Brancher un condensateur

[invite27dc57a1]

Bonjour tout le monde,

Je suis en ce moment en train de monter un chargeur de batterie en serie de voiture.

Je coince sur un sujet pourtant bête. Je ne sais pas comment brancher le condensateur.
Je dois sortir du 175v DC, mais, en testant sur une 12v, j'ai déjà la tension qui varie.

Ayant prévu le coup, j'ai pensé à m’équiper de condo. Malheureusement, je n'ai pas trouvé des condos pour courant continue.

Partant du principe qu'ils sont identiques. J'ai tenté, mais la j'hésite. J'ai un condo 450 VAC / 8 µf.
Du coup, peut il passer sur le circuit ? (J'en ai 2), et surtout, comment je le branche ?

En série sur le fil + ou, marron sur + et bleu sur - ? Je voudrai éviter qu'il explose.
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[inviteede7e2b6]

je ne pige pas la question !

montre-nous le schéma de ton chargeur ?

[Jack]

Ce n'est pas le même problème qu'ici? Pourquoi ouvrir une nouvelle discussion?

[inviteede7e2b6]

En série sur le fil + ou, marron sur + et bleu sur - ? Je voudrai éviter qu'il explose.

le fil rouge sur le bouton blanc

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite27dc57a1]

C'est pas tout à fait la même chose, car pour ce sujet, je ne parvenais pas à transformer 230 en 175. Depuis j'ai fini par réussir.

Le soucis maintenant et de stabiliser cette tension. Et de m'assurer que le courant parvient bien aux batteries. Car du coup, j'ai placé une diode pour ne pas avoir de courant des batteries.

[invite27dc57a1]

Voilà le schema, assez basique

[Jack]

C'est bien d'ouvrir un nouveau sujet, mais si tu ne rappelles pas le contexte, personne ne va rien y comprendre.

PS: je n'avais pas vu que tu avais posté le schéma. Tu es sur qu'il s'agit du bon schéma?

[antek]

Voilà le schema, assez basique

La diode -175VDC est inutile puisqu'il y a le pont AC/DC.
Tu peux utiliser n'importe quel condensateur (dans les limites de tension), respecter les polarités le cas échéant.

[invite27dc57a1]

Dac, effectivement, je pensais aussi que la diode était inutile.

Malheureusement dans les tests précédents, le fusible qui se trouvait en amont du transfo, au tout début, pourtant de 20A, ne tenait pas la charge.
Il lachait des le branchement. Je m'étais dit que le courant des batteries repartait dans le secteur malgré le pont. (Par le moins, donc)

N'est il pas possible que les batteries absorbent trop de courant pour se charger ?

En l'état, je test avec une batterie 12v, j'ai placé le fusible sur le +, il grille directement, j'ai oublié quelque chose ?

[antek]

En l'état, je test avec une batterie 12v, j'ai placé le fusible sur le +, il grille directement, j'ai oublié quelque chose ?

Tu branches la batterie 12V directement sur le 175 V ?

[f6bes]

En l'état, je test avec une batterie 12v, j'ai placé le fusible sur le +, il grille directement, j'ai oublié quelque chose ?

Bst à toi,
OUI tu as oublié qq chose......INDIQUER la valeur du....fusible !!
Bonne soirée

[antek]

OUI tu as oublié qq chose......INDIQUER la valeur du....fusible !!

En tout cas, au fusible la batterie reconnaissante . . .

[invite27dc57a1]

Autant pour moi, j'oublie la moitié.

Il s'agit d'un potentiomètre variable. Du coup, je règle la tension à ma guise. J’envoie du 15v à vide pour tester.
Le fusible est un 2A 250V. Soit 500W.

Mettre une résistance pour limiter la puissance envoyée suffirai ?

[f6bes]

Remoi,
Bref de plus en plus nébuleux §
Ton fameux potentiométre ( c'est pas fait pour suppporter des ampéres ), il est INSERER de quelle façon dans ton montage ??
La tension d'un fusible n'est d'aucune utilité pour un calcul. Donc qu'il soit UTILISABLE sous 230v n'est d'aucune utilité s'il est
inséré dans une source de...12v !! (2x12= 24watts ..transités au travers du fuse ).

Quelle est la CAPACITE de ta batterie. Prét à parier que le courant de charge DEPASSE allégrement
les ...2 ampéres sous 12v. Et le fuse....fume !

