bonjour a tous,
voila je m'interroge en gros sur comment fonctionne un voltmetre pour nous dire precisément la tension aux bornes d'une resistance par exemple,
aux bornes de la resistance on place le fil + et le fil - du voltmetre, le courant passe dans le fil+ traverse une grande resistance et ensuite?
il traverse une bobine qui va creer un flux magnetique ? et on se sert de se flux pour determinier la tension?
merci d'avance pour vos reponses
Bonjour,
Pour ce type de voltmètre, oui il mesure la vitesse des électrons à travers son résisteur par son effet sur le champ magnétique.
Puis affiche la d.d.p. par U = R.I .
La réalité, c'est ce qui reste quand on cesse de croire à la matrice logicielle.
et comment il fait pour mesurer ?
Si l'ampèremètre du voltmètre est un galvanomètre :
il y a un aimant et une bobine : plus le courant qui passe dans la bobine est intense, plus la bobine pivote par répulsion de son champ magnétique et de celui de l'aimant.
Une aiguille indicatrice solidaire de la bobine et le tour est joué.
La réalité, c'est ce qui reste quand on cesse de croire à la matrice logicielle.
BonjourEnvoyé par Albert-cosmoff
à l'époque des voltmètres à aiguille, la mesure était entachée d'une erreur relative qu'on n'observe plus, comme le precise Nicophil, on dérivait une petite intensité prise aux bornes de la résistance à mesurer et on s'arrangeait pour que ce soit le reflet de sa tension.
Exemple, un galvano de 50µA pleine échelle en série avec une résistance de 20 000 ohms permet de mesurer une tension de 5 10^-5 * 2 10^4 = 1 Volt
On parlait alors d'un voltmètre à 20 000 ohms par volt.
Avec les voltmètres numériques on est passé à plusieurs dizaines de mégohms.
L'electronique, c'est fantastique.
Bonsoir à toi,
Un volmétre (galvanométre) n'est ni plus ni moins qu'un MOTEUR qui comme tous les moteurs...tournent lorqu'on leur applique une tension.
Tu vas me dire ,mais comment s'arréte t il ...puisqu'il est sensé tourner vu qu'il est sous tension.
Si tu regardes l'intérieur d'un volmétre tu verras que le déplacment du "moteur" est freiné par deux ressorts spirales.
Ces ressorts COMPENSENT l'effort du moteur mais en sens inverse.
Il ya donc un point d'équilibre entre la force du moteur et les ressorts.
L'aiguille reste donc à ce point d'équilibre qui correspond à la tension appliquée au moteur.
Suffit ensuite d'étalonner un cadran en valeur de tension.
Un galvanométre ( éclaté) :http://yann.lelogeais.free.fr/scienc...du_courant.gif
Dernière modification par f6bes ; 11/05/2014 à 19h43.
