Cadencement essuie glace intermitent

[JMC17]

Bonjour à tous,

Je possède une Jeep Wrangler de 1989, qui était à l'origine équipée de bâches. J'ai règlement un Hard top, dont la vitre arrière est équipée d'un essuie glace.

Je souhaite réaliser le câblage pour alimenter cet essuie glace, en y ajoutant un relais pour que le fonctionnement soit intermitent.

Je posseède les plans electriques du véhicule, les plans de connexion du relais temporisé mais rencontre un problème :

Le moteur d'essuie glace est à une vitesse "à trois fils", a savoir un plus permanent (qui permet de revenir dans sa position parking), un plus après interrupteur pour lancer le cycle, et une masse.

Les moteurs d'essuie glace prévus pour l'intermittence ont un 4eme fil (parking switch) qui alterne entre un +12V au repos, et une masse dès qu'un cycle d'essuyage est enclenché.

Ce signal (je pense qu'il faut le voir comme un signal logique) est renvoyé au relais d'intermittence, et permet sa remise à zero avant de lancer un nouveau cycle.


Place aux schémas :

1/ Plan du moteur électrique et de sa commande (Plan électrique jeep) :

http://https://drive.google.com/file...ew?usp=sharing

cablage essuie glace .png

2/ Plan de cablage du U642

https://drive.google.com/file/d/1Dkv...ew?usp=sharing

U642B-diagram.jpg

https://drive.google.com/file/d/1MJh...ew?usp=sharing

U642B-diagram.jpg

Ma question est la suivante : je souhaiterais réaliser (ou installer si ca existe) un système permettant de déphaser le signal logique "démarrage essuie glace" afin de berner le relais en simulant l'action du garage switch.

Mes lointains souvenirs en électronique m'orienteraient vers une combinaison condensateur / résistance / transistor, est-ce la bonne piste? Egalement je n'ai aucune idée des valeurs de capacité / résistance à prévoir...

Merci pour vos retours!
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[lutshur]

Bonjour,
S2 règle le temps de pause entre 2 coups d'essuie glace.
On envoie une impulsion +12V sur la patte 6 du U642B pour déclencher une phase de XX battements.
Ouvrir S2 arrête tout.
J'ai tout bon ?
Et qu'est-ce qui ne va pas avec un malheureux bouton poussoir en S1, pour que tu veuilles le remplacer par autre chose ?

[JMC17]

Bonjour Lutshur,

Et merci pour ta réponse.

S2 est le comodo ou dans mon cas le bouton de commande de mise en route de l'essuie glace.

En fait le switch S1 est intégré au moteur de l'essuie glace, (celui du plan), et le mien n'en dispose pas. L'idée du montage est de simuler ce switch.

J'ai testé le relais, et sans le S1, l'essuie glace est alimenté en permanence. C'est cette mise à la masse qui permet l'arrêt de l'alimentation, et le démarrage de la temporisation.

Dispo pour d'éventuelles précisions!

[lutshur]

sans le S1, l'essuie glace est alimenté en permanence

Ca nécessite quand même quelques vérifications.
D'après le datasheet, tu mets S2 en 2e position, la patte 2 est à VBATT, le relais colle.
Ensuite, je ne saisis pas.
Relais collé, le moteur reçoit bien du positif via les contacts du relais, tandis qu'il a un pôle en permanence à la masse. Il devrait déjà tourner, ce qui est peut-être le cas. C'est même sûr
Il faut que S1 soit mis à VBATT pour que C2 soit chargé - blocage de la tempo, apparemment - ça se fait automatiquement. Puis S1 est relaché et remis à la masse. Mais si ton essuie-glace n'a pas de S1... comment la circuiterie est faite ?
La partie surlignée en jaune du contact du relais pourrait être supposée reliée directement à la masse (jaune)
Mais le changement d'état de la patte 6 ???
U642B-diagram-1.jpg

[A voir en vidéo sur Futura]

[lutshur]

Zut, mauvais fichier

Hem, tu n'aurais donc pas de temporisation ?