chauffage 12v batterie fourgon

[joel31600]

Bonjour, voila je n ai que très peu de connaissances en électronique mais je souhaite exposer mon problème.
je bouge pas mal en fourgon pour faire des sorties vtt, je dort dans ce fourgon mais deux problème se posent ;
1 j ai de la condensation le matin et 2 certains matin ca caille
j ai dans l idée de placer entre la partie conducteur et l arrière un ventilo 12v de pc pour renouveler l air, ca ok
mais je voudrais accoler un système a base de résistance derrière ce ventilo afin de générer de la chaleur sans exploser la batterie entre 30 et 50 degrés serait le top
comment dois je procéder quelle sont les calculs et l idée est t elle réaliste

merci a tous
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[invite5637435c]

Bonsoir,

je te suggère d'éviter un chauffage permanent, tu risques de tuer ta batterie si c'est celle du camion ou de chauffer 5mn si c'est celle de ton pauvre petit PC...
Opte plutôt pour un chauffage programmé, par exemple 15mn avant de te coucher et 15 mn avant de te lever par exemple.
Tu le dis toi même c'est surtout au petit matin que ça pèle.

De toute façon la batterie de ton véhicule est plus à même de produire l'énergie requise, surtout qu'il existe des radiateurs céramiques 12V pas très chers.

[invite01fb7c33]

Ta batterie peut alimenter une ampoule de 50W pendant 10h (après il faut démarrer le fourgon à la manivelle). Pour un petit convecteur pendant 10h, il te faudrait plus de 15 batteries, donc tu peux oublier cette idée.

[invitee05a3fcc]

http://www.webasto.com/fr/produits-m...-de-chauffage/

[A voir en vidéo sur Futura]

[Montd'est]

Quand on est limité question poids/volume, pour ne faire que de la chaleur: on se tourne en principe vers l'énergie chimique... 1kg d'éthanol contient bien plus d'énergie que la meilleure batterie de notre époque.

Et pour ''recharger'' c'est rapide.

[f6bes]

entre 30 et 50 degrés serait le top

Bjr à toi,
Faut éviter de rester à POIL dans ton fourgon !
Bonne journée

[invite69483f5c]

Bonjour,

Un fourgon mal isolé, c'est comme si tu chauffais la nature.

Pour la ventilation, pense à une Ventilation Mécanique Contrôlé double flux, car toute l'énergie que tu récupéreras de la ventilation ce sera ça de moins de pris sur la batterie.

Sur catalogue les chauffages Wallas consommeraient moins d'électricité que les Wébasto et compagnie.

[inviteede7e2b6]

faire des calories avec des kilowatts est un non-sens !

+1 pour un petit chauffage catalyse à alcool ou à gaz , dans les boutiques d'équipements pour PL

[invite69483f5c]

A ma connaissance les chauffages catalyse génère de l'humidité, en plus attention aux risques d'asphyxie.

[inviteede7e2b6]

un véhicule étant un palais des courants d'air......

y'a plus de morts dus à l'alcool ingéré qu'à l'alcool brulé !

la différence est de plusieurs ordres de grandeur

et les chauffages modernes ont une sécurité !

[joel31600]

je pensais juste mettre un élément chauffant sur un radiateur celui ci génère 150 degrés pour une faible conso le tout couple a un ventilo de pc histoire d avoir 20 degrés ca irai

http://www.conrad.fr/ce/fr/product/1...1-pcs?ref=list

quel sont les calcul de conso a savoir ma batterie fait 12v 70ah/h

et le montage complet entre séparation cabine (vitre entrouverte) et arrière du fourgon

[inviteede7e2b6]

12 v @ 70 Ah ça fait 12 x 70 = 800 watts.heure à la louche.

dont tu ne peux tirer que la moitié , sinon tu bousilles l'accu

tu fera donc tourner un chauffage de 500 watts ( c'est pas derche) pendant 20 minutes.

autant dire que-dalle

un bon pull sera plus efficace et moins cher

[joel31600]

je ne comprends pas le module fait 22W soit 1,8A donc 22W a l heure la batterie 70A/h donc a la louche ca fait 2A/h sur 10 heures 20A/h il en reste encore 50.... non ?

[joel31600]

comment arrive tu a 500w ?

[invitee05a3fcc]

je ne comprends pas le module fait 22W

Avec 22W, tu ne chauffes rien .... autant prendre un bon grog (avec modération)!

comment arrive tu a 500w ?

