Injection d'un courant AC dans un générateur amorçable

[Tiluc40]

Bonsoir,

J'ai un générateur amorçable dont la tension va passer de 0V à Vm en ~100-200ms, avec Vm qui peut être comprise entre 300V et 500V selon le nombre d'éléments le constituant. Parallèlement, je souhaite mesurer sa variation d'impédance pendant la montée en tension (l'impédance va passer de quelques Mohms à quelques centaines de mohms, mais seule la partie inférieure à 50ohms m'intéresse, s'il fallait faire des choix). J'avais pensé à lui injecter un faible signal modulé à une fréquence comprise entre 10KHz et 100KHz, et récupérer en filtrant avec un passe-haut la réponse du générateur et donc l'impédance à cette fréquence. Naïvement, je me dis que ce genre de chose est faisable, que ça ressemble à ce que font les CPL, sauf qu'il n'y a pas de signal à faire passer, simplement injecter et récupérer une modulation d'amplitude.

1- Pensez-vous que ça puisse marcher ?
2- A quoi peut ressembler un circuit capable d'injecter cette faible modulation rapide sur une moyenne tension ?
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[DAUDET78]

Ton titre est mauvais .... ce n'est pas une modulation d'amplitude, mais une superposition de signal.
Tu injectes un courant AC à ton générateur amorçable et tu mesures la fem à ses bornes. Tu en tires l'impédance interne.

[Tiluc40]

Désolé pour le choix du titre.

Tu injectes un courant AC à ton générateur amorçable et tu mesures la fem à ses bornes. Tu en tires l'impédance interne.

C'est effectivement ce que je souhaite faire. Quel circuit me permettrait d'injecter mon courant AC à une fréquence supérieure à 10KHz sur un générateur atteignant quelques centaines de volts ? Nous travaillons habituellement avec des charges électroniques, mais leur bande passante est trop limitée pour faire ça...

[DAUDET78]

Quel circuit me permettrait d'injecter mon courant AC à une fréquence supérieure à 10KHz sur un générateur atteignant quelques centaines de volts ?

Avec un p'tit schéma du générateur amorçable .... on saurait où on met les pieds.

[A voir en vidéo sur Futura]

[Tiluc40]

Voilà. J'espère que c'est assez clair.

Pièce jointe 260251

Il s'agit d'une pile amorçable qui est parfaitement inactive tant qu'on ne l'a pas amorcée. C'est un petit problème d'instrumentation qui sort du cadre de ce que nous faisons habituellement. La résistance R de la branche centrale nous permet de contrôler le courant de base délivré par la pile lors du test, mais on ne peut pas la moduler au delà de quelques dizaines d'Hz. Cette résistance assurera le contrôle du courant de base (nul pendant l'amorçage, d'ailleurs). J'ai consulté quelques fournisseurs dont j'attends le retour.

Naïvement, je dirais qu'il suffit de trouver une résistance pilotable qui varie dans la fréquence recherchée, mais quel dispositif pour travailler au dessus de 10KHz ? Et est-ce que je ne me complique pas un peu la vie ?

[gienas]

Bonsoir à tous

... J'espère que c'est assez clair.

Pièce jointe 260251 ...

Pour une raison que j'ignore, la pièce jointe est invalide.

Voilà le mode d'emploi:

http://forums.futura-sciences.com/el...-sabonner.html

[Tiluc40]

Quand ça ne veut pas...



La prévisualisation marche sur celui-ci...

[DAUDET78]

La résistance R de la branche centrale nous permet de contrôler le courant de base délivré par la pile lors du test,. Cette résistance assurera le contrôle du courant de base (nul pendant l'amorçage, d'ailleurs). J'ai consulté quelques fournisseurs dont j'attends le retour.

Tu veux que , pendant la montée en tension, le courant consommé (combien ?) par cette charge soit constant ? indépendant de la tension donnée par la pile?

mais on ne peut pas la moduler au delà de quelques dizaines d'Hz

Euh ...Euh .... pourquoi ?

[Tiluc40]

En fait, j'avais comme idée de moduler vers 10KHz le courant traversant la pile pendant la montée de tension et de mesurer les variations de tension dues à la résistance interne de la pile.

Tu veux que , pendant la montée en tension, le courant consommé (combien ?) par cette charge soit constant ? indépendant de la tension donnée par la pile?

Je veux que pendant la montée, le courant consommée par la charge centrale soit nul. Celle-ci ne piloterait le courant qu'une fois la pile amorcée

Euh ...Euh .... pourquoi ?

Il est possible que je me méprenne sur le fonctionnement de notre charge électronique. J'avais compris qu'elle ne pouvait pas suivre des changements rapides qui feraient moins de 10ms (et j'ai abusivement interprété qu'elle devait avoir une bande passante limitée à 100Hz), mais peut-être qu'elle pourrait suivre au delà de cette fréquence des variations plus softs comme une sinusoïde, quitte à atténuer son amplitude. On va faire le test sur des piles de tension plus raisonnable, et déjà voir si la modulation en courant entraîne des variations de tension détectables.

[DAUDET78]

Si tu ne donnes pas plus d'information sur :
- Le fonctionnement de ta pile amorçable (un lien WEB ?)
- L’Intérêt de mesurer sa résistance interne pendant son démarrage
- Pourquoi il n'y a pas de charge pendant son démarrage ( en contradiction avec ton schéma #7)
- Un lien WEB sur la notice de ta charge électronique

Je sens que je vais laisser tomber ...... On en est au dixième échange , et on ne sait toujours pas ce que tu demandes ! c'est fatiguant .