Aéronef & moteur

[inviteaeff07b6]

Bonsoir je m’en prenommes Anderson Andy.
Moi et des essayons de monter un aéronef pour le prix de notre école et nous aimerions concevoir un aéronef capable de soulever 700kg avec une plus grande autonomie.Nous avons décidé de choisir un moteur de voiture pour la propulsion.
Donc l’an premi question est de savoir si cela est possible de utilisé un moteur de voiture étant donné que l aéronef est un quadricoptere.
Et la deuxième est de savoir quel calcul nous pouvons faire pour connaître le nombre de chevaux adéquats pour lever les 700kg.
Merci bien à vous et désolé si je me suis trompé de rubrique
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[JPL]

Vous êtes-vous préoccupés des problèmes légaux et réglementaires que soulève un tel type de projet ?

[f6bes]

Bjr à tous,
Et si ça cale en plein vol...faudra pas etre dessous !!!
Les beufs sont déjà partis en courant devant la charrue.
Bonne journée

[mécano41]

Bonjour JPL,

Vous êtes-vous préoccupés des problèmes légaux et réglementaires que soulève un tel type de projet ?

Les problèmes légaux sont les mêmes que pour son précédent projet ici :

https://forums.futura-sciences.com/t...ml#post6242241


Il soulevait 400 kg ; il a dû soulever les problèmes aussi .... qui a soulevé soulèvera

Cordialement

[A voir en vidéo sur Futura]

[invitef29758b5]

Donc l’an premi question est de savoir si cela est possible de utilisé un moteur de voiture étant donné que l aéronef est un quadricoptere.

Pour un "quadricoptère" , il faut 4 moteurs électriques .

[antek]

Pour un "quadricoptère" , il faut 4 moteurs électriques .

Moteur de voiture -> alternateur -> fée électricité
Et le rendement on s'en fout . . .

[jiherve]

Bonjour,
non cela existe aussi avec un seul moteur thermique et de la transmission:http://mydronelab.com/blog/gas-powered-quadcopter.html.
JR

[invitef29758b5]

Bonjour,
non cela existe aussi avec un seul moteur thermique et de la transmission:http://mydronelab.com/blog/gas-powered-quadcopter.html.
JR

L' intérêt du quadri rotor , c' est la simplicité .
Si c' est pour aboutir à une usine à gaz autant rester sur un mono-rotor (+anticouple bien sur)

[jiherve]

Re
là c'est assez complexe coté contrôle des rotor de ce que j'en devine il y a soit inclinaison de ceux ci soit commande de variation de pas des hélices, c'est du grand art mais au final il y a puissance et surtout durée de vol!
JR

[inviteaeff07b6]

JE vous comprends mais vous ne m avez pas donné de réponse.
Svp j ai besoin de réponse.

[inviteaeff07b6]

Wp tu peux être plus explicite ?

[f6bes]

Wp tu peux être plus explicite ?

Remoi, Et qui est donc ce...Wp auquel tu sembles t'adresser ?
Faudrait que tu sois ..PLUS....explicite de ton coté !!
Bonne journée

[penthode]

JE vous comprends mais vous ne m avez pas donné de réponse.
Svp j ai besoin de réponse.

vous n'aurez jamais d'autorisation de vol d'un tel engin....

les maquettes amateur ne peuvent dépasser 20 kg

[jiherve]

bonsoir,
pour rester dans la legalité et le faisable voir le lien que j'ai donné il y a un quadri coptere motorisé par moteur de voiture thermique RC. Si vous réussissez à le cloner alors grande sera votre gloire.
NB : la vraie vie est beaucoup plus complexe qu'un jeu vidéo.
JR

[inviteaeff07b6]

Ce que j’en veux dire par la c est de pouvoir connecté 4 rotor avec le moteur par des arbres de transmission pour que les les hélice puisse soulever le poids de 400kg. Un électromécanicien à faire un calcul et ma dit qu’il faudrait un moteur de 93 chevaux din pour cela

[invitef29758b5]

il faudrait un moteur de 93 chevaux din pour cela

Malheureusement , les chevaux din c' est obsolète , inutile et illégal .
On utilise plus que les watts .

[harmoniciste]

Si tes quatre hélices balaient une surface totale égale à celle d'un rotor d'hélico, il te faudrait la même puissance pour soulever le même poids. Donc avec 40 m2 balayés, un moteur délivrant 70 kW maxi pour un engin de 400 kg permettrait certainement d'évoluer honnêtement.

[invitef29758b5]

Ce que j’en veux dire par la c est de pouvoir connecté 4 rotor avec le moteur par des arbres de transmission pour que les les hélice puisse soulever le poids de 400kg.

Des hélices à pas (collectif) variable obligatoirement .
Avec la transmission , c' est une usine à gaz .
Un mono-rotor c' est plus simple , donc moins coûteux et plus fiable .

[polo974]

pas d'hélice variable

ou variateur à courroie...

700 kg, c'est plus gros qu'un ulm, bref, c'est un véritable hélico...

(oups, c'est ce que j'avais proposé dans l'autre fil)

[invite44510b00]

pas d'hélice variable

ou variateur à courroie...

700 kg, c'est plus gros qu'un ulm, bref, c'est un véritable hélico...

Oui, un ULM c'est 450 kg maxi (il était question de passer à 500 kg pur les biplaces mais je ne sais pas si ça c'est fait ou pas)et il n'existe pas d'ULM hélico (les autogires en étant quand même assez loin).

[invite44510b00]

Ce que j’en veux dire par la c est de pouvoir connecté 4 rotor avec le moteur par des arbres de transmission pour que les les hélice puisse soulever le poids de 400kg. Un électromécanicien à faire un calcul et ma dit qu’il faudrait un moteur de 93 chevaux din pour cela

C'est une solution complètement absurde.

L’intérêt du quadri rotor est de justement se dispenser des commande de pas général et cyclique (commandes beaucoup plus complexe qu'un pas variable) en jouant séparément sur les vitesses des rotors.

Dès l'instant ou ces rotors deviennent couplés en vitesse de rotation, ça devient un hélico en quatre fois plus compliqué.

Il est manifeste que vous n'avez pas vraiment cherché à comprendre la dynamique de vol de ces machines (hélico et quadri).