L'interet d'une véhicule hybride hydraulique par rapport électrique.

[polo974]

re bonsoir
pour rester dans le véhicule hybride hydraulique -air

on peut se demander comment est produit l'air comprimé ? , et comment cet air fait tourner le moteur hydraulique ? .

on va réfléchir , pour voir , mais dans l'instant je vois pas.
bonne soirée
Michel

chez Peugeot, il s'agissait d'un accumulateur hydropneumatique. l'air sert de ressort.
https://www.largus.fr/actualite-auto...e-2373366.html
(voir la vidéo, car le texte est assez mal foutu (y comprennent rien les journaleux...))
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[invite4f7a60b6]

bonjour à tous
merci polo
en fait un système qui existe deja , sur camion poubelle par exemple .
pour être intéressant il faut que la pompe et le moteur hydraulique soient cylindrée variable , avec deux gestions .
par exemple lors du freinage et du ralentissement qui sont différent dans la gestion .
et aussi l' accélération dans ce cas le moteur est au début en cylindrée maximale , puis diminue la cylindrée au fur et à mesure de l'avancement (en fait c'est comme si vous démarrez en 1er et petit à petit vous passez jusqu’à la sixième sans bouger le petit doigt ) et évidement le tout gérer .

pour ce qui est des voitures thermique/ hydraulique
par exemple ici , ils auront de mal à moins consommer , l'hydraulique consomme en grande vitesse

https://www.cnetfrance.fr/cartech/va...e-39750183.htm

pour les camions

https://www.dhnet.be/regions/namur/n...b0de6db9782aeb

https://www.europe-camions.com/actu-...ulique-man-tgm

il y a électrique qui entraine une pompe hydraulique

https://ph.parker.com/fr/fr/electro-...e-applications

bonne soirée
Michel

[invite4f7a60b6]

bonsoir à tous

après réflexion , je pense qu'il ont bien fait d'abandonner , parce que l'accu principal plus le stockage basse pression , c'est pas grand chose en dimension donc volume d’après la photo .
l'énergie en pression va permettre 7 à 10 km maximum , et faudra ensuite recharger .

c'est donc comme l'électrique , ils disent "la voiture se recharge toute seule en roulant " là c'est pareil , et ils ne disent pas la consommation supplémentaire , avec le fonctionnement du thermique + la recharge , les pertes , le rendement etc . car on freine pas tout le temps pour la recharger , grosso modo c'est une voiture pour ville très engorgé

en plus avec un accumulateur qui doit être contrôlé et changer régulièrement .

non , vois pas l’intérêt de cette voiture
A plus
Michel