Comment choisir une batterie adapté pour mon skate électrique ?
Sachant que j'ai choisis le moteur X3748-1000 Brushless Outrunner, avec ces capacités :
RPM/v: 1000kv
Max Watts: 950w
Max Votage: 4S
Resistance (MΩ): 150
Idle Current: 4.2A
Required ESC: 60A
Weight: 188g
Shaft: 4mm
Connectors: 4mm Bullet
Une batterie li-ion peut-etre ? Mais quel capacité ? Sachant que le skate roulera a une vitesse maximum d'envion 20km/h, donc pendant 1h30, 2h ça serait bien
Salut
Comment as tu choisis ce moteur ?
C' est un skate tout terrain , ou tu veux grimper des côtes à 15 % ?Max Watts: 950w
vitesse maximum d'envions 20km/h
Pour rouler sur du bitume , avec des côtes à 5 % , c' est surpuissant .
Tu le payes par une surconsommation . Rien que l' intensité à vide te coute 6,3 Ah pour 1,5 h
J'ai calculé une puissance de 800/850 W pour des pentes de 15% maximum..
Evidemment c'est principalement pour des pentes plus faibles mais je souhaite qu'il puisse grimper des pentes assez durs
C'est la même chose que pour les vélos électriques : comme ton moteur brushless a un rendement maximum a une certaine vitesse (et une seule), si il n'est pas assez puissant pour monter la côte à cette vitesse là, alors le skate ralentit, le rendement moteur baisse, donc le skate ralentit encore plus, et à la fin ça cale.
Avec les chiffres que tu donnes, la batterie sera à peu près aussi grosse que le skate...
Ah oui je vois
J'ai trouvé une puissance de 600W pour une pente de 5%, et 400W sur de plat pour la vitesse de 20km/h
Du coup Faut que je retrouve un moteur adapté....
Et ensuite le choix de la batterie je le fais comment ?
Il faut regarder ce qui existe .
Exemple :
http://www.skate-volant.com/manuel-u...e-e-go-yuneec/
Vitesse maxi 20 km/h
Puissance maxi 400 W , moyenne 150 W
Puissance mécanique , ou puissance consommée ?Envoyé par Aperooaleau
La puissance mécanique maxi d' un moteur CC est un peu inferieure à U²/4R
Dans ton cas avec U = 15 V et R = 0,15 Ω => 375 W maxi .
Les 950 W annoncés , c' est une puissance consommée . A ce point de fonctionnement ce moteur produit beaucoup plus d' énergie calorifique que d' énergie mécanique .
C' est pour ça qu' il est muni d' une turbine de refroidissement .
En moteur 550/600 W max il y a quoi ?
D'accord, j'ai calculé la puissance nécessaire avec le poids totale, les frottements du sol, de l'air, et pour simuler les pentes j'ai ajouté des frottements en plus..
Au final je trouvais P sur plat : 400W
P sur pente de 5% : 550 W
P sur pente de 10% : 700
Mais tout ça c'est pour garder une vitesse de 20km/h donc j'imagine que c'est pas trop la peine de rouler à cette vitesse en pente..
Une puissance de 450/500 W suffirait
Sur un vélo pas trop aérodynamique, pneus slicks mais pas course, 20 km/h demande environ 100-125W mécaniques.
Je ne pense pas qu'il y ait une grande différence entre le skate et ce vélo au niveau aéro, dans les deux cas on est face au vent, et à peu près debout... légèrement penché sur le vélo, mais sans plus. Par contre, la résistance au roulement de petites roues est une catastrophe.
Bref, je pense que tes 400W sur plat sont irréalistes, je tablerais plutôt sur 150, maximum.
Comme les pertes aéro sont au carré de la vitesse, si elles prédominent, l'autonomie par kilo de batterie est inversement proportionnelle à la vitesse (on va 2x plus loin à 15 km/h qu'à 30). Si ce sont les pertes de roulement qui prédominent, ce n'est pas le cas.
Ce qui n' est pas possible .
Si tu roule à 20 km/h sur plat , quand tu roule en côte le moteur ralentit .
Moins il est puissant , plus ce ralentissement est grand et la diminution du rendement importante .
Il n' y a pas d' inconvénient à sur motoriser si le rendement du moteur est bon .
