Pour le moment voici mes mesures:
R1:26.75 KO
R2: 56,64 KO
R3:80,3 KO
R4:5,56KO
R5:222,5 KO
R6:2,165 MO
R7: 181,9 KO
R8: 472,4 KO
R9: 0,994MO
C1: 4,832nF
C2: 10,47uF
C3: 90.7nF
C4: 104.3nF
C5: 104,5nF
C6: 0,967nF
D1: ok
D2: ok
D3: ok
D4: ok
D5: ok
D6: ok
D7: ok
D8: ok
D9: ok
D10: ok
D11: ok
D12: ok
TYN 816:
K<>A: 10,62MO
K<>A (avec un pont entre A-G) : 86 O
Si je retire le pont en continuant la mesure j'ai 2,6MO
Ce n'était pas le plus urgent
En mode ONNoir-Gris: 220V
Noir-Marron: 228V
Gris-Marron: 0V
Bleu-Gris: 42v
Bleu-Noir: 36V
Bleu-Marron: 40V
Gris-Marron: 0V Ca veut dire que le contact 1-2 n'est pas fermé.
Combien entre Marron et Neutre (fusible du boitier de commande)? 230V je parie. Si j'ai bon, ça confirme la non fermeture de 1-2 ou un problème entre le fusible et le plot 1 du contacteur
Dernière modification par lutshur ; 09/11/2025 à 05h34.
Non, en fait avec Noir-Gris: 220V, et Noir-Marron: 228V, il y a une coupure entre phase et U1.
Combien entre V2 (boitier de commande) et U1 (bornier) ?
U1 = fil gris j'ai 0V
Entre V2 du boitier de commande (ou L2) et U1 du bornier ?
v2 et le fils gris qui va coté moteur (U1)
Ok, voir #32
Oups, je confirme 220v entre le fusible et le marron coté moteur
Bon, reste à savoir si le contacteur fonctionne, auquel cas le défaut viendrait du contact 1-2.
Si tu n'arrives pas à déterminer s'il y a un bruit de relais en appuyant sur le bouton 1, débrouille-toi pour fixer tes pointes de touche aux bornes a-b de la bobine.
Un appui sur le bouton 1 devrait indiquer 230V. Sinon faire la même chose aux bornes du bouton. Bouton au repos = 230V, bouton appuyé = 0V
Il est malaisé d'essayer de diagnostiquer autrement.
De toutes façons, il faudra changer le contacteur
Dernière modification par lutshur ; 10/11/2025 à 18h14.
Trop tard pour modifier le message
Sauf s'il s'agit d'un fil défaitDe toutes façons, il faudra changer le contacteur
J'ai portant l'impression qu'il s'enclenche bien, et quand je maintiens un légère pression sur le bouton off, on entend un genre de bourdonnement avant déclenchement.
Ne voulant pas faire de bêtise, est-ce bien ici que je peux réaliser mes mesures?( En bas le ON et haut le OFF)
Si bourdonnement, c'est que la bobine est alimentée.
C'est plié, contacteur à changer si tu as bien la continuité du fil marron entre le bornier et le contacteur ainsi que du fil entre le contacteur et le fusible
Dernière modification par lutshur ; 11/11/2025 à 10h30.
Mais justement j'ai essayé de contacter a 3 reprise Klibo pour savoir par quezl ref le remplacer etc mais jamais eu de réponse de leur part....
Bonjour,
Pour info, quelle est la valeur marquée sur C3? C'est probablement un X2, ces condos vieillissent mal, par expérience, c'est souvent la cause d'une panne.
MM
Si il y a des erreurs ci dessus, c'est que je n'ai pas eu le temps de les corriger...
Ca n'explique pas le contact 1-2 du contacteur ouvert, alors que la bobine est bien alimentée.
Je me demande si celui-ci ne conviendrait pas. Ce n'est pas la même référencej'ai essayé de contacter a 3 reprise Klibo pour savoir par quezl ref le remplacer
https://www.spannzangenbillig.com/pr...lfsschliesser/
Une autre vue
C'est le seul modèle que DuckDuckGo fait apparaitre sur différents sites avec une recherche sur "klibo art nr 40735001"
bonsoir,
attention à preciser la tension de bobine ! 230VAchten Sie auf die Modellnummer, die Spulenspannung Uc
Ah oui ok merci!
La partie en dessous qui accueille le capteur de capot de lame ce dévisse, c'est pour ca que je ne trouvais pas exactement la même pièce. Mais c'est galère, peu de site et plutôt très spécialisé.
