Bonjour,
quelqu'un aurait il le schéma d'un booster de batterie de voiture, car ce matin j'ai été impressionné par un booster comme celui_ci
https://www.norauto.fr/p/booster-de-...a-2178194.html
c'est juste pour comprendre , il doit y avoir un BMS de course.
Vu que sur une batterie 12V au plomb de voiture, il n'y a pas accès aux points intermédiaires de la batterie, un bms n'a aucun intérêt.
Par contre il doit y avoir un sacré condo dedans pour cracher 1000 A (pendant un très court moment).
Jusqu'ici tout va bien...
non le BMS doit être dans le booster, avec surement un gros condo, car la batterie interne fait que 2.15 Ah
bonsoir
il ne semble y avoir dedans qu'une batterie lithium à charge rapide .
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Je suis assez sceptique sur les 1000 A annoncés, surtout au vu des pinces, bien moins robustes et à faible zone de contact que celle d'un bon vieux câble de démarrage, lequel ne délivre que 100 à 200 A.
je suis aussi assez sceptique concernant les 1000A annoncés...
des ampères chinois ?
surtout que 100A suffisent bien pour un démarrage.
je serais curieux de voir les entrailles de ce matériel.
Dernière modification par Pascal071 ; Hier à 21h28.
Pascal
moi aussi sur les 1000 A, mais toujours est il , que ça fonctionne avec une batterie voiture déchargée .
Je l'aurais bien ouvert mais le proprio n'était pas d'accord.
Mais certains l'ont ouvert, pas tout à fait le même marquage, mais même nom.
https://www.youtube.com/watch?v=VlRqu-Iwd0g&t=82s
pas de condensateur...
batterie 120C (!) donc 252A, soit env. 10sec. d'utilisation, assez pour démarrer.
Pascal
j'en ai un de capacité 10 ou 11 Ampères qui m'a permis bien des fois de démarrer malgré que la batterie du véhicule ne le permettait pas, par contre il faut sans doute qu'il n'y ait pas de souci de démarrage autre que la batterie car je ne crois pas qu'on puisse faire beaucoup d'essais
de même, avec une batterie en court circuit ce n'est d'aucune utilité
je l'emmène toujours avec moi
Dernière modification par titijoy3 ; Aujourd'hui à 11h22.
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
Bonjour à tous,Envoyé par Gwinver
Avec 3 batteries Lithium-ion de 3,7 volts en séries = 11,1 V pas de quoi garantir le démarrage d'une voiture, car à cette tension qui est déjà faible il va s'ajouter les chutes de tension aux pinces, câbles et tous le circuit qui alimente le démarreur en passant pas la masse et la batterie qui le plus souvent a sa tension faible absorbant une bonne partie des ampères débités par ce booster.
Un plus serait de déconnecter la cosse de masse hors de la borne de la batterie afin de tout débiter vers le démarreur et dès le démarrage du moteur reconnecter la cosse moins sur la batterie.
Mais n'ayant pas ce booster, il est peut-être possible qu'il ne fonctionne pas sans être relié sur la batterie (sans déposer la cosse moins).
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Garantir le démarrage, non. Mais garantir la capacité à faire tourner suffisemment le démarreur, oui.
D'autant plus que les différences avec une Pb sont en faveur du Li-ion et que avec des Li-ion pleinement chargés on obtient plus de 12 V.
L'électronique c'est comme le violon. Soit on joue juste, soit on joue tzigane . . .
