installation de phare antibrouillard moto

[bouilland2]

Bonjour .je voudrais installer des phares antibrouillard sur ma moto qui est une generic 50cc .Mais je sais pas si je peut les installer sur ma moto Est-ce-que quelqu'un pourrai m'aider s'il vous plait

https://www.amazon.fr/dp/B01MXENNGR?psc=1
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[PIXEL]

la plupart des tasses 50 n'ont pas de circuit électrique continu , ce qui rendra le branchement délicat..

nonobstant l'homologation de cet accessoire

[bouilland2]

je suis le fils de bouilland 2 j'ai 16ans je comprend pas se que vous dites...

[jiherve]

bonsoir
il dit que sur une 50cc ou 49,9 le circuit électrique est en alternatif et que cet accessoire n'est pas forcement autorisé.
Ceci dit 125W c'est peut être beaucoup pour le petit alternateur qui va tousser, cela représente de 5 a 10% de la puissance du moteur.
JR

[A voir en vidéo sur Futura]

[PIXEL]

ça ne consomme que 25 W , à la louche

[jiherve]

Re
dans le lien commercial il est indiqué 125W donc je le prends de façon littérale.
JR

[bouilland2]

ah ok merci je vais essayer de en trouver des autres

[PIXEL]

Re
dans le lien commercial il est indiqué 125W donc je le prends de façon littérale.
JR

et quand tu lis les specs , c'est 12,5 !

phare à laides.

[jiherve]

Re
Oui tu as raison je n'avais pas lu assez bas!
JR

[bouilland2]

sa veut dire quoi ??????

[jiherve]

Bonjour
çà veut dire que cela pourrait aller coté puissance électrique mais reste la réglementation.
JR

[pidofra]

Bonjour
Le principe des antibrouillards c'est d'eclairer la route par dessous c'est a dire tres bas, sous la couche de nuages. Je ne vois pas ce que des antibrouillards feraient sur une fourche de becane. de chaque cote du phare ou???
Parceque pour qu'ils aient un semblant d'efficacité, il les faudrait les placer au niveau de l'axe de roue avant.

[bouilland2]

ah ok merci pour les réponses

[abracadabra75]

Bonjour
Le principe des antibrouillards c'est d'eclairer la route par dessous c'est a dire tres bas, sous la couche de nuages. Je ne vois pas ce que des antibrouillards feraient sur une fourche de becane. de chaque cote du phare ou???
Parceque pour qu'ils aient un semblant d'efficacité, il les faudrait les placer au niveau de l'axe de roue avant.

Bonjour.

Z'avez rien compris...
Une 50 cc dans le brouillard???
Ici, il s'agit de faire du tuninge, pour épater les copains lors du rodéo du samedi soir, un peu comme ces camionneurs qui mettent des lumières, ou des phares un peu partout sur leur 35 tonnes.
C'est pas de l'utile, c'est du bling-bling..
Alors l'homologation, on se la met ????....à la place du feu arrière!
A+

[nornand]

ha ces jeunes avec leur cheveux long ! et leur music de zazou , je suis sur qu'il écoute sheila et les rolling stones .

Si non il y a les feux de jour , qui sont recommandés par la prévention routière.

[f6exb]

ha ces jeunes avec leur cheveux long ! et leur music de zazou , je suis sur qu'il écoute sheila et les rolling stones .

Maman ? C'est toi ?

[nornand]

Maman ? C'est toi ?

non c'est grand mère !

[HondaMeca]

Bonjour et bonne année 2017.

Pour info:
Longue portée ou antibrouillard
La législation
- la loi interdit de modifier la puissance et le type de source lumineuse de son optique d'origine. Mais pas d'installer des projecteurs additionnels sous certaines conditions
- un longue portée est ainsi assimilé à un feu de route, que l'article R313-2 du Code de la Route fixe au nombre de deux maximum sur une moto. Or la majorité des machines n'en possède qu'un, même en cas de double optique où seule l'une d'elles est dévolue à cette fonction
- il n'est possible de ne monter qu'un unique projecteur complémentaire, en outre commandé simultanément
Montage de longue portée
Phare halogène qui peut être au xénon, se monte assez haut (entre 50 cm et 1,50 m du sol) ce qui permettra une meilleure portée, adaptable facilement sur une moto sur le guidon, la fourche ou des pare-cylindres.
- il ne peut fonctionner qu'avec la fonction feu de route (plein phare) du phare d'origine
- il doit être sur un circuit supplémentaire et non pas sur le fil alimentant le plein phare (forte intensité non supportée par le diamètre de fil d'origine, risque d'incendie)
- il est fortement conseillé de monter un relais sur cette ligne Schéma de principe

[nornand]

bjr, le fusible est au mauvais endroit , le mettre entre relais et batterie .