Je dirais que c'est parce qu'un moteur à essence déclenche la combustion par l'étincelle d'une bougie, ce qui n'est crée pas un enflammement homogène et donc pas optimal, à l'inverse du diesel où il y a auto-combustion par augmentation de pression. Mais, à vrai dire, je n'en sais rien.
Je suis d'accord, mais si on augmente le RVC, l'effort nécessaire à comprimer les gaz est aussi augmenté, d'où ma question, comment ce fait-il que la puissance gagnée lors de la combustion augmente plus vite que la puissance à fournir pour comprimer les gaz et donc que le rendement augmente ?
Ehh non, l'endurance, c'est encore dans quelques années .
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