Diesel vs Essence - Question sur le couple

[Fleche Bleue]

Bonjour a toutes et tous,

Une question ne taraude depuis un moment, pourquoi les moteurs diesels sont plus coupleux que les moteurs essence, qu'est ce qui fait que les ingénieurs au départ ont une approche différente du dessin de leurs moteurs? Est-ce lié aux caractéristiques du carburant? Un choix arbitraire?

Merci par avance pour vos réponses

FB
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[Gwinver]

Bonjour.

Toutes choses égales par ailleurs, le cycle Diesel a un meilleur rendement que le cycle des moteurs à essence. La raison principale est le taux de compression plus élevé. A régime équivalent, le couple est donc plus élevé.

[trebor]

Bonjour, il y a un peu plus d'énergie dans le carburant Diesel.
Densité énergétique volumétrique (MJ/L)
Essence automobile 32 à 34,8 MJ/L
Diesel automobile 40,3 MJ/L
https://fr.wikipedia.org/wiki/Carburant
Le Diesel qui supporte un taux de compression (rapport volumétrique) plus élevé que le moteur à essence.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Taux_d...%C3%A9canique)

[Fleche Bleue]

Merci pour vos réponses, ca faisait un moment que la question me trottait dans la tete

[A voir en vidéo sur Futura]

[harmoniciste]

pourquoi les moteurs diesels sont plus coupleux que les moteurs essence,

Bonjour,
Votre terme "coupleux" mérite quelques précision. Dans le jargon des automobilistes cela signifie une puissance plus soutenue quand le régime baisse, à position d'accélérateur identique.
C'est simplement lié au système d'injection du carburant:
Dans un "essence" la quantité d'air varie avec le régime au gré des pertes de charges du papillon des gaz. Si le régime augmente, la pression d'air diminue et il faut lui injecter moins d'essence. Le régime se limite donc plus ou moins de lui même .
Dans un Diesel la quantité d'air par cycle reste la même (pas de papillon) quand le régime varie, et sans charge il est susceptible de s'emballer si on ne lui ajoute pas un régulateur diminuant l'injection quand le régime monte (et vice versa). C'est ce régulateur qui donne l'effet "plus coupleux": Il modifie de lui-même la quantité injectée pour maintenir le régime constant, à position d'accélérateur identique.

[Fleche Bleue]

Merci beaucoup pour vos précisions Harmoniciste, j'ai utilisé le terme sans doute a tort, mais cela m'a permis d'apprendre quelque chose en plus alors
Passez tous un bon reveillon!!!

[polo974]

Parce que aussi pour la même puissance, le moteur diesel a une cylindrée plus élevée (hors turbo, ou à pression turbo identique)...