Compte tour moto

[invitefc291317]

Bonjour à tous,

je viens faire apelle a votre aide afin de resoudre un probleme d'impulsion.

J'ai installer un compteur tout electronique sur ma moto, absolument tout fonctionne sauf le compte tour.
En effet ma moto est un 4 cylindre, j'ai donc 4 impulsion au niveau de mon allumage par tour de moteur.
Le compteur m'affiche donc 4000 tr/min au lieu de 1000 tr/min.

J'ai essayé d'installer un CD4017 sans succes.
Quand le 4017 était alimenté par le circuit 12v de la moto et que je prenais l'info du capteur d'allumage celle ci calais comme ci je mettais le capteur a la masse.
J'ai essayé en l'alimentant avec une pile 9V et une batterie 12V la moto ne cale plus mais la division ne se fais pas.

Sur le rotor de mon allumage il y a les 4 "tétons" dont 1 qui est plus long que les autres, peut etre utile pour mon affaire ?

Il y a-t-il quelque chose de simple a mettre en place ? Me suis-je loupé avec le CD4017 ?

Vous remerciant par avance !
Flo.
-----

[inviteede7e2b6]

hello , pour avancer , il faudrait le shéma électrique de la tasse...

[invitefc291317]

Voici quelques details sur l'allumage :
fs3.jpgfs2.jpgfs1.jpg

Par contre je ne sais ce que tu apelles la "tasse" ?

[inviteede7e2b6]

vanne de motard des années 70 sur la cylindrée "de tasse à café" des petites bréles...

pourquoi ne pas utiliser un compte-tour à capteur du le fil de bougie , ils sont programmables

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite2c278084]

hello,

j'comprends pas tout:

un 4-tasses 4-temps utilise 2 impulsions par tour
tu dis 4, pourquoi pas, en cas d'allumage à étincelle perdue, mais ton second schéma montre seulement deux bobines, à secondaire NON flottant
il manque deux bobines (ou sorties de bobines) sont-ce des bobines de Saxon, comprenne qui peut, Pixel peut-être

j'peux donc pas tout comprendre


ton second schéma montre aussi que le capteur d'allumage est en flottant (entrée différentielle supposée de l'électronique)


pour t'aider efficacement

1. garantis-tu le schéma électrique ?
2. quelle est ta bécane?
3. donnes le schéma de ton électronique

saluts

[inviteede7e2b6]

en examinant un peu le shéma , il y a deux bobines d'allumage.

on "peut" supposer qu'il y a donc deux impulsions par tour par bobine.

à partir de là , quelle est le modéle de compte tour , et dans quelles mesures est il programmable.


(two stroke for ever )

[invite2c278084]

bis repetita placent:

le schéma montre DEUX bougies seulement, ainsi que DEUX bobines
ça contredit légèrement ton premier message qui dit QUATRE cylindres

à moins que ce soit le schéma d'un demi-moteur (ou d'une demi-moto)

ta came a un curieux profil
ce n'est pas parce que ta came a quatre pintes qu'elle fournit quatre impulsions par tour il suffit qu'elle soit activée par la demi-vitesse du moteur (qui existe quelque part puisqu'on est en 4-temps)




saluts

(boxer for ever)

[trebor]

Bonjour à tous,

Est-ce un moteur 2 cylindres 4 temps ?

Le capteur d'allumage est sur le vilebrequin moteur ou sur l'arbre à cames ?

A+

[invitefc291317]

Bonjour,

c'est un moteur à 4 cylindres à 4 temps.
Il s'agit d'un 600 diversion.

Il y a deux bobines qui ont CHACUNE deux sorties.

Le moteur est un 4BR je confirme le schema.

Le compte tour est un truc chinois, impossible à ouvrir.
Ce que je vous confirme par contre c'est qu'au ralentie je suis à presque 4000 tr/min au lieu de 1000tr/min.
Par deduction j'ai bien 4 impulsions au capteur d'allumage (d'où les 4 tétines) et donc des etincelles perdues effectivement.
Le capteur d'allumage est sur le vilbrequin.

Merci de l'interet que vous portez a mon probleme !

Flo.

[inviteede7e2b6]

et si tu captes au primaire d'une bobine ?

[invitefc291317]

Si je recupere l'info au bobine, il se passe tout simplement rien, d'ailleurs il ne se passe rien ailleurs qu'en prenant l'infos sur le capteur.
Je vous confirme egalement que le compteur est fais pour un monocylindre, maintenant qu'il est monté...

Flo.

[inviteede7e2b6]

un compteur pour gromono sur un 4 pattes , ça marche pas !!

[invitefc291317]

D'où la problematique, comment diviser par 4 les impulsions données du capteur.

[inviteede7e2b6]

deux bascules "d" , mais il y a tout une étude de contexte à faire ( niveaux , protections , etc...)

[invite2c278084]

hello

bobines:
ton schéma est donc FAUX: il montre DEUX bougies (17) et DEUX bobines (16) , dont le montage interne dessiné n'autorise PAS l'allumage jumeaustatique que tu possèdes (puisque ça, tu le vois)


capture du signal:
le capteur différentiel que tu sembles posséder (sauf autre erreur de schéma) sort habituellement de la centaine de millivolts à plusieurs volts.
comment as-tu branché ton 4017 ? donnes le schéma !!!. Il faut peut-être songer à une entrée différentielle pour attaquer le diviseur.


entrée du compte-tours
habituellement on entre sur le primaire de la bobine; La tension montre une pointe à 200-300V pour un allumage batterie-bobine, c'est accepté par l'entrée du compte-tours. Le compte-tours peut également accepter normalement les 350V d'un CDI à thyristor (le vrai CDI, car on a tendance à appeler CDI n'importe quel type d'allumage électronique)

donnes donc une copie de la notice du compte-tours où il y a peut-être plus d'infos

on est obligé de tout deviner ici



saluts

[invitefc291317]

Bonjour,

Bobines :
le schema est bon, il proviens de la revue technique. en voici un autre toujours d'une revue technique toujours meme moto:DIV54.jpgDIV55.jpg

Capture du signal :
Voici le CD4017 sc417_br.gif
Mon branchement (de tete je verifierais ce soir) :
16 - alim+12v
15 relié avec 10 - division par 4
14 - entré signal capteur allumage
8 - masse
3 - sortie signal envoyé au compte tour

Aucune notice du compte tour, ils donnent la correspondence couleur/fonction

Merci

[invitefc291317]

Ca n'a plus l'air de vous inspirer ^^

[invitee6abda5d]

bonjour ,


as tu regeler ton problème j'ai le même !!!!!!

sinon quelle compte tour fonctionne sur xj600 diversion 1996 ????



merci

[DAT44]

Bonjour,

Bobines :
le schema est bon, il proviens de la revue technique. en voici un autre toujours d'une revue technique toujours meme moto:Pièce jointe 277011Pièce jointe 277012

Capture du signal :
Voici le CD4017 Pièce jointe 277013
Mon branchement (de tete je verifierais ce soir) :
16 - alim+12v
15 relié avec 10 - division par 4
14 - entré signal capteur allumage
8 - masse
3 - sortie signal envoyé au compte tour

Aucune notice du compte tour, ils donnent la correspondence couleur/fonction

Merci

la patte 13 doit être relier a la patte 8 (validation de l'horloge)
il sera prudent de protéger l'entré d'horloge en placent une résistance en série (100K par exemple)
l’alimentation du 4017 doit être propre(sans parasite) et protéger contre les surtensions ...