Geometrie d'une helice

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Bonsoir à tous, j'ai un petit problème dans un de mes exercices de TD.
On m'a demandé de déterminer la vitesse absolue d'un point C1 situé sur une hélice en rotation sur un avion en vol.

J'ai réussi a passer cette question mais maintenant on demande l'angle d'incidence au point C1 ( je suppose qu'il s'agit du alpha de ma figure ).
Et pour la fin incompréhensible je vois pas du tout comment l'angle d'incidence peut être constant le long de l'hélice.

Merci de votre aide !
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[Dynamix]

Salut
L' angle de calage varie sur la longueur de la pale .
L' incidence , c' est la différence entre cet angle et le vent relatif .

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D'accord donc le alpha que j'ai trouvé sur ma figure ne correspond pas du tout à l'angle d'incidence ? Pourtant dans l'énoncé du sujet ils me demandent clairement d'en déduire l'angle d'incidence a partir du tracé de la vitesse de C1 ( mon alpha est égal a l'angle entre la vitesse absolue de c1 et la corde de l'hélice )

[Dynamix]

mon alpha est égal a l'angle entre la vitesse absolue de c1 et la corde de l'hélice

Oui , je ne vois pas ce qui t' ennuie .

[A voir en vidéo sur Futura]

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Bon pour ça j'ai compris merci mais maintenant on veut que l'angle d'incidence soit constant le long de l'aile et pour ça on demande la direction de variation de l'angle de calage selon y. Je ne comprends pas la question

[Dynamix]

Pour chaque section on a 3 angles :
L' angle de la vitesse de l' air : V _air = V_avion +V _{section ,} évolutif du fait que V _section est proportionnel au rayon .
L' incidence supposée constante
Le calage qui est la somme des deux

[harmoniciste]

mon alpha est égal a l'angle entre la vitesse absolue de c1 et la corde de l'hélice )

Il serait bon de respecter les dénominations de l'énoncé, où alpha est l'angle de calage et où béta est l'angle d'incidence.

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Oula oui désolé j'ai voulu prendre une notation arbitraire

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L'angle de calage peut être variable sur le long de l'hélice ? Si oui j'ai compris, vu que l'angle d'incidence reste constant et que les points C1 et C2 ne peuvent pas avoir la même vitesse absolue alors il doit forcément y avoir ajustement de l'angle de calage

[Dynamix]

Regarde une hélice propulsive .
C" est évident .

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OK donc plus on se rapproche du bout de l'hélice plus la vitesse absolue est élevée donc on veut diminuer l'angle de calage le plus possible en bout d'hélice