500W, c'est un grill-pain .... le minimum pour que tu sentes quelques calories

[f6bes]

comment arrive tu a 500w ?

T'as l'explication au message 12 !
Pixel t'as donné la POSSIBILITE MAXI pour ta batterie.
Il n'a pas dit que c'était la puissance d de ton module !
Bonne journée

[inviteede7e2b6]

je ne comprends pas le module fait 22W soit 1,8A donc 22W a l heure la batterie 70A/h donc a la louche ca fait 2A/h sur 10 heures 20A/h il en reste encore 50.... non ?

avec 22 W , tu te chauffes à peine le petit doigt , ou autre appendice de ton corps

[invite01fb7c33]

Vu le petit élément chauffant que tu nous montre, tu les notions de température et puissance semblent mal comprises. Sur une petite ampoule de lampe de poche le filaments atteint 2500°C et tu ne te chauffes pas avec.
22W c'est la chaleur dégagée par une ampoule de stop de ton fourgon. Un petit convecteur c'est 1 à 2 kW soit 50 à 100 fois plus.
ça pose problème sur les véhicules électriques, le chauffage habitacle entame grave l'autonomie.

[inviteede7e2b6]

à ma connaissance , les voitures électriques sont chauffées à l'essence, tout simplement

[invite01fb7c33]

La renault ZOE utilise une pompe à chaleur pour le chauffage de l'habitacle, ce qui consomme 3 à 4 fois moins qu'un simple élément chauffant.

[inviteede7e2b6]

mouaif , la ZOE coutant le prix d'une belle berline à pétrole...

pour une autonomie de 60 kilomètres à deux personnes sans bagages...

je reste dubitatif ! ( mode HS off)

[Montd'est]

sur un radiateur celui ci génère 150 degrés pour une faible conso

Ne pas confondre température d'un élément avec quantité de chaleur...

[joel31600]

ok mais 150 degrés pour dégeler un retro qui est a -10 ca chauffe quand même, dans avec un air ambiant a 15 20 degrés je devrais arriver a générer un air a 25 degrés non ?

[invitee05a3fcc]

ok mais 150 degrés pour dégeler un retro qui est a -10 ca chauffe quand même, dans avec un air ambiant a 15 20 degrés je devrais arriver a générer un air a 25 degrés non ?

Tu es têtu ! Mais oui, ça marche avec 22W pour chauffer ton camping-car .
On a la paix maintenant ? Tu es content ?

Ce qui est terrible sur les forums, c'est que le gars vient pour qu'on lui dise: ta solution est merveilleuse ! Et si on lui explique pourquoi il va droit dans le mur, et bien il y va la fleur au fusil ....

[joel31600]

ok je vois que cela en énerve quelque un je vais faire un test physique et je vous tiens au jus.... pas plus

[invite01fb7c33]

Une allumette c'est 1500° et ça suffit pas à réchauffer un camping car. Je ne suis pas du tout ton raisonnement. Tu voulais réchauffer ton camping car et maintenant c'est pour dégivrer un rétro. Pour info le dégivrage de la lunette arrière c'est 300W et on est encore très loin d'avoir chaud dans la bagnole.

[invite5637435c]

dans avec un air ambiant a 15 20 degrés je devrais arriver a générer un air a 25 degrés non ?

pourquoi faire 25°
Entre 15 et 20° c'est très bien pour dormir, moi je croyais que tu te pelais vraiment genre 10°~12°

Blague à part les lois de la physique sont ce qu'elles sont, on ne réchauffe pas quelques d'air comme un rétro avec quelques dizaines de W en quelques minutes sans parler de l'isolement quasi nul.
Il existe des réchauffeurs qui se branchent sur le réservoir, et bien d'autres alternatives déjà citées plus haut.
Sinon en mode totalement électrique, tu mets une batterie secondaire que tu recharges en roulant, couplée à une tempo programmable et un limiteur de décharge, mais bon faut bricoler.

Sinon tu choisis quelque chose là dedans:
http://www.h2r-equipements.com/360-c...ng-car-fourgon

[f6bes]

Bjr à tous,
Comme la compréhension à l'air d'etre difficilment acceptable, j'ai une autre solution:
Mettre deux ou trois petites éoliennes sur le véhicule. Eoliénnes qui entrainent le meme
nombre d'alternateurs ( de voiture=500watts) et hop on a 1500 w disponibles de suite.
Y a pus ka!
Ca marche sur les bateaux, pourquoi pas sur les voitures !
Joel 31600 va voir de quoi cogiter durant le WE !!
Bon WE