Bonjour
Il y a des moteurs brushless avec des aimants au néodyme. Et je me demande si ça ne fait pas chuter le rendement du moteur sachant que le champs magnétique de ces aimants dépassant le Tesla, peuvent saturer la tôle de ces moteurs ?
Merci
Saturer une tôle avec un champ fixe n'apporte pas de perte. Par contre pour un champ variable ça a de l’importance.
L'aimant tourne par rapport au stator. Donc il y a des pertes ?
Bonsoir,
déplacé en technologie avec redirection en électronique.
Deux pattes c'est une diode, trois pattes c'est un transistor, quatre pattes c'est une vache.
Bonjour,
La saturation des tôles commence à 2 Tesla. Il faudrait donc avoir un inducteur à concentration de flux pour atteindre cette limite avec des aimants.
Jean
Bonjour jean4259,
Tu y vas un peu fort, je pense.
Dans les moteurs brushless on utilise souvent des tôles magnétiques Fe-Si à grains non orientés.
Inductions maximales loin en dessous de 2 Tesla.
Classiquement aux alentours de 1,3 Tesla à 1,6 Tesla.
Je vais essayer de retrouver la courbe de L'AFK 502 qui était très utilisé.
Jean
Bonjour,
L'intensité magnétique que peut produire un aimant ou un solénoîde dépend de la réluctance du circuit dans lequel circule ce champ. Tout entrefer dans ce circuit amènera inévitablement cette intensité à chuter. La question est donc de savoir si le Tesla en question a été mesuré dans l'entrefer de votre moteur.
Concernant la saturation des tôles, une valeur de l'ordre de 1,3 T me semble un maximum à exploiter pour un transfo aux fréquences usuelles (50-60 hz) et pourtant il n'y a aucun entrefer.
Voir par exemple ce lien pour l'AFK 502: https://www.google.fr/search?rlz=1T4...=1548881303849
Jean
Bonjour,
Soit et voir sur le même lien le Fe-Si aujourd'hui très largement utilisé pour beaucoup de moteurs brushless.
Je me demande si la technologie des tôles (matériaux, montage) n'est pas plutôt liée au champ statorique plutôt que celui de l’aimant du rotor.
Re-bonjour. Merci pour les réponses.
La référence de la tôle utilisé est : BQB 485 B23R085 - S :
J'ai pas réussi à trouver plus d'infos sur ce matériau.
Enfaite j'ai simulé plusieurs designs de stators que j'ai créé avec le logiciel "Femm", et dans chacun il y a des points (pas très grands) où on dépasse les 2T. Mais uniquement en régime maximale. C'est à dire qu'en faisant tourner le moteur manuellement sans l'alimenter on arrive à 1.6T max localement.
Dans le reste du stator on est en dessous de 1.5T.
Du coup je me demande si ces points pas très grands vont me poser des problème de rendement. Surtout que j'ai l'impression que le couple maximale que je peux atteindre dans le moteur est inversement proportionnel aux pointes de champs magnétiques que je peux avoir dans les différents designs. (en tout cas dans mon cas) Et je préférerais plus de couple.
Dernière modification par AmigaOS ; 01/02/2019 à 16h06.
