slt tout le monde
la masse totale de vehicule est 220 kg
je changerais les roues
la transmition de puissance va etre comme c elle d une quade( si vous avez quelque informations a propos veullez me les passer) car j ai rien trouver a propos
le moteure est que mon encadreure a choisis peut augmenter la vitesse du voiture jusq' 65km/h
désolé pour quelque faute dans mon écritutre je suis habitué a l écriture de msg aussi mon clavier est made in chine agé de 2 ans alors....
65 km/h ? Mais la vitesse maximale de la voiture ne peut pas être déterminée par le seul choix du moteur. Je dirais même que cette vitesse n'est que la résultante de nombreux paramètres de construction, dont les caractéristiques du moteur ne sont qu'une petite partie.
Étant donnée une vitesse arbitraire du le moteur, la vitesse correspondante de la voiture va dépendre du diamètre de la roue et du rapport de réduction du système de transmission moteur/roue.
Pour qu'une vitesse donnée puisse être atteinte, il faut que le moteur puisse développer une puissance suffisante pour compenser, à la vitesse considérée, les pertes dues :
- au rendement mécanique du système de transmission,
- au contact roue/sol (adhérence et déformation des pneumatiques),
- à la résistance à la pénétration du véhicule dans l'air (aérodynamisme),
- au profil de la route (pentes à franchir).
À une vitesse donnée, les capacités d'accélération de la voiture dépendent de la réserve de puissance du moteur.
Pour qu'une vitesse puisse être maintenue, il faut que les organes de dissipation thermique (système de refroidissement) d'origine électrique et d'origine mécanique soient correctement dimensionnés.
L'autonomie de la voiture dépend de sa source d'énergie embarquée (les batteries, dans le cas présent), dont le poids, tout comme celui de l'ensemble du reste du véhicule, du conducteur et de la charge transportée, influe sur les caractéristiques déjà citées.
Bref, la conception d'une voiture nécessite un cahier des charges conséquent, dans lequel le diamètre des roues et la vitesse maximale ne représentent qu'une petite partie. Le choix préalable du moteur amène une contrainte supplémentaire au projet (il faudra vérifier qu'il n'entre pas en contradiction avec les autres choix déjà fixés).
En l'absence de plus d'informations, il ne nous est pas possible de t'apporter d'autres éléments de réponse.
Il faudrait donc que tu nous donnes plus d'éléments sur les caractéristiques recherchées et les contraintes de ton projet.
merci pascal mais pour le moment je m interesse a la transmition de puissance d une quade mais malheuresment je n ai pas des informations a propos car je pense que ca sera une bonne idee de copier le systeme de transmition et le coller pour ma voiture....
Envoyé par cafu
les quads sont des véhicules à moteur thermique ... adapter la transmission de ce type de moteur à un véhicule électrique est une aberration ! les pertes seront bien trop importantes.
en traction électrique il est d'usage de monter le moteur directement sur la roue, avec un éventuel réducteur, mais, surtout, avec le MINIMUM DE PIÈCES MOBILES entre moteur et roue.
bref , une transmission de quad thermique , avec ses différentiels , cardans , et autres gadjets , tu oublies de suite !
Je suis d'accord avec PIXEL.
Et puis vouloir absolument copier des solutions technologiques sans en connaître les caractéristiques nécessaires, ni même peut-être leur utilité, c'est « mettre la charrue avant le bœufs ».
Comme je l'indiquais juste au-dessus, il faut faire un cahier des charges, c'est-à-dire notamment répondre aux questions:
- qu'est-ce que je veux obtenir (fonctionnalités et performances attendues, contexte d'utilisation du produit fini, ...)
- quelles sont les contraintes du projet (budget, matériel et équipe disponibles, délai imparti, solutions techniques imposées, ...)
On pourrait commencer par se demander :
- dans quelles conditions la voiture va être utilisée ? en intérieur ou en extérieur, sur des terrains plats ou en montagne, sur des routes en asphalte ou des chemins caillouteux... ?
- quelle devra être l'autonomie de la voiture ? son accélération au démarrage ? sa vitesse de croisière ? sa vitesse maximale ? son régime de circulation (quasi-continu ou arrêts fréquents) ?
- quelle charge devra-elle transporter ? quelles devront être ses dimensions ?
