Batterie au plomb, capacité quasi nulle. 100mAH au moins!

[invited8d266f9]

Bonjour à tous,
J'ai une batterie au plomb qui affiche 14V à vide. (12V 40Ah 300A pointe)
Je vide la batterie pour atteindre environ 11V.
Au bout de quelques heures de charge, j'atteint mes 14 volts, mais surprise, la batterie n'est meme pas capable de fournir 2 A pendant 1 min.....
une résistance de 2 Ohms fait plonger ma tension à 10-11V en quelques min...
Je débranche la résistance, la batterie revient à 13-14V en quelques secondes.!!!

Tout se passe comme si la capacité de la batterie était de 100mAH.....!!!
Après d'autres investiguations, j'ai remarqué que la batterie à du mal à absorber du courant, après 2 heures de charge j'ai moins de 5-10mA...


Je suis un peu perdu, mes connaissances en electronique ne font pas avancer le bouchon....
Si quelqu'un à une idée , je suis preneur merci!
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[invite6dffde4c]

Bonjour
Malheureusement la seule chose qui vous reste à faire c'est de chercher une déchèterie.
Votre batterie est morte. Sulfatée ou de vieillesse probablement.
Toutes les batteries ont une vie limitée de deux ans environ. Les batteries au plomb durent un peu plus (mais leur garantie n'excède pas 2 ans). Et ceci que vous vous serviez ou non de la batterie.
Au revoir.

[invited8d266f9]

Merci des réponses, désolé pour les triplons.....
Je le ferais plus.
J'admet qu'elle est morte bien volontier.
Cependant après une charge de 150mA pdt 5-6h, la batterie récupere ces 14V (à vide).
Je pensais que les batteries mortes n'étaient pas capable de grimper au dessus de 10-11-12V....
Non?
Le truc avec cette batterie c'est que sa capacité est ridicule, sous quelques Ohms elle tombe à 11V en quelque seconde...
Je peux la recharger mais au bout de qq heures elle n'accepte plus de courant, et elle revient à 14V....Comme une batterie en pleine forme...

[invite15928b85]

Bonsoir.

La tension à vide n'est pas significative. Seul le test de décharge l'est.
Une petite info : décharger complètement une batterie au plomb est la meilleure façon de la détruire très rapidement.
En pratique, ne pas descendre en dessous de 50% de la capacité nominale.

[A voir en vidéo sur Futura]

[invited8d266f9]

Bonsoir tout à fait d'accord.
Ce qui me dérange c'est le fait qu'elle revient à 14V apres charge .
Curieux pour une batterie morte qui ne peu délivrer que quelque 100aine de mA pendant qq secondes..

[invite69483f5c]

Bonsoir,

Sur une batterie morte, rechargée, j'ai branché une ampoule de feux de route.

Au démarrage la tension de 12,5V descendait à 5 - 6V, le filament de l'ampoule était brillant sans plus.
Au bout de 25 à 30 secondes la tension montait subitement à 12,4V et l'ampoule éclairait normalement.
J'ai fait la manip plusieurs fois. Cela faisait comme si les électrons cherchaient un passage et lorsqu'ils l'avaient trouvé ils s'"engouffraient dans la brèche".

Sur la même batterie à vide le multimètre électronique affichait des tensions instantanée de 30 - 50 - 60 - 80V.
Si quelqu'un a une explication je suis preneur.

[invited8d266f9]

Salut , tu vois c'est le meme genre de bizarerie chez moi, hier, j'ai constaté une tension de 24V aux bornes de ma bat12v....
j'ai mis une charges et hop 11V.....

C'est dingue...
C'est pareil si ya un mec qui peut expliquer ce phénoméne... déja je suis content, je suis pas le seul à qui c'est arrivé.
bonne sorée...

[marcore01]

Bonjour,

Bonsoir tout à fait d'accord.
Ce qui me dérange c'est le fait qu'elle revient à 14V apres charge .
Curieux pour une batterie morte qui ne peu délivrer que quelque 100aine de mA pendant qq secondes..

La batterie de 12V est composé de 6 élément de 2V mis en série.
Il arrive souvent qu'un ou plusieurs élément se court-circuitent d’où une tension faible ou qu'une des jonction entre élément se casse, d’où plus aucune tension et courant en charge-décharge.
Sur la tienne, à priori, les élément ne sont pas court-circuités mais elle semble complètement sulfaté.
Les plaques de plomb n'ont quasiment plus aucun échange avec l'acide d’où une capacité ridicule.
Tu peux lever le doute avec un pèse acide, tu regarde si la densité correspond à une batterie chargée et avec 14v, il y a fort à parier que ce soit le cas.
@+

[invited8d266f9]

Bonjour et merci des réponses.
Prenons l'hypothèse de la sulfatation.
Je peux affirmer que ce phénomène est apparu du jour au lendemain.
Samedi soir, charge complete à l'atelier, utilisation/capacité ok.
Dimanche soir, recharge, constatation que la battrie à du mal d'absorber
capacité de la batterie quasi nulle le lundi....

