'erreur amplifiée ) la valeur du PWM
.
Si j'ai bien tout suivi et avec les explications d'Antoane il me faut convertir la fréquence émis par les impulsions du Tle4905 en tension, comme ce montage
Si je suis toujours pour la référence de tension c'est une diode zener?On compare cette tension avec une référence de tension (la consigne de vitesse)
Cette référence, peut est elle variable??
La j'y suis plus!!On gère (avec l'erreur amplifiée ) la valeur du PWM
La je vais avoir un problème d’encombrement et de montage mecanique, merci pour l'idée.Antoane
Une génératrice de bicyclette ferait-elle une bonne génératrice tachy
Y a plus ka ! Ta fréquence à la vitesse désirée est de combien ?
Ben ouiSi je suis toujours pour la référence de tension c'est une diode zener?
Cette référence, peut est elle variable??
.
Tropique
Les deux me conviendrai parfaitement
D’après tes explication dans le premier cas je gagnerai en précision sur régime moteur, et dans le deuxième cas une réaction rapide au changement de régime, l'un comme l'autre sont sensiblement identique ???
Quoique que je choisisse les deux principes m'intéresse, ne serai-ce-que pour enrichir ma culture personnelle.
Daudet78
j'aurai besoin d'une plage d'utilisation comprise entre 700 et 1500 trm, a savoirs que le système d'entrainement est démultiplier via un train engrenage.Ta fréquence à la vitesse désirée est de combien ?
Ca, on s'en fiche !répond à la question !
Heuuu dure! une intéro surprise
Alors de 11.67 Hertz a 25 Hertz
Ou une moyenne de 18.33Hertz
.
C'est pas bien élevée comme valeur.
Et plus c'est bas, plus c'est dur à filtrer !
Tu as un aimant ? et tu as un top à chaque tour ? Tu en mets 2 , ou mieux 4 , ou mieux 6 , ou mieux 8 ........
Bonjour a tous
Oui, plusieursTu as un aimant ?
Une valeur de 183.3Htz devrai être plus approprié
J'ai trouver ce Ci page 12, il me semble bien adapter a mes besoin.
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Oui, ou un simple TLC555
.
Bon, pour l’étage fréquence tension je pense avoir pigé
si j'ai une fréquence de 183.3Htz en sorti j'aurai 0.2volts (d’après sonolec)
Donc pour contrôlé le pwm je passe d'abord par le convertisseur fréquence tension, ok."On gère (avec l'erreur amplifiée ) la valeur du PWM",
"Il faut contrôler le PWM par une mesure de vitesse."
De quel type de pwm parle tu? celui que tu réalisé?
Par ou et comment tu l’attaque le pwm?
Non, car le PWM est réglé par un potentiomètre ... or il faut le régler à partir d'une tension
Bonjour,
Daudet, je crois que c'est pas la bonne PJ !
Deux pattes c'est une diode, trois pattes c'est un transistor, quatre pattes c'est une vache.
