salut,
je comprend pas comment ça se fait la limitation (ou régulation) du courant généralement.
et je comprend surtout pas quand ils disent "à tension constante"! or moi toute ma vie j'ai cru qu'on ne pourrait changer ,fixer ou limiter du courant sans changer en amont la tension, car ils sont liés!
merci.
Bonjour,
Et tu n'as pas tord, bien au contraire! En fait, on travaille à tension constante TANT QUE la limitation n'est pas atteinte. Ensuite, la tension baisse progressivement jusqu'à ce que le courant redevienne égal à la consigne. En fait tu travailles avec deux consignes de type <= (inférieur ou égal). La tension et le courant seront toujours inférieurs ou égaux à ce que tu as réglé. Pour de grandes résistances de charge, tu peux respecter la consigne courant sans agir sur la tension. Mais quand la résistance de charge diminue, si la tension reste constante, le courant dépasse la consigne! Pour que les deux consignes soient respectées, il faut diminuer la tension jusqu'à ce que le courant soit égal à la consigne.
Donc si on prend un rhéostat et qu'on diminue progressivement la valeur de R, on travaillera d'abord à tension constante avec un courant de plus en plus grand (puisque I=U/R), puis à courant constant avec une tension de plus en plus petite (puisque U=RI). En fait, avec une alim de labo, c'est toi qui choisis dans quel mode tu travailles : si tu choisis un courant beaucoup plus grand que ce que la charge va consommer pour la tension réglée, tu seras à tension constante puisque jamais la tension ne s'écroulera pour limiter le courant ; si tu choisis une tension beaucoup plus grande que celle qui va apparaître aux bornes de la charge pour le courant réglé, tu seras à courant constant puisque jamais le courant ne s'écroulera pour ne pas dépasser la tension réglée.
A vide, la tension est celle réglée et le courant est nul, en court-circuit la tension est nulle et le courant est celui réglé.
On t'as répondu ICI . Pourquoi remettre la soupe ?
Limitation et régulation sont 2 choses différentes, la preuve ?
Sur les voitures récentes, il existe un limiteur ET un régulateur.