...
je commencerais même par me poser la question:
-ai-je réellement les capacités et le savoir pour réaliser un tel projet qui nécessite des connaissances dans autant de domaine (electronique, mécanique et j'en passe...)
une fois que j'ai répondu non à la question alors je me dirais:
-mais bien sur je vais aller sur un forum pour que les gens fasse mon projet a ma place
t a mal jugé mon grand
car seulment j ai pas asses d information pour la vehicule que je vais l ameliorer vu que mon encadreure est en france et j ai pas pu le contacter aussi tu doit savoir que c pas toi qui va realiser ce projet sauf si tu peut voler jusq ici et m aider a desserer un vis si tu quelque idee c bien si non..... tu peut comprendre tout seul
SLT
JE CONTENU POUR QUI S INTÉRESSENT
masse de voiture 220kg
vitesse doit atteindre 65 km/h après changement des roues
rayon de la roue entre 5 cm et 8 cm
voiture sous forme de triangle a base arriéré
3m*1.5m
1 personne a bord
la voiture va être utilise a l intérieure sur un terrain plat
le calcul théorie du chois du moteur est fait par mon encadreur pour faciliter les choses et pour gagner le temps pour la réalisation
d après ce q il m a dit la voiture a un problème au niveau de la direction qui va être répare
Si la vitesse et le diamètre des roues sont fixés, alors le calcul théorique du moteur qui a été effectué doit déjà reposer sur les informations nécessaires à la conception du réducteur mécanique et de la transmission de puissance.
Ce sont ces informations qu'il faut reprendre (couple moteur, couple résistif global, vitesse de rotation).
Bonjour,
Question: Le poids du véhicule c'est 220Kg avec ou sans la personne dedans?
Ensuite je suis d'accord avec pascal comment ton encadreur veut-il réaliser le calcul du moteur si il ne connait pas le rendement du système de réduction/transmition du véhicule?
Et puis avec des roues de 5 a 8 cm il vaut mieux pas avoir a prendre un virage parce qu'a 65 km/h (Possible en interieur ???) t'ira tout droit ou tu fera un jolie tonneaux (sans vouloir casser l'ambiance ^^)
A mon avis il faut complètement refaire le système de propulsion depuis le début.
Ciao
HS:yobahri vient plus? /HS
slt
pour mon encdreur il est absent pour le moment c pour cela que j ai un manque d information
pour le poids c 220km/h sans personnes a bord
pour le systeme de propulsion c la partie la plus importante dans le projet et c sur que tout va commencer de le debut
pour la partie mecanique je pense que je vai instller une boite en arriere a la fin de l arbre de transmition comme c elle d un camion iveco pour transmettre la puissance egalement au deux roues a l aide de deux cardons en prenant compte des pertes d energie
pour les roues c sur que je va les chnger
pour le moment je cherche encore des documents qui expliquent le fonctionnement du systeme de propulsion
bye
tu ne tiens donc AUCUN COMPTE des avis qu'on te donne....
inutile alors de continuer à se creuser les méninges pour t'aider!
pas du tout
tu ne peut pas savoir a quelle point vous avez enrechie mes idees mais seulment ce nest que proposition ce que j ai dit et j aimrais bien que vous continuer a me donner des solution car j ai dit seulment que je pense alors j attend encore tes solution et celles des autres
et j aimrais bien que vous cretiquer mes pensees pour trouver olus d idees et merci pour toi pixel car ton msg a eprouve que tu cherche avec moi les idees alors je veut bien que tu contunue
merci....
Génial!!
Bonjour à tous, je suis deuchiste passionné (deuchiste = passionné par la 2cv) et coordinateur de structure d'accueil d'adolescents dans une commune fortement urbanisée.
Nous menons divers projets et j'oriente en ce moment un groupe soucieux d'écocitoyenneté et appréciant la mécanique vers la conception d'un véhicule électrique (les jeunes en question ont entre 16 et 18 ans).
Les jeunes sont partant pour réaliser entièrement le véhicule, ce qui n'est objectivement pas à leur portée ni à celle de la ville pour laquelle je bosse.
Aussi je les ai orienté vers l'adaptation d'un véhicule sans permis avec du matériel de récupération...
Et voilà que je tombe sur cette discussion!!
