Contrôleur de mon marche pied en panne

[bebeours]

Je viens vers vous parce que je suis une bille en electricité
Le contrôleur du marche pied de mon camping car ne fonctionne pas.
J'ai déjà contrôlé le moteur qui tourne bien dans les deux sens.
L'interrupteur et les fils sont ok.
l'alimentation 12v est ok.
Mais le marche pied ne fonctionne pas.
Voila la photo du contrôleur.
66715720_10157353904597964_5366631098858078208_n.jpg
Et voici la seule documentation que j'ai trouvé. Hélas, aucun schéma du controleur lui même.
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Avant d'acheter un nouveau contrôleur à 120€, je préfère trouver une solution moins coûteuse. En plus, les contrôleurs encore en vente ne sont pas fait pour mon cc, il faudrait alors encore l'adapter.
Je sais souder et lire un schéma. Je n'arrive pas à concevoir ce contrôleur.
Y aurait il parmi vous, une personne compétente et sympathique pour m'aider à réaliser un contrôleur?
Merci
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[tchitchou]

Bonjour,
ton "contrôleur" est un peu.. cracra.

Tu peux poser une bonne photo de l'autre côté de la carte, le côté avec les pistes ?

[bebeours]

La carte était noyée dans de la mousse, j'ai nettoyé ce que je pouvais, mais les inscriptions des relais foutaient le camps. J'ai plus touché.
Voici la photo du dessous.
20190717_164000.jpg
Et le dessus.
20190717_163949.jpg
Oups, c'est flou.
Demander si vous avez besoin d'une photo du dessus.

Sinon, j'ai trouvé ça,
https://fr.aliexpress.com/item/32719...d3fa9592e0d-39

Est-ce que ça peut faire le travail, en mettant les microrupteurs haut et bas entre la carte et l'interrupteur?

[tchitchou]

Une meilleure photo, ce serait possible ?
On ne voit pas bien les soudures..

Tu as un multimètre ?

[A voir en vidéo sur Futura]

[f6exb]

Bonsoir,
Rien à tirer de la photo vue de dessus. Est-ce que le circuit imprimé est un simple face ?
Essaie de refaire les soudures. J'ai l'impression qu'une des soudures de la bobine du relais de gauche vu de dessous est foireuse.

Au cas où, si tu ne peux pas réparer, tu peux essayer de voir si le constructeur existe toujours et peut t'envoyer un circuit neuf :
https://www.routard.com/forum_messag...oject_2000.htm

[f6exb]

Mouais, c'est pas donné : https://www.ludospace.com/relais-de-...69-c2x20190354

[bebeours]

ça n'est jamais donné les pièces détachées de camping-car. Et la plupart du temps, quand on trouve l'alternative, c'est à prix dérisoire.

Il y a des soudures foireuse parce-que j'ai déssoudé un relais pour voir dessous.
C'est un circuit simple face.
Je m'applique à faire de belles photos.

[f6exb]

Puisque tu sais dessouder (et sans doute ressouder), essaye de tester les relais pour commencer. 12 V sur les bornes de la bobine pour entendre si ça claque, puis un ohmmètre pour voir si le contacts se font toujours, aussi bien en position repos qu'en position travail.

[f6exb]

Si tu veux remplacer les relais, je pense que ce modèle doit convenir : https://www.mouser.fr/ProductDetail/...m0kcqpMw%3D%3D

[bebeours]

20190717_164000.jpg
20190717_181709.jpg

J'ai essayé de faire des jolies photos, dans l'herbe pour le côté champêtre.

Une chose certaine, si vous arrivez à me dépanner, je vais passer l'info à d'autres qui ont le même problème.

[bebeours]

Merci. Je commande.

[bebeours]

Puisque tu sais dessouder (et sans doute ressouder), essaye de tester les relais pour commencer. 12 V sur les bornes de la bobine pour entendre si ça claque, puis un ohmmètre pour voir si le contacts se font toujours, aussi bien en position repos qu'en position travail.

Je vais faire ça dans un premier temps. Et au besoin, je commande les relais.
Merci.

[f6exb]

Qu'est-ce que le truc jaune côté composants et le composant entre les deux connecteurs ?

[bebeours]

Qu'est-ce que le truc jaune côté composants et le composant entre les deux connecteurs ?

Je pense que c'est un condensateur, mais je ne suis pas plus sure que ça.

Sinon, je viens de tester les relais, et ils sont bon. Ils déclenchent même à 9v.
Demain, je retire les diodes pour les tester.

[f6exb]

J'allais te le proposer. Refais correctement les soudures. Retire le max que tu peux avec de la tresse à dessouder et remets de la soudure neuve. Au plomb si tu peux encore en trouver. C'est plus facile à souder. (Braser pour les puristes).

[f6exb]

Tu as testé les relais, mais as-tu aussi tester si les contacts s'établissaient bien entre le commun et le travail ou le repos ?

