Problème clignotants voitures

[BastienBastien]

Bonsoir à tous,

Je n'ai aucun problème avec ma voiture.

J'aurais juste une question à vous soumettre, pour satisfaire ma curiosité.

Lorsque l'un des clignotants d'une voiture clignote rapidement, c'est à cause d'un "problème de masse", lit-on sur internet.
Mais pourquoi ?
Et où se situe ce problème de masse exactement ?
Qu'il ne clignote plus parce que la masse est rouillée, ok, mais pourquoi l'un des clignotant devrait alors clignoter plus vite ???

J'ai pas mal cherché sur internet la réponse, qui explique le problème, en vain.

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[invitee05a3fcc]

Quand il clignote rapidement, c'est qu'une lampe est absente .
Deux motifs :
- la lampe est HS
- Sa connexion au châssis (la masse) est HS

[BastienBastien]

Bonsoir vénérable DAUDET !

Si l'ampoule est HS (par exemple celle de devant), d'après moi, elle ne s'allume pas , mais l'autre devrait s'allumer (par exemple, celle de l'arrière) et pas deux fois plus vite
Si la connexion masse de l'ampoule est défectueuse, alors idem, elle ne s'allume pas mais l'autre devrait s'allumer à la bonne fréquence et pas deux fois plus vite

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[Tropique]

Les boites clignotantes détectent une consommation insuffisante, et donnent un signal qui indique au conducteur qu'il y a un souci.
La norme européenne dont je ne me souviens plus la référence donne plusieurs possibilités: témoin restant éteint, rythme plus rapide ou plus lent. Actuellement l'option généralement choisie est le rythme plus rapide.
Les circuits spécialisés gèrent tout ça, éventuellement de manière programmable.

[A voir en vidéo sur Futura]

[BastienBastien]

Merci à vous deux et bonne soirée !!!

[gienas]

Bonsoir à tous

Les boites clignotantes détectent une consommation insuffisante ...

A une époque où les normes européennes n'existaient pas, et où le clignotement était déterminé par un bilame, donc thermique, le manque d'une ampoule, donc une consommation différente, avait déjà une influence sur la cadence.

[trebor]

Bonsoir à tous

A une époque où les normes européennes n'existaient pas, et où le clignotement était déterminé par un bilame, donc thermique, le manque d'une ampoule, donc une consommation différente, avait déjà une influence sur la cadence.

Bonjour à tous,
la voici en vidéo cette ancienne centrale clignotante, un fil tendu qui chauffe et qui s'allonge ( et se rétrécis ) permettant le contact et l'allumage des 2 lampes.
Si une ampoule est H.S, le fil chauffe moins vite ou pas assez ce qui influence fortement le fonctionnement de la lampe restant ainsi que le témoin au tableau de bord.
http://www.flat-twin-bmw.com/t7603-f...-clignotante-5
Avec l'électronique, cela dépend de l'intensité que la centrale doit débiter vers les lampes, c'est une puce ( un circuit intégré "C.I" ) qui mesure ce courant et modifie la cadence de fonctionnement de la centrale clignotante électronique.
Bonne journée à tous, sous le soleil

[BastienBastien]

Franchement les électroniciens, MERCI.

Bonjour à tous

Cette discussion avait été déterrée, et tous les messages déplacés dans un nouveau sujet.

Or, l’auteur du déterrage y "continue" son dialogue.

Là discussion est donc close, et les réponses remises à leur bonne place.