Bonjour à tous !
Actuellement, je m'intéresse au vol des planeurs et je cherche donc à définir les différentes lois et conditions qui s'appliquent pour le vol d'un plus lourd que l'air... Cependant, je bloque pour la condition de Kutta et la loi de Bernoulli que je n'arrive pas à énoncer de façon simple (je ne suis qu'au lycée). C'est pour cela que je vous demande un petit peu d'aide. Merci d'avance !
Bonjour,
Pour commencer, il faut connaitre Bernouilli, qui dit sommairement que la pression diminue dans une veine d'air quand la vitesse d'ecoulement augmente.
L'énergie cinetique de l'air est prise à l'energie potentielle de pression.
Alors quand la vitesse de l'air sur l'extrados de l'aile augmente par rapport à l'ntrados, la difference de pression crée la portance.... C'est la raisonnement de Kutta-Jukowski
En science " Toute proposition est approximativement vraie " ( Pascal Engel)
Donc en fait c'est la portance qui est créée par ce raisonnement ?
bonjour
en effet, c'est la portance qui a pour origine la difference d'ecoulement de l'air entre extrados et l'intrados de l'aile. La pression est plus faible sur l'extrados,ce qui permet de dire que l'avion est aspiré par les flux d'air vers le haut.
Lorsque les filets d'air ont tendance à ce decoller du profil, c'est le cas aux fortes incidences, il y a decrochage de l'avion et pertes brutales de portance...
En science " Toute proposition est approximativement vraie " ( Pascal Engel)
Et lorsque il y a perte brutale de portance, peut on parler d'écoulement turbulent ?
bonjour,
En phase de decrochage, l'ecoulement est turbulent.
En general quand se produit des turbulences, il y a augmentation de la trainée.
Mais je ne connais pas toutes les subtilités arerodynamiques pour retarder les effets du decrochage brutal.
La forme du profil de l'aile et l'allongement de celle-ci jouent un rôle important.
En science " Toute proposition est approximativement vraie " ( Pascal Engel)
Merci beaucoup pour votre aide. Bonne journée !
Bonjour.
Je crois que l'approche la plus simple de la condition de Kutta, c'est de dire que pour obtenir une portance, il faut obtenir une circulation (rotation de l'air autour de l'aile qui débouche sur une déviation globale du flux d'air vers le bas), et pour obtenir une circulation, il faut un bord de fuite très anguleux (c'est pourquoi les ailes ont toujours un bord d'attaque bien plus "rond" que le bord de fuite).
Et ce que dit Bernouilli, c'est que, du fait de la conservation de l'énergie, si la vitesse du flux augmente, sa pression statique diminue.
Amicalement, Alain
Bonjour Aroll,
Merci beaucoup pour votre explication que je trouve très pertinente !