Pardon de l'effet de déterrage, mais les photos et liens de première page ne fonctionne plus...
C'est pile poil ce qui me faudrait pour soutenir ce groupe, nous avons déjà la voiture... L'objectif est de vivre une aventure mécanico-cognitive et d'en apprécier un résultat qui fonctionne, mal pas au top, peu importe.
Merci de restaurer les liens ou de m'aider à en trouver d'autre.
Ce que je cherche: des précisions sur les montages mécaniques (photos bienvenues) et électriques (c'est quoi un onduleur?)?
Merci à vous
Salut deuchgab,
Je tenais avant tout a vous remercier tous, pour tous les messages de soutien que vous m'adressé. Je vois que les passionnées sont de retour. Oui on m'a signalé que les liens ne fonctionne plus, Je vais faire mieux que des les restaurer.
Je suis en train de faire un site complet dédier a mon projet. En effet depuis j'ai évolué et changer complètement de système.
Je suis passé au moteur triphasé avec un variateur tri. Niveau performance, il n'y a plus rien avoir avec la version précédente. + de couple, + de souplesse ...
Je n'en dit pas plus,
en attendant vous pouvez voir les photos sur mon ancien site ( trop de pub ): http://membres.lycos.fr/cbahri/v-electrique.html
Avant mardi prochain, j'aurait terminer mon nouveau site avec de nouvelle photo et video.
A tres bientot.
YoBahri
PS: on continue a débattre et échanger nos opinions ici,
bon soir tout le monde
je cherche un panneau solaire capable de céder 3500w+ hacheure3500w,24v+batrie stationnaire
les fournisseurs les fabricaj ai commence a realise une voiture a energie solaire avec un moteur puissant
Un panneau de 3500W correspond à une surface de plus de 25m2. Ce n'est plus une voiture, c'est un camion.
Je pense qu'il faut revoir le concept.
Merci YoBahri!!
J'attends avec impatience donc ta prochaine mise en ligne pour observer les modifications, mais j'ai peur que tes avancées ne soient plus à ma portée...
Comment reconnaitre un moteur triphasé du précédent que tu as utilisé?
C'est quel type d'onduleur que tu as utilisé? Ordinateur?
A très bientôt
Gabriel
Salut les passionnés,
ça y est, je viens de publier une page qui résume tous mes travaux. Je Tiens a remercierwww.Yeliz.fr
J'ai encore beaucoup de chose a rajouter mais bon il faut bien un début. bientôt vous pourrez télécharger toutes les docs en ma possession
N'oublier pas que c'est volontairement que je n'ai pas mis de messagerie sur ma page pour qu'on continue a partager nos idées ici.
Je suis disponible pour partager des idées, alors n'hésiter pas.
Yobahri
HI!
Je vien d'aller consulter ton site et la musique de fond est bien ^^
sinon a propos des calculs savant tu a un peu tord je trouve quand tu dis que sa marche avec un moteur moins puissant
la preuve c'est que tu ne depasse pas les 30 km/h
Je te suggere de monter ton ampèremètre entre la baterie et l'onduleur pour le prouver.
Donne nous le courant qui par dans l'onduleur quand tu accelere puis multipli ce courant par 12 pour avoir la puissance que tu viens de tiré de la batterie.
A mon avis tu peu revoir a la baisse tes prévision d'autonomie phénoménal ^^
A par sa quelle est la motorisation actuel? je n'ai pas trop suivi avec tous ces moteurs.
Sa marche mieux que les autres fois actuellement?
En gros ou en est ton projet quoi ^^
Ami tu nous délaisse !!!
a propos je viens de voir sur une chaine un reportage (aux infos je crois mais je sait plus) que un groupe de gens tres motiver avait réussi a fabriquer une voiture électrique qui serait vendu 5000€ dans le commerce. Ce sont des prix abordable pour la plupart des gens alors je leur souhaite de réussir l'étape de commercialisation de leur produit car j'aimeré bien en acheter une quand j'aurai une vie stable (un boulot quoi ^^). En plus il ont fait un boulot de taré lol il ont dessiner la voiture eux meme tout sa en materiaux recyclable GG les gars (si vous voyé le mesg evidement c'est pas sur du tout).