Ceci est il compatible avec une sulfatation?
Une charge à tension trop élévée(16v) et à courant non régulé (je ne peux pas confirmer si le courant etait de 100mA ou de 1A)
peu t elle conduire à ce phénomène?

il est clair que ma batterie part à la benne, mais je veux éclaircir le point pour tout ceux , moi dans le tas, qui bricolent avec des batteries.

Bonne soirée!

[marcore01]

Bizarre ton cas, la tension revient-elle d'elle même à 14V après la décharge que tu lui fait subir, ou reste elle à 11-12V ?

[invited8d266f9]

elle revient plusieur fois a 14v, puis au fil des décharges impultionnelles, elle tombe à 11V.
Ceci dit, j'ai trouvé quoi faire.
Je l'ai mi à plat complet (1V/element) puis je l'ai chargé lentement, 14.6V et 400mA sur le chargeur, elle à mit 2 jours à charger,ce n'est pas encore complet. Mais j'ai fait qq décharges et sa semble OK!.... a suivre.
marci,a+

[f6bes]

elle revient plusieur fois a 14v, puis au fil des décharges impultionnelles, elle tombe à 11V.
Ceci dit, j'ai trouvé quoi faire.
Je l'ai mi à plat complet (1V/element) puis je l'ai chargé lentement, 14.6V et 400mA sur le chargeur, elle à mit 2 jours à charger,ce n'est pas encore complet. Mais j'ai fait qq décharges et sa semble OK!.... a suivre.
marci,a+

Bjr à toi ,
Ta batterie au PLOMB , t'a s VERIFIE le....niveau d'eau ??
Si le sommet des plaques est à l'air libre...c'est pas l'idéal !!

A+

[invited8d266f9]

Salut!
C'est une batterie de voiture, il ya des vis en plastiques dessus, je suis pas sur de pouvoir les démonter, elles sont peu etre scéllées...?
marque CONTACT N 1 FeuVErt 12V 40Ah 300A (en)
sur le dessus, 6pseudo plaques rondes (vis) de 2cm de diam. sa se devisse?

[stefjm]

Salut!
C'est une batterie de voiture, il ya des vis en plastiques dessus, je suis pas sur de pouvoir les démonter, elles sont peu etre scéllées...?
marque CONTACT N 1 FeuVErt 12V 40Ah 300A (en)
sur le dessus, 6pseudo plaques rondes (vis) de 2cm de diam. sa se devisse?

Dans le temps, les batteries s'ouvraient pour faire l'entretien.
Et puis, le mêmes batteries sont devenues sans entretien, ce qui est bien sûr une connerie, mais on pouvait encore les ouvrir, les bouchons étant planqués sous un capot.
Maintenant, avec la manie de la sécurité pour le pékin de base, les batteries sont scellées. (c'est le cas de toutes celles que j'ai vues récemment.)

[f6bes]

Salut!
C'est une batterie de voiture, il ya des vis en plastiques dessus, je suis pas sur de pouvoir les démonter, elles sont peu etre scéllées...?
marque CONTACT N 1 FeuVErt 12V 40Ah 300A (en)
sur le dessus, 6pseudo plaques rondes (vis) de 2cm de diam. sa se devisse?

Bjr à nouveau,
La derniére question: quel age à ta batterie ?
En général les batteries scellées sont "garantis" ..3 ans.. le temps qu'elles...meurent ensuite ( faut bien ...vendre)
Bonnes fétes

[invited8d266f9]

c'est une deuxieme main...
elle est certainement vielle...
la charge dure depuis 3jours.... la j'arrive à qq centaines de mA et 13.45V mesuré à vide au bout de 5min à vide.
a+

[f6bes]

Bsr à toi,
Ben tu peux la débrancher , tu économiseras ton courant !
Elle est bonne pour la déchetterie !
Bonnes fétes

[invited8d266f9]

Salut.
oui ..... elle et pas capable de tenir la décharge pour des Courants forts. elle tombe en qq minutes pour charge de 2Ohms...
Je vais quand meme attendre que le courant lors de la charge tombe à 0, je la viderai très lentement et je referai une charge.
si jamais sa dure plus de 10H. basta, moulinette et fusion...

A+