Nota: c'est 14v qu'il faut fournir à la batterie de 12v si tu veux la charger.
A+

[Patrick_91]

Bonjour,

En plus de cela une batterie se charge en courant, pas en tension , du moins jusqu'à sa tension nominale, le reste demande un peut de précision sur le type précis de batterie quand même ... Jen vois pas de schéma itelligible, je fais avec ce que je devine ..
A plus

[invite5dea79bf]

Bst à toi,
OUI tu as oublié qq chose......INDIQUER la valeur du....fusible !!
Bonne soirée

Remoi,
Bref de plus en plus nébuleux §
Ton fameux potentiométre ( c'est pas fait pour suppporter des ampéres ), il est INSERER de quelle façon dans ton montage ??
La tension d'un fusible n'est d'aucune utilité pour un calcul. Donc qu'il soit UTILISABLE sous 230v n'est d'aucune utilité s'il est
inséré dans une source de...12v !! (2x12= 24watts ..transités au travers du fuse ).

Quelle est la CAPACITE de ta batterie. Prét à parier que le courant de charge DEPASSE allégrement
les ...2 ampéres sous 12v. Et le fuse....fume !

Nota: c'est 14v qu'il faut fournir à la batterie de 12v si tu veux la charger.
A+

Pourquoi crier ?

[antek]

Pourquoi crier ?

C'est quoi le problème exactement ?

[f6bes]

Pourquoi crier ?

Remoi,
Te t'ai demandé si t'avais reçu ma réponse MP...mais comme soeur anne !!!
Si t'a pas reçu je REITERAIS ma réponse par MP
Mettre les points sur I cela s'avére PARFOIS nécessaire.
Bon...appétit

[invite27dc57a1]

Ce sont des batteries Ni-cd, et le système demande donc 170/175 VDC pour activer les électrovannes.


Il y'a 19 batteries de 6v, soit 114v. Pour charger celle au Nickel, il faut à priori 1.45v par cellules. Soit 165v.

J'ai appris que ces batteries n'aiment pas la surchage, et qu'il ne fallait pas dépasser In/10, soit 10A ici. Ce que donnait le précédent chargeur.

Concernant le potentiomètre, voici un lien vers un identique
https://www.amazon.fr/SODIAL-Regulat...ZQ3ZSTZKAG1J4N

C'est ce que j'ai appelé mon transfo 220/175, en ce moment 125v.

Concernant le fusible, je comprend mieux mon erreur du coup, ayant pensé qu'une 500w AC et DC était identique, et comprend pourquoi le dernier fusible cramait.
Par contre, je pose la question par curiosité, au tout début, le fusible du transfo, claqué aussi (10A), comme c'est bien du AC qui le traverse, j'avais donc plus de 2000w qui passait ?

Une resistance suffit ?

[f6bes]

Remoi,
Un fuse se moque pas mal que ce soit du AC ou du DC ! Il ne fait pas de différence !
A+

[antek]

Ce sont des batteries Ni-cd, et le système demande donc 170/175 VDC pour activer les électrovannes.

Une resistance suffit ?

Que vienne faire ici des électrovannes ?

J'ai l'impression que tu fais n'importe quoi.
Regarde comment charger un accu : http://www.batteryuniversity.com/

[invite27dc57a1]

Les électrovannes ne nous concernent pas ici. C'est juste pour expliquer son fonctionnement.

En faite, le calculateur détecte que la prise est branchée. Il se prépare à recevoir le courant, se met en attente.
Une fois les 175v à ses bornes, un électrovanne connecte les batteries au chargeur. Quand le véhicule est éteint, le gros fils rouge est "coupée" Un peu comme un electrovanne de pompe injection. Ouvert, le gasoil entre, le moteur tourne, électrovanne fermé, ici le courant n'arrive pas jusqu'au système, et donc, au moteur electrique.

Mais pour mon cas, tout ce système marche. Le calculateur attend juste ces 175v, que je tente de lui apporter, pour que tout reparte.
J'ai fini le taff, je m'attaque à elle.

[invite5dea79bf]

C'est quoi le problème exactement ?

Je trouve que l'utilisation immodérée (et non justifiée) des majuscules donne un ton désagréable au message. Les majuscules étant synonyme de cris sur internet. J'en faisais donc la remarque.

Remoi,
Te t'ai demandé si t'avais reçu ma réponse MP...mais comme soeur anne !!!
Si t'a pas reçu je REITERAIS ma réponse par MP
Mettre les points sur I cela s'avére PARFOIS nécessaire.
Bon...appétit

J'ai reçu un MP vide (ne faisant que citer mon message).

[invite27dc57a1]

Et bien, à priori je bute toujours sur ce condo.

J'ai à l'entrée 13v, mais à sa sortie... 1.8v...

Je précise que rien n'est alimenté au bout.

[antek]

Description nébuleuse de ton attente.
Je ne comprend rien . . .