alternateur valeo

[jpaul78]

bonjour a tous , petit probleme au sujet d un alternateur Valeo ref A 000 906 27 22 , 14 volt 200 A monté sur un Sprinter de 2019
tout d abord j ai changé les bagues de l induit , ensuite un regulateur neuf avec ses balais , montage fils volants sur l etau de l etabli avec une batterie 12 volt , le moins sur la carcasse , le plus a la grosse borne plus de l alternateur et un plus sur la cosse du regulateur , apres entrainement a 1000 tr aucune charge , toutes les diodes ont ete testées ,
peut etre quelqu un aurait une petite idée merci d avance
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[titijoy3]

la continuité au niveau des bagues à t'elle été vérifiée ?

recueille t'on de l'alternatif avant le régulateur/redresseur ? avez vous essayé d'y brancher un lampe 12 volts?

il me semble qu'il faut 1500 trs/min

[jpaul78]

bonsoir , oui apres les soudures on a verifié la resistance 2.7 ohm ,ou branchez vous la lampe , quand a la vitesse pas facile a controler , je vais verifier

[trebor]

bonjour a tous , petit probleme au sujet d un alternateur Valeo ref A 000 906 27 22 , 14 volt 200 A monté sur un Sprinter de 2019
tout d abord j ai changé les bagues de l induit, ensuite un regulateur neuf avec ses balais , montage fils volants sur l etau de l etabli avec une batterie 12 volt , le moins sur la carcasse , le plus a la grosse borne plus de l alternateur et un plus sur la cosse du regulateur , apres entrainement a 1000 tr aucune charge , toutes les diodes ont ete testées ,
peut etre quelqu un aurait une petite idée merci d avance

Bonjour à tous,
Sur un véhicule de 2019, il serait étonnant que l'alternateur ne soit pas piloté par l'ordinateur de bord Borne L & DFM.
https://forum-auto.caradisiac.com/to...ec-sortie-dfm/
Il ne charge plus constamment comme par le passé, mais uniquement lorsque c'est nécessaire, jamais en accélération ni dans une rue en pente lorsque le moteur est fortement sollicité.

[A voir en vidéo sur Futura]

[jpaul78]

merci beaucoup , le mieux serait de le monter sur le vehicule et voir ce qu il se passe

[trebor]

merci beaucoup , le mieux serait de le monter sur le véhicule et voir ce qu il se passe

Bonjour à tous,
Oui et y a-t-il 2 fins fils reliés (L et DFM) en plus du gros câble B+ ?

[jpaul78]

bonjour , non il n y a qu un fil sur le connecteur a relier sur le regulateur

[trebor]

bonjour , non il n y a qu un fil sur le connecteur a relier sur le régulateur

C'est très courant sur les voitures récentes, comme sur ma voiture, un gros câble B+ plus un fin fil pour piloter l'alternateur.

[jpaul78]

impossible de tester sur un établi , il faut le monter sur la voiture ou sur le petit camion , c est mon cas

[titijoy3]

impossible de tester sur un établi , il faut le monter sur la voiture ou sur le petit camion , c est mon cas

c'est la meilleure façon de faire

[JeanYves56]

bsr ;

Ca peut se faire sur l'etabli , il faut aussi y mettre aussi la batterie et alimenter l'excitation .

j'en connais qui rechargait les batteries de cette maniere

[jpaul78]

bjour , je l ai deja fait comme cela , ca n a rien donné , comme les autres l ont dit , cette broche n est pas vraiment une excitation mais un depart sur l ordi de bord , qui doit faire multiplexage

[JeanYves56]

bjr :

Quand il est piloté ? , il y a 2 fils à ce connecteur ...
deja dit plus haut .

[trebor]

bjr :

Quand il est piloté ? , il y a 2 fils à ce connecteur ...
deja dit plus haut .

Bonjour,
Faux, car sur ma voiture (pas la même marque de 2018 sans témoin de batterie au TDB), il n'y a qu'un seul fil et l'alternateur est piloté.
Il est possible qu'un alternateur soit piloté lorsqu'il y a 2 fins fils (un des 2 fils "L" servant pour le témoin de batterie au TDB) plus le gros câble B+.



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[JeanYves56]

c'est pourtant le cas sur ma 308 , multiplexée !