Entre les deux connecteurs blancs, je pense qu'il y a un condensateur électrolytique. Oui - non ?
Si oui, présente-t-il des fuites ou une déformation sur le dessus ?
De toutes manières, ça ne vaut pas grand-chose et tu peux le changer sans te ruiner.

Y a-t-il quelque chose d'écrit sur le bidule jaune entre les relais et le connecteur ?

[f6exb]

Es-tu certain de ta doc ? Parce que sur le connecteurs à 6 broches, certaines qui ne sont pas utilisées sur ton schéma le sont sur ta photo du premier post.
Quel est le type exact de ton marche-pied ?

[f6exb]

Désolé de ces multiples messages, mais comme le temps d'édition est bêtement limité à 5 mn, je rajoute au fur et à mesure que je trouve des trucs.

Il semble que le bidule jaune soit une protection thermique. Je pensais que c'était un polyswitch, qui se réarme après refroidissement, mais sur un site rital :
https://forum.camperonline.it/tecnic...ettrico/146348 certains préconisent de l'enlever et de tirer deux fils vers un fusible de 5 A.
Est-ce que sur ton circuit ce bidule est passant à l'ohmmètre ?

[zebular]

Slt
Pourquoi y a t'il un cable 6 conducteurs sur le connecteur B alors que 2 conducteurs semblent suffisant?qu'y a t'il à l'autre bout du cable?
Ce systeme motoreducteur ne comporte pas de "fin de course"? ça doit faire cric electrique si on oublie le doigt sur l'inter de commande,non?
le fusible est il propre?(le 12v est present même "en charge"?) Verifiez sa présence lors de l'appui sur l'inter.

[f6bes]

Bjr à tous,
Vu que cette partie se trouve SOUS le véhicule. Elle est sujette à ramasser
tout ce qui traine (poussiére, humidité, pluie...)
Il n'en faut pas plus pour oxyder les contacts (pastilles) des relais.
Un peu de vert de gris, plus de courant qui passe.
Changer éventuellement les relais ou si un tantinet radin.... décaper/nettoyer les contatcts des relais.

Bonne journée

[f6exb]

T'inquiète pas Ray, c'est en route.

[f6exb]

Bonsoir,
Grosso-merdo, le schéma de ton bouzin doit ressembler à ça.

Il y a une sécurité thermique, je pense, qui est parcourue par le courant du moteur dans son retour de masse. Elle a peut-être pété. Voir mes messages précédents.
Il y a une borne sur chacun des relais servant à alimenter le moteur qui vont vers le petit connecteur (2 et 5), mais ce n'est pas documenté dans le schéma que tu as fourni. Sans doute des contacts de fin de course qui vont vers la masse.

Je pense aussi que deux diodes permettent d'effectuer la commande juste avec une impulsion sur le bouton montée-descente, sans avoir à maintenir le doigt dessus.
Le premier relais, alimenté par D+ permet de remonter le truc, en cas d'oubli, dès le démarrage du moteur.

[zebular]

le "D+" ne serait pas simplement un témoin lumineux d'action sur l'inter?

[f6exb]

Le D+ (ou L) est une sortie de l'alternateur qui alimente le témoin de charge lorsque l'alternateur débite. Comme l'autre borne de la lampe est reliée au + batterie , celle-ci s'éteint lorsque la tension de l'alternateur augmente. Donc si du jus sort en D+ c'est que le moteur tourne.

[zebular]

Le D+ (ou L) est une sortie de l'alternateur qui alimente le témoin de charge lorsque l'alternateur débite. Comme l'autre borne de la lampe est reliée au + batterie , celle-ci s'éteint lorsque la tension de l'alternateur augmente. Donc si du jus sort en D+ c'est que le moteur tourne.

Sur ton schéma l'autre borne est au "+" mais sur le schéma fourni par @bebeours,il est à la masse si un relais est fermé au repos.non?aprés le terme "D+" est un terme que je ne connais pas,sans doute lié à l'electricité automobile.

[f6exb]

S'il y a une tension en D+, le premier relais colle ce qui ramène forcément le deuxième relais au repos, (même si on commande la descente avec l'inverseur) avec une masse sur la borne gauche du moteur. (par l'intermédiaire de la sécurité thermique).
En même temps, le relais de droite est alimenté et place un +12 sur la borne droite du moteur, ce qui escamote le marchepied jusqu'au fin de course.
Il semble que le premier relais reste alimenté tant que le moteur tourne.

Si le moteur ne tourne pas, le premier relais reste au repos et le moteur est commandé dans les deux sens par l'inverseur à bascule.
Les deux diodes servent à l'auto-maintien des relais.

[zebular]

Tu as sans doute raison,mais je ne vois ni sécurité thermique ,ni fin de course donc je vais arrêter là,bien que j'ai vu une multitude de schéma sur google,je ne sais dire lequel correspond au circuit qu'on voit sur la photo de @bebeours.à moins qu'il dise ce qu'il y a à l autre extrémité des cables.

[f6exb]

La sécurité thermique serait le truc jaune . Vu sur le site en italien.