redresseur de courant 24v

[inviteaae8ef4c]

je veux alimente un moteur électrique de 24v courant continue 120va
j'ai un transfo 220 24v courant alternative ; que doit je mètre comme diode pour redressé le courant
merci à tous ce qui veule bien me répondre
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[f6bes]

je veux alimente un moteur électrique de 24v courant continue 120va
j'ai un transfo 220 24v courant alternative ; que doit je mètre comme diode pour redressé le courant
merci à tous ce qui veule bien me répondre

BONJOUR à toi,
Calcule donc I (ntensité ):Puissance= U (tension) x fois I(ntensité)
Tu connais P , tu connais U . Tu en déduit I
T'auras une idée du courant qui va traverser ton pont redresseur.
Bonne journée

[inviteaae8ef4c]

Bonjour f6bes
OK je vais calculé l'intensité du transfo
merci bien pour ce 1er contact à +

[Antoane]

Bonjour,
Prend une grosse marge pour les diodes (coefficient de sécurité d'au moins 5) : un moteur cc demande une grosse pointe de courant au démarrage.
Es-tu sûr qu'il s'agisse d'un moteur à courant continu et non d'un moteur universel ? Le stator est-il constitué d'aimants ou de bobines ?

Si tu as effectivement besoin de courant cc, il faut un pont de diodes, mais surtout pas de condensateur de filtrage : 24Vac redressés, ca donne 24Vcc, mais 24Vac redressé-filtré, ça donne ~34V !

[A voir en vidéo sur Futura]

[inviteaae8ef4c]

Bonjour Antoane
je vais d'abord calculé l'intensité de sorti; et dans ce CA je prendrai largement au dessus
merci pour le conseille

[f6bes]

Bsr à toi,
Pas encore fait depuis 17h30. Ca se fait de tete !
Ton bourin consomme 5A , mais comme dit Antoane ...là y a pas de marge de sécurité !!
Bonne soirée

[gienas]

Bonsoir à tous

... Ton bourin consomme 5A , mais comme dit Antoane ...là y a pas de marge de sécurité ! ...

C'est vrai qu'il faut toujours se ménager une marge de sécurité, mais je suis un peu "troublé" par l'annonce du #1, où il est question de continu, mais aussi de VA et non pas de watts. Comme il est aussi question de transfo 230 => 24V, j'ignore quelle est la puissance du transfo, qui doit, lui aussi, être capable de supporter les surintensités de démarrage. Si l'on met un pont redresseur "surpuissant" (supportant bien plus que ce qui est strictement nécessaire) mais que le transfo n'est pas capable de fournir cette surpuissance, c'est lui qui pourrait bien limiter le courant.