Exemple de bon moteur :
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=17357
Un peu plus cher qu' une chinoiserie comme celle la :
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dproduct=35377
Merci pour le site hobby king !
C'est très bien comme moteur, du coup si il n'y a pas d'inconvénient à sur motoriser.
De toute manière c'est qu'un projet et ça ne sera que de la simulation.. Pas sur que je concrétise les choix ..
Et après comment choisir la batterie en fonction du moteur ?
Le seul paramètre moteur , c' est le rendement .
Si je prends le cas du Scorpion :
Pour 150 W mécaniques (à l' arbre moteur) , rendement 80% => consommation 150 W/0,8/14,8 V = 12,7 A
En une heure tu consomme : 1h * 12,7 A = 12,7 Ah
Si tu ne vides ta batterie qu' a 80 % (grand maximum) , il te faut donc pour rouler sur du plat bien goudronné une batterie de 12,7/0,8 = 16 Ah
Si la route est caillouteuse ou en pente l' autonomie est bien entendu réduite en conséquence .
De même si tu démarres régulièrement sur les chapeaux de roulettes .
D'accord et comment connaitre le rendement et la puissance mécanique ?
Gros problème ...
Il faut avoir des données fiables sur le moteur .
Elles peuvent venir du vendeur , c' est souvent bofbof .
Du fabriquant , c' est déjà mieux , parfois même très bien .
On peut aussi trouver des résultats de tests sur la toile .
Ou mieux des calculateurs basés sur ce genre de tests (drive calculator )*
Certains son créés par le fabricant (scorpion calc)
On peut aussi faire sois même des tests , mais pour ça il faut avoir le moteur , donc ce n' est pas possible lors d' une étude .
* c' est ce que j' ais utilisé pour mes calculs .
Et sur quel site je peux trouver des batteries ?
Au zazard
http://www.all-batteries.fr/
plus plein d'autres . . .
Et les battteries de skate board ? Je prends pour trotinette ?
Donc juste la capacité d'une batterie est important dans le choix ?
Trottinette ou vélo .
Il y aussi :
la tension
l' intensité max en charge et en décharge
la technologie et tout ce qui en découle
la masse
le prix
Et un chargeur adapté.
J' ais oublié d' ajouter :
Pas d' accu de modélisme , surtout aéro .
Je trouve pas de batteries adaptées au scorpion
Si je prends l'exemple de ce moteur :
La puissance mécanique en sortie est ?
Je sais que P_m=Vitesse*couple mais comment trouver ces deux valeurs ?
J'ai oublié le lien du moteur : http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dproduct=35377
Il est prévu pour 4S , environ 15 VJe trouve pas de batteries adaptées au scorpion
Les vélos utilisent des tension plus élevées .
Il suffit de lire sur le graphique .
815 ? C'est pas la puissance electrique ça ?
C'est écrit là:
Max Power: 570W @ 12v (3S) / 815W @ 15v (4S)
815W c'est beaucoup trop à mon avis pour un skate.
La réglementation en France oblige à limiter à 25km/h.
Il te faudra donc le brider.
Ou rouler hors route...
Mets un casque!
Les calculs ont été fait pour une vitesse de 25 km/h
La puissance maxi du moteur n' est pas directement liée à la vitesse .
En plus ce sont des watt électriques .
Concernant la réglementation , je cherches justement le texte de loi .
Tu peux me donner la référence STP ?
Nous on fait beaucoup de batteries pour vélos, scooters et autres engins roulants, 850W c'est la puissance électrique pour un vélo électrique sans assistance pour lequel tu as l'impression de prendre un coup de pied au cul quand tu démarres et vitesse supérieure à 70km/h, ce qui est déjà énorme pour un vélo.
L'impression que ça donne c'est plutôt d'être sur une petite moto genre 125.
Ces vélos sont en fait des tous-terrains, seule façon de contourner la législation, interdit donc sur route bien évidemment en France.
Un vélo à assistance électrique (VAE) c'est 250W max sous 24 ou 36V généralement mais tous bridé à 25km/h.
Notre boulot à nous c'est les batteries, pas de faire les vélos, on répond aux cahiers des charges clients du coup on est plutôt bien au courant des directives, que ce soit pour vélo, kartings et autres.
Donc pas sûr qu'on est la directive chez nous, mais par exemple ici tu trouveras les infos utiles:
http://www.avem.fr/velo_electrique_h...gislation.html