D'ailleur si qq1 sait comment je pourais entrer en contact avec eux sa seré sympa de me filer un lien ou un mail (merci d'avance)
sur ce ciao et bonne continuation a tous (et sorry pour les faute d'orthographe je suis francais mais des fois on diré pas ^^)
Salut Torrian,
Revenant a nos calculs savant, bien sur que tu as raisons a 100% et les calculs savant sont utiles. La suite de mon message était, de pointé du doigt une chose simple, qu'on n'est pas obligé d'utilise le moteur électrique en directe sur les roues. En plaçant une boite de vitesse entre le moteur et les roues on pouvait utiliser des moteurs beaucoup moi puissant. Dans mon projet j'ai besoins de personne comme toi qui vienne apporter leurs connaissances technique.
C'est pourquoi, surtout n'hésite pas a me reprendre.
Actuellement je suis passé totalement au moteur tri. Ben oui j'ai cassé la tirelire et acheter un variateur tri et un convertisseur 24V 220V 2000W nom et 4000W en pointe.
Si le temps le permet ce week-end je vais faire une petite vidéo pour la démonstration. Alors oui ce système fonctionne beaucoup mieux mais... Toujours un mais. bientôt la réponse complète.
La musique de fond? Moi j'adore.
Voila je suis de nouveau la pour suivre le fil du forum.
bientot de nouvelle photo et video: http://www.yeliz.fr/voiturelec.html
Yobahri
bon jour a tous et bonne année 2009
j ai eu beaucoup de probleme lors du derrnier chapitre pour mon projet fin d'etude realisation d'une voiture a energie solaire c'est a propos du calcule
M= 600 Kg : La masse totale du véhicule.
S= 3.9 m² : La surface frontale de véhicule. (Solidworks)
µ= 0.007 : La résistance au roulement.
= 0.5 : le coefficient de traînée de pression référencé à la surface frontale
g = 9,81 m.s²
ρ = 1,225 Kg /m³ : la masse volumique de l’air
la transmiton de puissance est par chaine
zd=16
zD= 55
on demnde le calcule de:
La puissance dissipée par le roulement
La puissance dissipée par l’aérodynamique
Calcl de la Transmission de puissance
CALCUL DE PUISSANCE SUR ROUE
couple u roue
couple utile
La puissance utile
je demande votre aide vu que mon encadreur a refusé mes résultats sans m'expliquer c'pour cela je veut m'assurer
merci pour vous
désolé mais j'ai oublié de vous dir
r=0.26m le rayon de la roue
le moteur tourne a 1500tr/min
Bonjour à tous,
Et meilleurs voeux pour l'An "Neuf"!
Que cette année satisfasse vos projets les plus chers, et vous apporte santé et bonheur.
@ Cafu:
Dans un premier temps, je pensais:
d'une part, que ton intervention "polluais" le projet de Yobari (nous sommes bien dans la rubrique "Projets"),
mais par ailleurs, que tu aurais eu davantage de réponses dans un forum mieux approprié (par exemple en Physique ou encore dans la rubrique TIPE).
Cependant, avec un peu de réflexion, ton questionnement permettra d'obtenir une vision globale des paramètres à prendre en compte pour l'étude d'un véhicule électrique.
Mais il me semble que c'est à Yobari de décider!
Amicalement
ALEEERTE
Yohbari, plus rien ne fonctionne de tes liens!!
Je reprends mon projet, je ne sais pas ce que donnent tes dernières modifications de moteur...
Toujours en route?!?
Deuchgab
bonjour yobahri
1erement le site que t'a mi ne marche pas va voir lycos il ont le bloqué
2emment c un tré tré tré tré tré tré bon projet je suis tré interressé a cette idée en fait j'ai aussi une idée concernant la voiture electrique
je t'explique
une voiture electrique peut atteindre le 120klm/h mais d'une autonomie de 100klm et puis tu doit recharger la batterie
moi jé un projet c " une voiture electrique qui na pas besoin de recharger la batterie ca veut dire une autonomie illimité
oui c vrai je te jure
si tu es interressé a cette idée merci de me contacter
bon chance pour votre projet
a+
bonjour einstein2
quelle serai la solution que tu envisages pour rendre l'autonomie illimité?
lol c un système qui recharge la batterie soit meme ^^
