Bonjour,
est il physiquement possible de produire un moteur sans aimant avec le électroaimants ? Je me dis que l'électroaimant est quasi identique à un aimant donc pourquoi on ne produit pas des moteurs électrique en remplaçant les aimants par des électroaimants ?
Salut ,
Tous les gros moteurs ( générateurs ) sont à " électroaimants " , c'est beaucoup plus efficace que des aimants , mais plus compliqué et plus cher .
Donc , c'est le contraire , on cherche à faire des moteurs ( générateurs ) à aimants ( puissants ) : c'est moins compliqué et moins cher ,
et cette voie s'est développée depuis que l'on sait faire des aimants de plus en plus performants .
Celui qui accroît son savoir , accroît sa souffrance . L'Ecclésiaste 1-18
Salut,
et une autre raison c'est qu'alimenter des bobines sur le rotor nécessite des éléments d'usure (balais, collecteur, charbons) pour être alimentées, ce qu'un moteur avec des aimants sur le rotor n'aura pas. Donc en plus d'être plus compliqué comme l'a indiqué XK, leur durée de vie est généralement moindre [dans les grandes lignes].
Dernière modification par obi76 ; 19/06/2021 à 08h21.
\o\ \o\ Dunning-Kruger encore vainqueur ! /o/ /o/
et y faut de l'énergie pour alimenter les électroaimants
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
Bonjour,
Historiquement la majorité des moteurs étaient sans aimants car ceux ci ne produisaient que des champs faibles et vieillissaient mal, la généralisation dans les petites puissances de moteur à aimant permanents n'a guère plus de 40ans.
L'avantage c'est de pouvoir faire de petits moteurs(encombrement) mais puissants, l’inconvénient c'est que les aimants nécessitent des terre rares dont la production est très limitée et majoritairement situé en Chine!
nb : il existe nombre de moteurs sans balais
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Sinon, on pourrait aussi n'utiliser que des aimants permanents ?Envoyé par penthode
et y faut de l'énergie pour alimenter les électroaimants
Bonjour.
Il faut faire la distinction entre les moteurs à courants continu et à courant alternatifs.
En courant alternatif, il est très simple de se passer de l'aimant, comme par exemple avec les moteurs asynchrones à cage d'écureuil.
Les aimants ont aussi l'inconvénient de ne pas pouvoir être "retournés", contrairement à une bobine dans laquelle il est possible de changer le sens du courant, donc de l'aimantation.
Comme dit précédemment, il y a maintenant les techniques sans balais qui autorisent encore plus de souplesse.
Ca du coup je suis intéressé : sans balai, ils font comment ?
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Bonjour,
Diantre le brushless ne serait pas arrivé à Marseille , private joke : ce sont des moteurs à aimants permanents
mais historiquement tous les moteurs cage d'ecureuil, spire de frager et aussi mais la on peut contester ceux n'utilisant pas le couple balais collecteur mais frotteur et bague.
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Y passent l'aspirateur . . . d'autant plus futé que ce sont justement les balais qui ont besoin d'être nettoyés . . .
Sinon oui il faudrait une explication.
L'électronique c'est comme le violon. Soit on joue juste, soit on joue tzigane . . .
Ha mais je parlais de ceux avec des bobines sur le rotor...
\o\ \o\ Dunning-Kruger encore vainqueur ! /o/ /o/
re
moteur à réluctance variable no magnet no pain!
ben tous les asynchrones ont bien un rotor bobiné mais en CC !!
JR
Dernière modification par jiherve ; 19/06/2021 à 10h03.
l'électronique c'est pas du vaudou!
Je connaissais pas, merci
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Un moteur asynchrone, que son rotor soit à cage d'écureuil ou bobiné, ne possède aucun aimant permanent, ni collecteur.
Le courant dans la cage ou le bobinage du rotor circule en court-circuit par induction, à la fréquence de glissement.
Dernière modification par harmoniciste ; 19/06/2021 à 11h05.
