Bonjour a tous,
je parle bien d'un alternateur pas d'une voiture . Pour ma connaissance personnelle je souhaite savoir reconnaître un alternateur avec positif à la masse d'un alternateur avec négatif à la masse, histoire de ne pas le claquer .... merci de vos retours .
Salut ,
Sur certains modèles ce n'est pas possible sans la référence : il existe des alternateurs monofil avec le plus à la masse ,
mais la sortie ( donc le moins ) est repéré " bat " ce qui est logique , mais avec une rondelle rouge !
Et le même modèle avec le moins à la masse , va être repéré de la même façon : seul , une diode interne les différencie , si j'ai bien compris .
Avec toutes les références et une photo des bornes , on pourra peut être s'y retrouver .
Celui qui accroît son savoir , accroît sa souffrance . L'Ecclésiaste 1-18
Merci xk150, à te lire le rond rouge sur bat est présent sur les deux modèles donc on ne peut s'y fier, il faudrait le démonter mais pour achat sur le net le vendeur ne comprend pas ma question à savoir " positif ou négatif à la masse " . Si, par erreur, j'achète un positif à la masse peut on le modifier en négatif à la masse .. ... merci de la réponse .
Je ne me risquerais pas à acheter au hasard ; Je ne suis pas sûr de savoir faire la modif ( à condition qu'elle soit possible sur le modèle acheté ) .
Voici des " negative ground " indiscernables des" positive ground " , seule change la référence : https://alternatorparts.com/vintage-...ternators.html
Les " positive ground " ont juste la lettre " P" en plus dans la référence ...
C'est inquiétant ! Il vaut mieux changer de fournisseur ....
Celui qui accroît son savoir , accroît sa souffrance . L'Ecclésiaste 1-18
Un autre fournisseur m'a dit qu'il est " polarité négative " connait tu la signification ?
On peut supposer " negative ground " donc " moins à la masse " ... Polarité négative ne veut rien dire en soi ...
c'est du " moins à la masse " en français et du " negative ground " en anglais .
Celui qui accroît son savoir , accroît sa souffrance . L'Ecclésiaste 1-18
ok c'est une certitude ou une hypothèse ?
Bjr à tous, Reste à savoir ce que sera l'utilisation de cet alternateur (non dit).? On peut toujours
essayer de monter l (fixation ) l'alternateur d'une façon isolée vis à vis de la masse.
Donc les deux points (+ et -) n'ont aucun contact avec la masse du véhicule.
Ensuite suffit de relier le + ou le - à la masse ( chassis) selon ce que l'on veut obtenir.
Bonne journée
Oui bien sûr f6bes mais c'est pour utiliser dans un véhicule avec négatif a la masse .
La certitude , c'est la ligne 2 de mon post 6 .Envoyé par vanhoo
Celui qui accroît son savoir , accroît sa souffrance . L'Ecclésiaste 1-18
et de toutes façons il faut savoir sa polarité pour ne pas le griller
Mais " la polarité " d'un alternateur , c'est seulement la ligne 2 de mon post 6 , il n'y a pas autre chose de plus ...
Celui qui accroît son savoir , accroît sa souffrance . L'Ecclésiaste 1-18
En clair le négartif de ton alternateur c'est la masse /carcasse de celui çi. (la feraille)
Bonne soirée
Ok ça je sais mais pour un alternateur positif à la masse cette carcasse est positive ou négative ?
Un alternateur vendu pour " plus à la masse " se monte sur une auto où le plus batterie est à la masse et tout le monde est " plus à la masse " , même les passagers et la carcasse de l'alternateur aussi .
Celui qui accroît son savoir , accroît sa souffrance . L'Ecclésiaste 1-18
Si la carcasse est reliée au POSITIF...d'aprés toi la masse/carcasse est positive ou négative. Faut pas sortir de St Cyr !!
Dans ce cas le négatif n'est pas à la carcasse et feraille du vehicule.
Pas plus compliqué
Oh désolé de ne pas avoir votre niveau messieurs, et vous le montrez très bien . je vois qu’avez-vous l’on a pas le droit à l’erreur, vous me faites penser aux prof de ma jeunesse qui avaient tous les pouvoirs et les utilisaient à mauvais escient . Continuez comme cela et le forum se désertifiera …..
Remoi,
Un soupçon de logique suffit, faut pas chercher à se torturer l'esprit!
Sinon on se noie tout seul.
Bonne soirée
