Bonjour,
j'ai une question concernant un exercice de physique :
En coupant le virage, le cycliste :
A. augmente l'accélération tangentielle
B. diminue l'accélération tangentielle
C. augmente l'accélération centripète
D. diminue l'accélération centripète.
La bonne réponse étant la D, je ne comprend pas comment on sait répondre à ce genre de question.
merci d'avance à tous ceux qui pourront m'aider
Bonjour,
L'accélération tangentielle n'existe qui si le cycliste pédale ou freine, donc cette question les réponse A et B n'ont pas de sens.
Pour l'accélération centripète, elle dépend de la vitesse et du rayon de courbure, en prenant une courbe plus large le cycliste augmente le rayon de courbure et diminue cette accélération.
Au revoir.
Comprendre c'est être capable de faire.
"en prenant une courbe plus large"
ne prend-t-il pas une courbe moins large justement (en coupant un virage, la courbe ne diminue-t-elle pas ? )
Il faut faire un dessin et considérer le point autour duquel tourne le cycliste :
ce point est il plus proche ou plus loin de la route ?
Comprendre c'est être capable de faire.
"prendre un virage à la corde" est une trajectoire bien précise à maitriser,
il faut arriver à l'extérieur , "plonger" vers l’intérieur , et ressortir à l'extérieur.
cette manœuvre "adoucit" le virage : fais un dessin.
bien connu des cyclistes et des fanas de motosà qui ça permet de ne pas prendre d'angle "déraisonnable"
sur piste uniquement !
( mais j'ai bien molli depuis)
Même avec un dessin, ce concept m'est confus. Je vais essayer de me débrouiller. Merci pour votre aide !
La largeur d' une courbe , ça ne veux rien dire , de même que la courbe qui "augmente"Envoyé par LoletteRose
C' est du rayon de la courbe qu' il s' agit .
Voici mon dessin
Bonjour,
"Couper un virage ", c'est franchir la ligne blanche réelle ou virtuelle : donc, dans tous les cas , c'est augmenter le rayon .
oui, évidemment , la courbe rose se rapproche d'une droite , davantage que la bleue .
Ca marche, merci pour vos aides et bonne journée
Bonsoir,
J'ai envie de chicaner...
Il est écrit quelque part que le cycliste coupe le virage en restant sur une courbe de rayon constant ? Parce que dans certaines situations, on coupe selon un segment de droite, et dans ce cas, l'entrée et la sortie du segment se font sur un rayon plus petit...
Oui, si tu coupes par un segment de droite alors il y a deux pics d'accélération infinie à chaque extrémité du segment, mais le cycliste ne verra que le début, car il sera à terre de suite.
Comprendre c'est être capable de faire.
"on" comprendra vite son erreur et limitera ses activités vélocipédiques au vélo d' appartement
Bonjour.
Même si on ne coupe pas par un segment de droite, l’entrée (et la sortie) dans un virage « coupé » demande un rayon de courbure plus petit que le virage d’origine. Vous pouvez le voir dans le dessin du post #8.
Au revoir.
plus grand...
Moi ignare et moi pas comprendre langage avec «hasard», «réalité» et «existe».
Il existe un rayon maxi à ne pas dépasser , qui est , pour un virage en U , la distance entre le centre du virage et la voie la plus extérieure .
C' est celui que recherchent les pilotes de formule 1
D.diminue l'accélération centripète.Bonjour,
j'ai une question concernant un exercice de physique :
En coupant le virage, le cycliste :
A. augmente l'accélération tangentielle
B. diminue l'accélération tangentielle
C. augmente l'accélération centripète
D. diminue l'accélération centripète.
La bonne réponse étant la D, je ne comprend pas comment on sait répondre à ce genre de question.
merci d'avance à tous ceux qui pourront m'aider
Simplement parce que si l'accélération centripète diminue, le potentiel centrifuge augmente, c'est a dire le point de décrochage du cycliste.
Ne pas couper le virage, c'est avoir un rayon de courbure constant. Ensuite, comme le dit LPFR, en coupant on a un rayon de courbure plus grand dans le virage mais un rayon de courbure plus petit en entrée et en sortie. Couper, c'est "redistribuer" le rayon au cours du virage. Mais ce qu'on gagne à un endroit, on le perd autre part. Y a pas de miracles...
C'est de la "topologie": faut, pour un virage en U, tourner de 180 degrés de toute façon...Qu'on coupe ou pas.
N'avais t'on pas dit que le rayon augmentait justement (et que donc l'accélération centripète diminuait) ? Ou alors le rayon de la courbe et le rayon de courbures sont deux notions différentes ? je suis perdue...
Fais un (vrai) dessin .
Cherche le rayon maximum que tu peux prendre en arrivant sur la file extérieure au virage et en partant de même .
Au milieu tu es sur la file intérieure .
Tu te rendras compte par toi même .
La trajectoire ne doit comporter qu' une seule portion de cercle , la plus grande possible , sinon tu ne gagne rien à couper le virage .
Autre moyen : regarde le prochain GP de F1
Re.
Oui. Mais ils trichent: ils freinent sur la première partie du virage et accélèrent sur la seconde.
Donc, leur trajectoire n'a par un rayon de courbure constant.
A+
Bonsoir à tous,
Je m'excuse d'avoir mis le bazar… et surtout de perdre LoletteRose.
Donc voilà le topo sur le dessin ci-dessous
En bleu une trajectoire "normale" pour qui roule à droite. 146 m de A à B.
En orange une trajectoire "idéale" pour qui veut gruger mais qui a bien repéré le parcours et/ou a une excellente visibilité sur ce qui arrive en face. 131 m et un rayon plus grand.
En rouge, cas concret (enfin idéalisé quand même…) pour qui réalise "au dernier moment" qu'il peut grappiller quelques mètres. 133 m et un rayon d'entrée plus petit ! Et il se casse pas la gueule pour autant...
Merci bien pour cet excellent dessin,
Il doit y avoir une petite erreur sur les distances, 36,2 de ligne droite bers B, mais 26 seulement à partie de A, seul le premier nombre doit être exact = Rayon rouge - rayon bleu
Comprendre c'est être capable de faire.
Et on peut y voir que non, il n'y a pas nécessairement un rayon plus petit en entrée et en sortie, et non, il n'y a pas nécessité de "redistribuer" quoi que ce soit.
Pour toute question, il y a une réponse simple, évidente, et fausse.
Non, non : la courbe rouge ne commence pas au début du 1/4 de cercle bleu mais bien 10 m avant (sur cet exemple)
