Automobile, temporiser un 12v à l'arret du moteur uniquement

[invitea9df0be7]

Bonjour, je suis actuellement en train de réutiliser sur mon véhicule une électrovanne afin de l'utiliser pour une autre fonction, je dois la recabler de façon qu'elle soit piloté une dizaine de seconde à l'arret du moteur uniquement.
Bien sur le montage le plus simple et le plus fiable est l'idéal.

En automobile je dispose donc d'un 12v permanent (batterie) ainsi qu'un 12v après contact (clé position 2)
je veux donc réaliser une temporisation de 10 à 15 seconde lorsque je coupe le contact (passage d'un 12v à 0v) cela parait simple et pourtant je ne trouve pas de solution tout seul, je suis mécanicien mais j'ai actuellement besoin d'aide de spécialistes.

Merci d'avance pour votre aide
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[trebor]

Bonsoir,

Quelle est l'accessoire qui dois passer de +12 V à 0 V au bout de 10 à 15 secondes ?

Ce passage de +12 V à 0 V, est-ce sa sortie en l'air ou à la masse ?

Quelle intensité de courant doit fournir cette sortie en +12 V ?

NB : Modifier une voiture n'est jamais sans risque, surtout sur les voitures récentes ou tout est gérés par l'électronique.

[f6exb]

Un 555 employé en monostable + l'interface nécessaire (relais ? Transistor ?).

[invitea9df0be7]

Bonsoir, merci pour votre retour. Je me suis peut-être mal exprimé. Je veux piloter une simple électrovanne pneumatique, afin de fermer un papillon qui étouffera mon moteur diesel lorsque je tourne la clé pour arrêter le moteur. Cela pour que l'arret du moteur soit moins brutal, ce système est présent sur les vehicules diesel actuel avec un papillon électrique.

Donc en terme d'intensité, c'est très faible puisqu'on pilotera juste l'électrovanne qui fera passer la réserve de dépression au papillon.

Lorsque je coupe le moteur, les alimentations principales en 12v passent à 0v, c'est à ce moment précis que je dois alimenter mon électrovanne en 12v, et ce pendant environ 10s. Mon électrovanne sera reliée à la masse

j'éspère avoir été plus précis

[A voir en vidéo sur Futura]

[trebor]

Bonsoir,

En faite ce clapet qui ferme l'arrivée d'air dans le moteur et là pour garantir l'arrêt du moteur au cas ou le moteur se mettrait à fonctionner avec son huile moteur ( un turbo défectueux ou un niveau d'huile trop haut ).

L'arrêt est plus net "rapide" avec ce clapet d'air fermé.

Attention ce clapet d'air doit être très solide, car une fois fermé, il est soumis à une très forte dépression côté moteur et une pression côté filtre à air, si il n'est pas prévu pour cet usage, il finira par se casser et pénétrer dans le turbo ou le moteur et provoquer des dégâts importants.

Est-ce vraiment utile pour votre moteur surtout si d'origine il n'en est pas équipé ?

[penthode]

comme ça ?

http://k6.re/vS8h4

[invite44510b00]

Oui, là, le lien fonctionne.